Китайский минпром опубликовал новую серию карточек с грядущими новинками местного рынка – одной из ближайших может стать удлиненный гибридный внедорожник Tank 700 от концерна GWM.
Что изменится?
Судя по изображениям, предоставленным минпромом КНР, автомобиль будет доступен строго с аэродинамическим обвесом, который россиянам может быть известен по комплектации Edition One. То есть от базового Tank 700 новинку, кроме более длинного кузова, будут отличать оригинальная решетка радиатора, иные бамперы, пороги и антикрыло на крышке багажника.
Внедорожник Tank 700 в версии Edition One / фото Антона Архипова
Еще одна интересная «фишка» – это то, что на выбор предложат два варианта окраски декоративных деталей и колесных дисков. Это либо золотистый, либо черный матовый цвета. Не исключено, что более яркое и богатое решение используют строго на топовом исполнении.
Габариты: 5445 мм в длину (на 340–355 мм больше базового Tank 700), 2126 мм в ширину (больше на 4–65 мм) и 2021 мм в высоту (на 36–69 мм выше). Колесная база – 3150 мм (на 150 мм больше). Компоновка салона, кстати, шестиместная.
Удлиненный внедорожник Tank 700 / фото из базы минпрома КНР
Изображений внутреннего убранства пока нет, но вполне вероятно, что оно полностью соответствует тому, что есть у обычного Tank 700. В этом случае никаких откровений не предполагается: сенсорный экран по центру, дублирующие управление функционалом физические кнопки на передней панели, массивный центральный тоннель с элементами управления трансмиссией и режимами движения, брутальный мультируль и виртуальная приборная панель.
Об оснащении, разумеется, никакой информации пока тоже нет. Разве что известно, что на новинку можно будет установить 20 или 22-дюймовые колесные диски.
Техническая часть
Удлиненный внедорожник Tank 700 / фото из базы минпрома КНР
Очевидно, удлиненный Tank 700 построен на той же рамной платформе, что и его короткая версия. Да и в силовой установке, по всей видимости, радикальных изменений не предполагается.
На выбор предоставят две версии гибридной установки. В первом случае система под названием Hi4-Z базируется на 2-литровом турбомоторе E20NB мощностью 252 л.с. Отдача электродвигателей не раскрывается. Зато известна емкость батареи, которая составляет 59 кВт·ч, что позволяет преодолеть до 190 км на чистом электричестве по методике WLTP.
Удлиненный внедорожник Tank 700 с золотистым декором / фото из базы минпрома КНР
А вот топовое исполнение уже имеет под капотом 3-литровый турбированный V6. Соответственно, и его отдача куда более впечатляющая – 360 л.с. Однако все остальные характеристики остаются под вопросом. Из интересного – такое исполнение, судя по фото, будет иметь логотипы «GF» на крышке багажника, что потенциально может указывать на некую высокопроизводительную версию.
Элементы экстерьера удлиненного внедорожника Tank 700 / фото из базы минпрома КНР
***
Бренд Tank, который, можно сказать, открыл для Китая сегмент премиальных рамных внедорожников, в последнее время чуть сдал позиции, да и конкуренты вполне успешно создают достойные аналоги. Однако компания всеми силами пытается идти в ногу со временем.
Элементы экстерьера удлиненного внедорожника Tank 700 / фото из базы минпрома КНР
Удлинение флагманского внедорожника произошло после аналогичной операции с обновленным Tank 300. Но, может, компании пора уже вернуться к идее вывести на рынок Tank 800 в суперлакшери-сегменте?
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
Оставьте комментарий