Новый Jetour X90 2027 модельного года вышел на рынок Китая. Кроссовер обзавёлся изменённым дизайном и расширенными возможностями автономного вождения. На старте продаж автомобиль предложили в пяти комплектациях по цене от 122 900 юаней (1,58 млн рублей).
Для начала стоит отметить, что в Китае модель Jetour X90 обладает довольно широкой линейкой. Помимо базового кроссовера, у «икс девяностого» также есть версии X90 Plus и X90 Pro (в РФ его продают как Soueast S09). К слову, в отличие от двух «старших» вариантов, непосредственно Jetour X90 в России официально никогда не продавали.
Подробнее о Jetour X90 2027 года
Дизайн нового Jetour X90 претерпел значительные изменения. Экстерьер автомобиля получил новые бамперы и изменённую переднюю часть с более узкой головной оптикой. Решётка радиатора стала массивнее и украшена узором из вертикальных ламелей. Дверные ручки теперь находятся на одном уровне с кузовными панелями. А сзади машину оснастили единым элементом монофонаря и двумя выхлопными патрубками.
Кроссовер Jetour X90 2027 модельного года
Интерьер кроссовера также полностью новый. На центральном тоннеле расположена беспроводная зарядка для смартфона, несколько физических кнопок и два подстаканника без шторок. А селектор коробки передач теперь находится за двухспицевым рулевым колесом.
Салон Jetour X90 2027 модельного года
Передняя консоль оснащена 10,25-дюймовой цифровой панелью приборов и 15,6-дюймовым центральным планшетом мультимедийной системы. В этот тачскрин интегрирована новая система TOUR OS 3.2 с интеллектуальным голосовым ассистентом iFlytek Spark AI. За производительность экрана отвечает процессор Snapdragon 8155 от Qualcomm. В более дорогих версиях центральный монитор может поворачиваться вправо и влево на 10 градусов.
Кроссовер Jetour X90 2027 модельного года
Также одной из ключевых особенностей кроссовера стал новый комплекс ассистентов водителя Falcon Pilot 500, поддерживающий функции навигации при помощи автопилота (NOA) и более 300 вариантов автоматической парковки.
Характеристики кроссовера
Следует заметить, что столь значительные изменения в дизайне нового Jetour X90 не случайны. Дело в том, что теперь кроссовер — это видоизменённая версия паркетника Jetour X70L, а не X90 Plus, как было раньше. В результате габариты новинки составляют: 4830 х 1930 х 1705 мм. А её колесная база — 2820 мм. Таким образом, по размерам модель оказалась немного компактнее, чем X90 Plus. Зато от X70L её отличает лишь увеличенная на 20 мм длина кузова, вызванная оригинальным оформлением передней части.
Кроссовер Jetour X90 2027 модельного года
Кроссовер доступен в двух модификациях: с пяти- или семиместным салоном. Подвеска машины полностью независимая: впереди — McPherson, сзади — многорычажная система. Топливный бак вмещает 70 литров. Стандартный объем багажника — 658 литров. Однако, если сложить сиденья второго ряда, то доступное пространство можно увеличить до 1708 литров.
Цены и силовые параметры
Jetour X90 2027 модельного года вышел на рынок Китая в пяти комплектациях. Три начальные версии стоят от 122,9 до 139,9 тысяч юаней (примерно 1,58–1,8 миллиона рублей). А с учетом максимальной скидки их цены можно снизить до 99,9–116,9 тысяч юаней (около 1,28–1,5 миллиона рублей).
Цены и комплектации кроссовера Jetour X90 2027 модельного года в Китае
Такой кроссовер оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 184 лошадиных сил (при 290 Нм). В паре с мотором работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач. Средний расход топлива составляет 7,41 литра на 100 километров (по циклу WLTC). А максимальная скорость — 180 километров в час.
Две более дорогие комплектации стоят 149,9 и 159,9 тысячи юаней (1,93–2,06 миллиона рублей). С учетом скидок цена снижается до 121,9 и 131,9 тысячи юаней или 1,57–1,7 миллиона рублей. К слову, новая система автопилота Falcon Pilot 500 доступна только в максимальной версии Jetour X90.
Салон Jetour X90 2027 модельного года
В дорогих моделях установлен 2-литровый турбированный ДВС мощностью 254 лошадиные силы. Крутящий момент — 390 Нм. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Средний расход топлива по циклу WLTC составляет 7,8 литра на 100 километров. Максимальная скорость автомобиля — 190 км/ч. Привод во всех модификациях исключительно передний.
Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)
Мда. По цене Лады Весты…
Это всё глобальный китайский проект по отжиму доли мирового авторынка. Как только Китай перестанет заваливать халявными деньгами автобренды и финансировать R&D это всё может начать очень активно скамиться и они всё это прекрасно понимают, больше половины брендов в Китае сливают тачки значительно ниже себестоя, лиши бы не останавливать конвеер. Это не бизнес -а гос стратегия.
Ну то есть по вашей логике Лада Гранта стоит адекватных денег?
И кстати на счёт Китая. Обновите свою информацию. Субсидии уже как несколько лет планомерно снижаются. Да и распространялись они в первую очередь на стимулирование внутреннего рынка. Т.е. выделялись для внутренних потребителей, а в меньшей степени для самих производителей. Опять же есть пример Сяоми, которые вложили собственные средства и продают в убыток, компенсируя доходами в других сферах.
Я вам написал про R&D и халявные деньги, стимулирование спроса путем скидок — это другое совсем. Я живу в Гуанчжоу уже 17 лет, есть у нас тут ГАК, пока есть ниокр вы просто не представляете какими деньгами его кормят, они могут зайти в любой госбанк и сходу получить практически любую сумму под чисто символический процент (такие условия ни США, ни Европа никому своим предоставить не сможет — там это надо согласовать годами и утопать в бюрократии). Китай вкладывает в ниокр невиданные деньги, десятки миллиардов юаней ежемесячно, до этого заливал деньгами секторы электроники и компонентов — не на пустом месте автопром начал расти. А что было без денег? а без денег были ржавые и убогие ЧериАмулеты…и да Гранта — это повозка из 90-х, но а где даже на неё компоненты брать? их нет ни у Европы, ни у США, у нас стоят никому не нужные Пассаты их по 19 тыс. долларов пытаются тут продать хоть кому-то, а в Германии Гольф от 30000 евро…
В целом, для рынка и потребителей — закачка государством денег на НИОКР — наверное хорошая стратегия. По сути, Вас пугает только риск того, что этот бесконечный поток денег (за счет внутреннего долга, кстати) остановится. Типа Китай станет Японией. Но машины и НИОКР — останутся). Так, что вполне нормальная стратегия — есть с чем сравнить)