Хмельной воздух избыточной гордыни сыграл с европейским автопромом ту же дурную шутку, что и с пастором Шлагом. В то время как Volkswagen и иже с ним закрывают свои сборочные предприятия, китайцы увеличивают давление, оккупировав значительную часть выставочных площадей Парижского автосалона.
«Китайские автомобили» ознакомились с публикациями «старосветской» прессы, посвященными засилью на моторшоу новинок из КНР, и что называется, вычленили основные посылы.
«Европейские производители будут кусать себе локти»
– Давление со стороны Китая постоянно растет. Около 20 китайских брендов выставляются в Париже, и это вдвое больше, чем два года назад, – пишет немецкое издание 24auto.de. – Их доля на европейском рынке в настоящее время рекордная и составляет чуть менее 11%.
В том же духе выдержана статья на портале automobil-industrie.vogel.de:
– Китайские автопроизводители играют на континенте все более важную роль. Свои достижения на берегах Сены демонстрируют как уже известные нам марки — Leapmotor, BYD, Maxus, Xpeng, Lynk & Co, так и относительные новички – Zeekr, Li Auto, Chery, Changan и пр.
Бренд Li Auto представил на автосалоне в Париже электрический кроссовер Li 6
Французское издание autojournal.fr вспоминает Mondial de l’Auto de Paris образца 2024 года:
– Китайский BYD, присутствуя [тогда] на Парижском автосалоне, разместил рекордное количество заказов: за 6 дней было забронировано более 500 автомобилей. Среди 40 производителей китайский бренд выделился, в частности, благодаря европейской премьере электрического кроссовера Sealion 7. Автомобиль вызвал большой общественный интерес – проведено множество тестов и собрано более 1600 отзывов. Данный успех стал поворотным моментом для BYD во Франции, подтвердив его растущую привлекательность на местном рынке.
За минувшие два года позиции BYD что во Франции, что в целом в Европе заметно усилились. Да и модели у концерна появились более сильные, на что обращает внимание другое французское издание – Turbo.fr:
– Компания BYD использует свое участие в автосалоне 2026 года, чтобы посетители обратили свои взоры на вседорожник Atto 8 стоимостью свыше 70 000 евро. Он не является для нас чем-то совершенно неведомым – это адаптация для рынка Европы модели, известной в Китае под названием Tang L. Но с его появлением европейские автопроизводители точно будут кусать себе локти.
Презентация кроссовера BYD Atto 8 на Парижском автосалоне 2026
По информации французских журналистов, основным преимуществом BYD Atto 8 является технология флэш-зарядки:
– Благодаря этому аккумулятор емкостью 115 кВт·ч, с помощью которого обеспечивается запас хода более 600 км по циклу WLTP, может быть заряжен от 10 до 70% всего за 5 минут и от 10 до 97% за 9 минут. Ни один другой мировой автопроизводитель не работает лучше. Компания BYD находится в процессе развития своей сети и планирует к концу 2027 года установить в Европе не менее 3000 терминалов мощностью 1,5 МВт.
Массу лестных отзывов получил другой полноразмерный вседорожник из Китая – Avatr T09. Коллеги из autojournal.fr не стесняются в подборе эпитетов:
– Большой китайский гибрид, разработанный Changan Automobile совместно с Huawei и CATL, располагает мощностью более 1000 л.с. и больше не является научной фантастикой. Его длина составляет около 5,3 метра, и он роскошен. Это в своем роде манифест стоимостью около 500 000 юаней, что эквивалентно около 70 000 евро. Появление элитного Avatr T09 в Европе, по информации автопроизводителя, не за горами.
Концепт-кар Avatr T09 на Парижском автосалоне-2026 / фото Autohome
Немцы в минусе на рынке Китая
От этой новости холодеют пальцы топ-менеджеров «Большой немецкой тройки», привыкшей за многие десятилетия властвовать над умами богатых европейцев. Для них китайский вызов хуже занозы, в том числе потому, что потребители в Китае все меньше обращает внимание на BMW, Mercedes-Benz, Audi и с удовольствием пересаживаются на свои премиальные модели.
– Китайский бизнес BMW сократился почти на 25% – до 551 072 ед., – констатирует немецкое издание handelsblatt.com. – Причем страдают все немецкие автоконцерны. Volkswagen и Mercedes-Benz также сообщили о снижении продаж в последние месяцы. Так, например, продажи Mercedes-Benz сократились на 7%, Volkswagen – на 9%. Тому есть объективные причины – прекращение госсубсидий на электромобили, ослабевающая экономика и рост цен на топливо. Немецкие автопроизводители, в том числе BMW, пострадали от этого сильнее всего».
Презентация в павильоне бренда Lynk & Co в Париже
Портал Merkur.de выражает надежду, что в случае с BMW спасти ситуацию поможет поколение автомобилей Neue Klasse:
– В ноябре стартуют китайские продажи очередного iX3. Возможно, это станет решающей датой, во всяком случае, будет понятно, сможет ли BMW с новыми технологиями и модельным рядом, адаптированным для Китая, заново выйти на самый сложный рынок электромобилей в мире.
Необычная бережливость
О присутствии «баварских моторов» на Парижском мотор-шоу европейская пресса больше молчит, нежели упоминает. Да и о коллегах из Штутгарта – также преимущественно краткой строкой.
– Mercedes-Benz возвращается на Парижский салон после многолетнего перерыва, – пишет automobil-industrie.vogel.de. – Среди новинок – электрический вседорожник GLA и спортивный седан AMG CLA 45.
Бренд Aion посулил Европе лучшую жизнь
И всё, без эпитетов и воздыханий, как в случае с китайскими конкурентами.
– Выступления крупнейших автоконцернов Европы могли быть более сильными, – считает 24auto.de. – Volkswagen явно проявляет в Париже необычную бережливость, демонстрируя 4 небольших электромобиля под марками VW, Cupra и Skoda. Никакого шума, как это было в былые годы.
«Стеллантису» без китайцев не обойтись
На этом фоне издание отдает дань Группе Stellantis – 9 концептов и более 60 новых автомобилей:
– Мультибрендовый концерн хочет противопоставить молодым конкурентам, прежде всего, традиции и характер – именно то, что в последнее время отошло на второй план. При бывшем руководителе Группы Карлосе Таваресе модели становились более взаимозаменяемыми. Сегодня тактика меняется – дизайн и оснащение должны снова сделать каждый бренд в составе Stellantis самобытным.
Презентация в павильоне Geely на автосалоне в Париже
При этом журналисты немецкого издания отдают себе отчет в том, что без сотрудничества с китайскими коллегами сегодня никуда:
– Opel рассчитывает на помощь Китая для ускорения темпов своего развития. Инженеры из Рюссельсхайма и китайского Ханчжоу совместно с партнером Leapmotor работают над электрическим вседорожником длиной около 4,5 метра. Он займет промежуточную нишу между моделями Frontera и Grandland. Выход автомобиля на рынок запланирован на 2028 год, место сборки – Сарагоса. Проектирование SUV уже завершено, и амбициозный двухлетний график пока соблюдается. Leapmotor поставляет электрическую архитектуру, аккумуляторы и приводы. В свою очередь, Opel использует свой опыт в области ходовых качеств, светотехники и сидений. На данный момент это единственная модель Opel на базе Leapmotor.
Производство автомобилей Leapmotor T03 в Польше / фото Handelsblatt
24auto.de утверждает, что Leapmotor для Группы Stellantis значит гораздо больше, чем просто поставщик технологий:
– Stellantis владеет примерно 20% акций китайского производителя. Бизнес за пределами Китая ведет совместное предприятие Leapmotor International, в котором Stellantis принадлежит 51%, а Leapmotor – 49%. Несмотря на то, что автомобили бренда продаются через сеть Stellantis, он остается независимым. При этом СП вкладывает значительные средства в локализацию производства – сборка китайских машин осуществляется на испанских заводах в Сарагосе и Мадриде. У Leapmotor больше свободы, чем у традиционных брендов, входящих в структуру Stellantis.
Последние данные показывают, насколько серьезной является задача, стоящая перед руководством Группы: во II квартале 2026 года Stellantis зафиксировала в Европе операционный убыток в размере 94 млн евро. В 2025-м загрузка заводов составляла около 60%, а в будущем ожидается, что эта цифра достигнет 80%. Закрывать предприятия никто не собирается. Вместо этого планируется теснее работать с китайцами. Речь, в частности, идет о СП с компанией Dongfeng, которое будет производить электромобили марки Voyah во французском Ренне.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
Оставьте комментарий