Китайский аналог Maybach за 10 млн рублей. Главные факты о седане Nio ET9

В Китае официально представили Nio ET9. Это – огромный электрический седан, который позиционируют в качестве конкурента Maybach. Он выйдет в продажу в 2025 году, но заказать его можно уже сейчас. ET9 предварительно оценили в 800 тысяч юаней (10,3 млн рублей). Чем обоснована такая стоимость – разбираемся вместе.

Напомним, что Nio – это один из первых китайских стартапов по выпуску электромобилей. Производство первой модели бренда началось в 2018 году на мощностях завода JAC. Главная фишка Nio – собственная инфраструктура станций по быстрой замене аккумулятора. В Китае их больше 2,3 тысячи. В декабре 2023 года Nio выкупила два завода у JAC, начав самостоятельно выпускать автомобили. Флагманской моделью марки станет седан EТ9.

Подробнее о Nio ET9

Хотя Nio ET9 называют седаном, на первый взгляд он больше напоминает кросс-купе. Это вызвано высокой поясной линией и скользящей линией кузова, из-за которой модель визуально не делится на три объёма. Кроме того, ET9 получился действительно исполинским. Его точные габариты составляют 5324 х 2016 х 1620 мм при колёсной базе 3250 мм. Из-за немалых размеров диски диаметром 23 дюйма выглядят не такими уж большими.

Внешность Nio ET9 выполнена в соответствии со свежим языком дизайна бренда, впервые представленном на седане ET7. А вот салон выглядит довольно свежо, отходя от фамильного стайлинга.

Центральную консоль седана украшает крупный парящий экран с портретной ориентацией и диагональю 15,6 дюйма. На заднем ряду установлены два независимых кресла, разделённых центральным тоннелем. Перед задними пассажирами расположены 14,6-дюймовые экраны. Ещё один 8-дюймовый монитор установлен между пассажирами. Каждое сиденье заднего ряда оборудовано оттоманкой, а их спинка наклоняется на 45 градусов. Пассажирам доступны складные столики и холодильник.

Технологии Nio ET9

В движение седан приводят два электромотора совокупной мощностью 707 л.с. На задней оси располагается двигатель с отдачей 462 «коня». А мотор спереди выдаёт 245 л.с. Питает такую силовую установку батарея ёмкостью 120 кВт·ч. Она поддерживает технологию быстрой зарядки постоянным током, позволяющим зарядить 255 км за 5 минут. Ещё одна опция – быстрая замена батареи на специальной станции. Для замены разряженной батареи на новую понадобится всего 3 минуты.

Nio ET9 оснащается гидравлической подвеской, позволяющей улучшить комфорт во время движения. Компания показала работу такой подвески на видео. В ролике на капоте машины построили пирамидку из бокалов и проехали с ней по кочкам. В итоге на кузов вибрации почти не передавались, а звука битого стекла мы так и не услышали. Впрочем, ролик может быть постановочным. Подождём, когда такой трюк доверят воссоздать китайским блогерам.

Ещё одна особенность Nio ET9 – новая платформа. В ней всё управление автомобилем идёт «по проводам». К примеру, у руля нет физической связи с колёсами, а у педали газа – с электромоторами. Седану доступна подруливающая задняя ось, снижающая диаметр его разворота до 10,9 метра. На «девятку» устанавливают продвинутую систему автономного вождения, полагающуюся на три сенсора LiDAR и мощную вычислительную установку.

Хотя Nio ET9 и называют конкурентом для Maybach, его более реальными соперниками выступают Mercedes-Benz EQS и BMW i7. Предзаказать модель можно уже сейчас за 5 тысяч юаней (65 тысяч рублей). А сам седан предварительно оценили в 800 тысяч юаней (10,3 млн рублей). При покупке клиенты в Китае бесплатно получат услуги личного шофёра на 100 часов.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)