В январе 2024 года на российский рынок вышел новый компактный кроссовер GEELY ATLAS с передним приводом, который занял нишу между COOLRAY и MONJARO. А уже сегодня этот же кроссовер можно приобрести с полным приводом. Отличить такой ATLAS от переднеприводной версии можно только по шильдику AWD на двери багажника. Автомобиль построен на современной платформе именитого шведского автопроизводителя и оснащается мощным двигателем и надежной трансмиссией, но обо всем по порядку.
Если в основе модели ATLAS PRO лежит китайская платформа NL-3, то новый ATLAS построен на новой архитектуре, разработанной китайскими и шведскими инженерами в инжиниринговом центре GEELY. Благодаря новой платформе ATLAS получил следующие габариты: длина – 4670 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1705 мм, колесная база – 2777 мм.
Под капотом установлен двигатель с индексом JLH-4G20TDG – это 2-литровый бензиновый четырехцилиндровый турбомотор с непосредственным впрыском топлива GDI, который появился в 2021 году. Его мощность – 200 л.с. Аналогичный мотор устанавливается на модели TUGELLA и MONJARO.
В основе двигателя лежит легкий алюминиевый блок цилиндров, сверху которого установлена 16-клапанная алюминиевая головка блока цилиндров с системой DOHC. Впуск и выпуск оснащены регуляторами фаз газораспределения DVVT. Привод распредвалов осуществляется с помощью ремня ГРМ, предусмотрены гидрокомпенсаторы.
Добиться высокой мощности и крутящего момента помогла система наддува воздуха с применением турбокомпрессора и интеркулера. Выпускной коллектор и корпус турбины отлиты из чугуна и представляют собой единый узел.
На версиях кроссовера с полным приводом надежный силовой агрегат работает в паре с японским 8-ступенчатым классическим «автоматом» с гидротрансформатором. Трансмиссия отлично справляется с высокими нагрузками, обеспечивая уверенное ускорение с низких оборотов и быстрое, но при этом плавное переключение передач.
В основе полного привода GEELY ATLAS лежит классическая схема: по умолчанию кроссовер переднеприводный, но стоит словить пробуксовку, и электроника дает команду на подключение заднего привода.
Электрогидравлическая муфта шестого поколения за 0,2 сек. смыкает пакет фрикционов, и крутящий момент подается на заднюю ось. Данная муфта может имитировать внедорожную блокировку дифференциала с распределением момента между осями 50/50.
Чтобы подстраиваться под конкретное дорожное покрытие, в настройках кроссовера предусмотрены 6 режимов движения. К четырем стандартным режимам движения — Comfort («Комфортный»), Eco («Экономичный»), Sport («Спортивный»), Intelligent («Интеллектуальный») — добавилось еще два: режим Offroad («Внедорожный») отлично подойдет для легкого бездорожья, а режим Snow («Снег») поможет водителю при управлении автомобилем зимой на заснеженной дороге.
Уже в базовой версии Luxury полноприводный кроссовер получил 19-дюймовые колесные диски, полностью светодиодную оптику, большую панорамную крышу со сдвижным люком и систему интеллектуального управления дальним светом фар. Кроме того, автомобиль оснащен системой кругового обзора на 360 градусов с передними и задними датчиками парковки, атмосферной подсветкой салона, «зимним» пакетом и другими функциями.
В комплектации Flagship новый ATLAS будет отличаться наличием проекционного HUD-дисплея и премиальной аудиосистемы с 11 динамиками, а также электроприводом двери багажника и вентиляцией передних сидений.
Кроссоверу с максимальным уровнем оснащения Flagship Sport автомобилю достались 20-дюймовые колесные диски, стильный селектор АКПП с прозрачной накладкой и двухцветная окраска кузова с элементами черного цвета.
Кроме этого, в максимальной комплектации автомобилю полагается подсветка логотипа GEELY спереди и светодиодная линия дневных ходовых огней по всей ширине радиаторной решетки.
С полноприводным кроссовером уже можно познакомиться лично и испытать на тест-драйве в дилерском центре GEELY БИЗНЕС КАР Лосиный остров!
Не теряйте времени, пока в Московском регионе стоит отличная погода для полноценного знакомства с автомобилем, и записывайтесь на тест-драйв в GEELY БИЗНЕС КАР Лосиный остров.
Во время недавнего визита на завод Evolute в Липецкой области мне посчастливилось одной из первых…
Китай решил остановить длящуюся с 2022 года «ценовую войну» на автомобильном рынке. С помощью этого…
Обозреватель «Китайских автомобилей» изучил новый минивэн SF1 от российского концерна Sollers. Первые впечатления и подробности…
В ноябре 2025 года продажи новых автомобилей в России оказались заметно скромнее, чем в рекордном…
Цена гибридного кроссовера BYD Atto 8 стала известна в Узбекистане. Одну из новейших моделей компании…
Председатель Chery и вице-президент Seres назвали компанию, которая изменила китайский автопром. Интересно, что ей оказалась…
This website uses cookies.