Кроссовер Aito M8 рассекретили во время испытаний. Что уже известно

Новый кроссовер Aito M8 внезапно запечатлели во время испытаний в снежных горах. Ожидается, что официальный дебют новинки произойдет в начале 2025 года.

Что изменилось

Интересно, что в китайских соцсетях осенью появлялся патент внешности нового автомобиля, на основе которого можно было сделать вывод об отступлении от корпоративного дизайна. Передняя часть имела необычную двухэтажную оптику, заключенную в замкнутую фигуру. А корма напоминала продукцию Li Auto.

Однако на новых фотографиях можно заметить, что передняя часть M8 оказалась более традиционной для марки и напоминает таковую у Aito M9. У машины будут лидар на крыше и «полускрытые» ручки дверей под неправильный хват руки. Зеркала заднего вида традиционные и установлены на рамках дверей. Колеса имеют множество спиц. А вот сплошной фонарь на задней части действительно отсылает к стилистике Li Auto.

• Старт продаж Seres Aito M9 в России отложили до 2025 года. Но кроссовер уже можно заказать

Aito M8: что уже известно

Предположительно, Aito M8 окажется чуть меньше, чем M9, который, напомним, имеет длину в 5 230 мм, ширину в 1 999 мм и высоту в 1 800 мм. Колесная база – 3 110 мм.

Техническая часть тоже должна несколько отличаться от Aito M9, который может быть, как полностью электрическим, так и последовательно-гибридным.

В первом случае кроссовер оснащается двумя электромоторами производства Huawei. Их индексы — YS210XYA03 и TZ210XYA03. Суммарная мощность – 530 л.с. и 673 Нм крутящего момента. Разгон до первых 100 км/ч занимает 4,3 сек. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 200 км/ч. Батарея емкостью 100 кВт⋅ч позволяет проезжать 630 км на одной зарядке.

• Как гибрид может быть последовательным? Разбираемся в видах батарейных автомобилей

Последовательно-гибридный Aito M9 имеет под капотом 1,5-литровый турбомотор H15RT мощностью 152 л.с. и 205 Нм крутящего момента. Он не связан напрямую с колесами и является генератором для подзарядки батареи.

За движение же отвечают два электродвигателя Huawei CYS210XY0P1 и CTZ196XY0P4. Их суммарная отдача составляет 496 л.с. и 675 Нм крутящего момента. Разгон до первой «сотни» занимает 4,9 сек. Максимальная скорость ограничена на тех же 200 км/ч. Батарея емкостью 42 кВт⋅ч позволяет проезжать до 225 км на чистом электричестве. В гибридном режиме этот показатель резко вырастает до 1 362 км по методике CLTC.

Можно предположить, что Aito M8 тоже будет доступен в гибридном и полностью электрическом исполнении, однако отдача его силовой установки должна быть несколько ниже, чем у флагманского M9.

• Huawei представил новую версию кроссовера Aito M7. Что изменилось

Что дальше

На данный момент бренд представлен тремя кроссоверами: Aito M5, M7 и M9. Первый на китайском рынке стоит от 249 800 до 309 800 юаней (примерно 3,35 – 4,16 рублей по актуальному курсу), второй – от 249 800 до 329 800 (3,35 – 4,43 млн рублей), а третий – от 469 800 до 569 800 юаней (6,31 – 7,66 млн рублей). Вполне вероятно, что новый Aito M8 займет рыночную нишу вседорожников стоимостью от 310 до 470 тысяч юаней (4,16 – 6,31 млн рублей).

Судя по всему, дебют Aito M8 состоится в самые ближайшие месяцы. С появлением этого кроссовера марка сможет нарастить свое присутствие в сегменте и навязать еще более плотную борьбу конкурирующему стартапу Li Auto.

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)