Дерзкий и «доступный»: в России представили Hongqi H6. Первый взгляд Александра Андреева

В России прошла премьера лифтбека Hongqi H6, и уже с 4 июня этот автомобиль можно заказать у дилеров.

Кузов лифтбек выглядит динамично и заметно интереснее «младшей» модели Н5. Скажу больше, 5-метровый автомобиль производит не меньшее впечатление, чем гигант Н9. Ладно скроен, крепко сбит — это о нем. Внешний вид не азиатский, он общечеловеческий и по-настоящему «бомбический»! Конечно, найдутся люди, которым новинка не понравится, но их будет немного.

Небольшой профиль шин (245/40R19) прозрачно намекает на то, что Н6 создан для хороших дорог… и для драйва. Кстати, на представленных на презентациях машинах стояли шины Pirelli Cinturato P7. Но продолжу. Когда садишься за руль, это ощущение только усиливается. Кресло «спортивного типа» не только обнимает, но и удерживает, благодаря качественным материалам, которые не скользят. Руль не хуже, чем у BMW — толстый, при этом небольшой, с хорошо выраженными наплывами.

Знаете, когда за спиной 10 лет тест-драйвов, можно предсказать, как машина будет ехать. Для этого достаточно посмотреть технические характеристики и посидеть в ней, пощупать. Конечно, у меня  были и ошибки в прогнозах, но их можно пересчитать по пальцам. Так вот, к гадалке не ходи, едет Н6 отлично. Я проверю это во время теста, который уже запросил у бренда. И честно сознаюсь и посыплю голову пеплом, если не прав. Только дело в том, что мне не придется рвать на себе волосы. Низкий центр масс, время разгона до сотни в 7 секунд и множество деталей прямо кричат: я хороший автомобиль. Надеюсь, обойдется без мелких неполадок, которые портят общую картину. Тех, которые были во время теста Н9. Материал по его итогам скоро можно будет прочитать на сайте «Китайские автомобили».

• Что мешает Hongqi стать новым Mercedes? Взгляд Кирилла Милешкина

***

Так совпало, что на премьеру я приехал на китайском седане уважаемого мной бренда. И этот седан в максимальной комплектации стоит на полмиллиона дешевле Hongqi H6. Но между ними настоящая пропасть. «Шестерка» в хорошем смысле консервативный автомобиль. Здесь не ставят экспериментов над водителями — управление зеркалами на месте, переключение передач традиционным джойстиком, а не подрулевым переключателем, дверные ручки внутри обычные, а не те, за которые так и хочется ухватиться маленьким детям, коробка — настоящий 8-ступенчатый «автомат», а не «робот», турбированный мотор советуют «кормить» бензином не ниже Аи-95, а не 92-м, как в случае многих других машин на рынке. Из всего этого и из многого другого складывается качество. Садишься за руль и понимаешь, что это премиум, причем на уровне лучших мировых стандартов. Лишь бы его не испортили мелкие огрехи…

Причем, китайские инженеры догоняют грандов во многих сферах. Так, у Н6 легко сминаемый капот, который увеличивает шансы пешехода выжить, попав под эту машину. Автомобиль оснащен 2-литровым двигателем мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом 380 Нм.

И вот вы скажете, что у меня получается какая-то хвалебная ода Hongqi. А что поделать, если, к примеру, колесная база Н6 составляет 2 м 92 см? У меня нет никаких сомнений в том, что этот седан будет отлично держать прямую. Максимальная скорость составляет 230 км/ч. Это при снаряженной массе больше 1,7 тонны. Про измеренный в «вакууме» расход писать не буду, нужно проверять в реальных российских условиях. Но от заправки до заправки ездить точно не придется — объем бака составляет весомые 58 л.

Да и дорожный просвет удалось сделать вполне приличным — 16 см. Такой показатель вполне подойдет для наших условий. Ограничением на плохих дорогах будут, скорее, шины.

• В России заметили новый кроссовер Hongqi HS7. Первые фото

***

Теперь о ценах. Hongqi H6 будет продаваться в России в двух комплектациях Deluxe по цене 3,9 млн рублей и Dynamic — за 4,1 млн. Есть еще какое-то спецпредложение на официальном сайте, предполагаю, что оно связано с выгодным кредитом.

Оставлю цену без комментариев, расскажу лишь еще немного о том, что в нее входит. Это к вопросу о технологиях: амортизаторы с интеллектуальным регулированием демпфирования и активная радиаторная решетка, которая на высоких скоростях закрывает ламели воздухозаборника, что значительно улучшает аэродинамику. Еще стоит упомянуть о багажнике в 500 литров, в который можно положить велосипед, не снимая переднее колесо. Аудиосистема DynAudio с 12 динамиками уровня Hi-Fi. 9 подушек безопасности. Все возможные электронные помощники и системы безопасности.

Большой разницы между комплектациями нет, но жалеть 200 тысяч рублей в случае покупки этой машины я бы не стал. Упомяну только два отличия версий — кресла с массажем и проекция показаний приборов на лобовое стекло. В Dynamic есть и другие «плюшки», но и этих двух вполне достаточно. Если же денег впритык, от подобных опций вполне можно отказаться.

• Рестарт продаж. Hongqi объявила цены и комплектации минивэна HQ9 в России

***

Рекомендую ли я бежать покупать Hongqi H6? Конечно же, нет! Я рекомендую посмотреть комплектации, фото автомобиля и сходить на тест-драйв. А потом дождаться моего теста (ну ладно, еще и других журналистов почитать), и уже после этого делать осознанный выбор.

Hongqi H6 собран из очень хороших составляющих, его создавали с душой, думали о мелочах. Это не может не вызывать уважения, таких машин на рынке мало. Закончу так: Н6 заслуживает внимания. Вот в этом я уже уверен.

Александр АНДРЕЕВ (@Автопортрет), фото автора