Теперь и гибрид. В Китае рассекретили большой седан Lynk & Co 10 EM-P

Компания Lynk & Co готовит к выходу на рынок новый флагманский седан 10 EM-P с гибридной силовой установкой. Внешность автомобиля и некоторые его технические характеристики рассекречены в последней выкладке минпрома КНР. Вероятно, выход модели на рынок состоится до конца 2025 года.

Дизайн новинки

Lynk & Co 10 EM-P – это не полностью новая разработка. Фактически перед нами аналог вышедшего в прошлом году электрического Z10. Этот седан, ставший первой чисто батарейной моделью бренда, оказался не слишком востребован. В период с сентября 2024-го по апрель 2025 года он разошёлся тиражом около 8,4 тысячи штук – хотя на этапе предзаказов компания только за первые сутки отчиталась о сборе свыше 10 тысяч заявок.

Внешне новинка практически полностью повторяет электрический Z10. Спереди расположена сложная двухэтажная оптика и характерный «клюв», который формируется бамперной группой. Жалюзи расположены над верхней «губой» бампера. На крыше установлен лидар.

Силуэт автомобиля довольно стремительный и купеобразный. Особенно привлекает задняя стойка кузова, получившая довольно необычный дизайн. Ручки дверей скрытые, а зеркала заднего вида традиционные. Колесные диски частично закрытые, что создает уменьшенное аэродинамическое сопротивление.

Сзади можно разглядеть стильный монофонарь. Крышка багажника не особо большая и вообще создается впечатление, что перед нами лифтбек, а все благодаря купеобразной линии крыши и заднего стекла. Бампер довольно крупный, снизу у него черный защитный пластик.

Габариты: 5 050 мм в длину, 1 966 мм в ширину и 1 487 мм в высоту. Колесная база – 3 005 мм. Снаряженная масса варьируется от 2 137 до 2 257 кг.

***

Интерьер автомобиля наверняка полностью перекочует с электромобиля Z10. Салон у модели довольно минималистичен, а передняя панель простая. По центру оной установлена мультимедийная система, с которой можно управлять всем функционалом. Ниже расположены ниши для беспроводной зарядки, бокс для мелочевки и подлокотник с вещевым отделом. Перед водительским местом можно заметить двухспицевый мультируль и виртуальную приборную панель.

В оснащении новинки числится новый чип Nvidia Drive Thor-U производительностью 700 TOPS (триллионов операций в секунду), который обеспечивает работу интеллектуальных помощников водителю, автопилота и обработки данных с различных датчиков.

• Первый тест Lynk & Co 900. Слишком хорош, чтобы не приехать в Россию

Технические характеристики

Вероятно, Lynk & Co 10 EM-P будет базироваться на той же платформе SEA, что и Z10. Другой вариант – использование «тележки» GEA. Косвенным признаком, что будет использоваться именно последняя, служат слухи в китайских СМИ, уверенных в использовании в качестве силовой установки гибридной системы NordThor 2.0, как у кроссовера Geely Galaxy M9 и седана Galaxy A7.

В ее основе на Lynk & Co 10 EM-P расположен 1,5-литровый турбомотор BHE15-CFZ производства компании Aurora Bay Technology. Его мощность составляет 163 л.с. Максимальная скорость – 210 км/ч. Емкость батареи и запас хода не раскрыты.

Здесь важно напомнить характеристики электрического Lynk & Co Z10. Он доступен с одним или двумя электродвигателями. В первом случае мощность варьируется от 272 до 422 л.с., а топовые исполнения имеют уже 789 л.с. На выбор предлагаются батареи емкостью 71 или 95 кВт⋅ч, что позволяет проезжать от 602 до 806 км на одной зарядке.

Что дальше

Судя по всему, Lynk & Co 10 EM-P имеет все шансы стать куда более популярной на рынке моделью, чем электрокар Z10.

А в будущем, не исключено, что в компании пересмотрят сформированную после объединения с Zeekr стратегию на создание электромобилей бренда Lynk & Co, который всегда специализировался на бензиновых и гибридных моделях.

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)