Глава минпромторга РФ Антон Алиханов посетил производственную площадку бренда Li Auto в Китае, где ему удалось протестировать электрический минивэн Mega, который готовится к выходу на российский рынок.
– Я автомобили Li уже водил, но это новая модель, Mega, она более семейная. Чистая «электричка». Те, на которых я ездил были гибридными. Супертихая машина, – поделился своими впечатлениями от новинки Алиханов.
Что это за автомобиль
Li Mega – это большой минивэн, который производится с 2024 года на заводе бренда в Пекине. Модель стала первым полноценным электромобилем марки и родоначальником нового корпоративного стиля, в котором сделан и недавно дебютировавший кроссовер i8. Однако Mega оказалась не столь успешной в Китае, и ее выход на рынок сопровождался множеством проблем. По сей день в структуре продаж Mega уступает другим моделям бренда, постоянно занимая нижнюю строчку.
Глава минпромторга проехал в Li Mega и как пассажир / скриншот с видео
Автомобиль получил довольно футуристичный интерьер. Двухэтажная оптика сделана таким образом, что ДХО установлены под лобовым стеклом, тем самым визуально объединяясь с ним за счет черной «рамки», а ближний и дальний свет смещены максимально к низу переднего бампера. Традиционной решетки радиатора нет, вместо нее характерный «клюв», формируемый бамперной группой и углом наклона капота. На крыше установлен лидар.
Силуэт Li Mega тоже получился необычным. У него покатая крыша и огромная задняя стойка кузова. Оконная линия и дверные рамки черного цвета. Зеркала заднего вида традиционные, а ручки дверей скрытые.
Li Mega под управлением Антона Алиханова на испытательном полигоне в Китае / скриншот с видео
Корма выделяется стильным монофонарем, а также сложным оформлением. Частично крышка багажника имеет черные матовые элементы, которые заходят и на бампер. Задняя стойка кузова несколько свисает над багажником, создавая своеобразный псевдоспойлер.
Габариты: 5 350 мм в длину, 1 965 мм в ширину и 1 850 мм в высоту. Колесная база – 3 300 мм. Снаряженная масса – 2 785 кг.
***
Салон электрического минивэна Li Mega
Салон Li Mega отличается минималистичностью вкупе с премиальными материалами отделки. Передняя панель не имеет физических кнопок. Вместо них по центру располагается сдвоенный экран. Один из сегментов выполняет роль «мультимедийки», а второй – развлекательной системы.
На центральном тоннеле установлены две ниши для беспроводной зарядки смартфонов, ниша для мелочей, два подстаканника и подлокотник с вещевым боксом. Перед водителем четырехспицевый мультируль с интегрированным экраном виртуальной приборной панели.
Силовая установка
Электрический минивэн Li Mega
Li Mega – это классический электромобиль без ДВС, работающего в режиме генератора. За движение отвечают два двигателя суммарной мощностью 544 л.с. и 542 Нм крутящего момента. Разгон до первых 100 км/ч занимает 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 180 км/ч.
Огромная и тяжелая батарея емкостью 102,7 кВт⋅ч позволяет проезжать до 710 км на одной зарядке.
Что дальше
В России пока продаются только кроссоверы марки Li Auto
В соцсетях минпромторга России, где опубликовали видео с поездкой министра Алиханова на Li Mega, сообщается, что «автомобиль готовят к выходу на российский рынок». Однако других подробностей пока нет. В Китае же электрокар продается по цене от 528 900 юаней (почти 6 млн рублей). Однако других подробностей пока нет.
На данный момент модельный ряд Li Auto в России состоит из трех последовательно-гибридных кроссоверов: L6, L7 и L9. Причем популярность Li Auto неоспорима. По данным аналитического агентства «Автостат», Li Auto в первом полугодии 2025 года смог занять четвертое место по продажам среди новых премиальных авто с результатом в 5,1 тыс. проданных единиц. Китайский бренд чуть уступил в популярности BMW (5,3 тыс. ед.), но ощутимо обошел Mercedes-Benz (3,2 тыс. ед.).
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
Оставьте комментарий