Компактный кроссовер Changan X5 Plus начали сертифицировать в России, выяснили «Китайские автомобили». Ранее эта машина могла появиться в продаже под брендом Volga. После того как планы изменились, X5 Plus должен выйти на рынок под эгидой родной марки.
Напомним, что в мае прошлого года Changan X5 Plus успели показать председателю правительства России Михаилу Мишустину под именем Volga K30. Главной особенностью автомобиля стала изменённая решётка радиатора. Тогда планировалось, что Changan станет партнёром российской компании «Производство легковых автомобилей» в проекте по возрождению марки «Волга».
Кроссовер Volga K30
Похоже, что сотрудничество зашло в тупик, и для перезапуска Volga выберут другого партнёра. А Changan решил предложить X5 Plus в России под своим брендом. Теперь «Китайские автомобили» выяснили, что процесс сертификации «икс пятого» идёт полным ходом.
Changan X5 Plus сертифицируют в России
Знакомый с процессом сертификации источник «Китайских автомобилей» сообщил, что компания «Чанъань Моторс Рус» получила уже минимум три сертификата соответствия, относящиеся к кроссоверу X5 Plus. В частности, автомобиль прошёл сертификацию в отношении стеклоочистителей и омывателей, защиты разбрызгивания из-под колёс и оснащения системой вызова экстренных служб.
Данные сертификаты используются для получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Это важный документ, позволяющий начать массовые продажи автомобилей с возможностью последующей выдачи владельцу паспорта транспортного средства.
Подробности о Changan X5 Plus
Changan X5 Plus вышел на рынок Китая в 2022 под брендом Oshan. А в 2024-м эта модель перешла под крыло материнской марки Changan с точечными изменениями экстерьера. Габариты этого SUV составляют 4540 х 1860 х 1620 мм. Колёсная база равна 2715 мм.
Кроссовер Changan X5 Plus
Салон X5 Plus выполнен в фирменной стилистике компании. На центральной консоли кроссовера разместили единый блок из двух 12,3-дюймовых экранов. На тоннеле нашлось место селектору КПП, двум подстаканникам и площадке для смартфона. Максимальное исполнение X5 Plus в Китае предлагает электропривод кресла водителя, 6 динамиков Sony, адаптивный круиз-контроль и систему кругового обзора.
Интерьер кроссовера Changan X5 Plus
В движение Changan X5 Plus приводит 1,5-литровый турбированный двигатель с индексом JL473ZQ7. Этот же агрегат устанавливают на модели Uni-S (CS55 Plus), CS75 Plus и Uni-V. На «икс пятом» его форсировка достигает 192 л.с., а крутящий момент – 300 Нм. ДВС сочетается с 7-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением «мокрого» типа. Привод – только передний.
При этом стоит отметить, что у X5 Plus также есть версия с атмосферным мотором JL473QK ёмкостью 1,5 литра. Мощность равна 110 л.с., крутящий момент – 152 Нм. Роль трансмиссии выполняет «механика» с 5 скоростями. При этом такая версия, как и прочие, оснащается независимой многорычажной подвеской на задней оси.
Кроссовер Changan X5 Plus
Актуальные цены Changan X5 Plus в Китае лежат в диапазоне 69,9-103,9 тысячи юаней (0,8-1,2 млн рублей). Для наглядности, Changan CS55 Plus стоит в Поднебесной 99,9-113,9 тысячи юаней (1,15-1,3 млн рублей).
***
Большая партия Changan X5 Plus появилась на классифайдах в России / скриншот с Avito
Отметим, что ранее в процессе мониторинга объявлений на классифайдах «Китайские автомобили» выяснили, что в Россию прибыла большая партия подержанных Changan X5 Plus. Так, на Avito размещено 131 предложение таких кроссоверов, пробег которых редко превышает 25 км. Есть экземпляры, которые проехали только 1 км. В большинстве объявлений говорится о киргизском учёте. Цены — от 1,1 до 2,25 млн рублей.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Changan — классический пример имитации бурной деятельности. «Самый большой модельный ряд» — заявляет Changan. А по факту львиную долю продаж формируют 3 модели: Uni-S (CS55 Plus), CS35 Plus и Uni-K. Причём последний часто мелькает на наших дорогах в основном благодаря параллельному импорту, а не усилиям местного дистрибьютора. Зачем раздувать модельный ряд и тратить деньги на ОТТС на 14 моделей, когда нужно заниматься внедрением тёплых опций и востребованного в сегменте Uni-S (CS55 Plus) полного привода? CS75 Plus был в 3 ипостасях и ни одной с полным приводом. Ну вот в новом поколении обещают, правда он будет напрямую конкурировать с Uni-K и отбирать у него продажи. А зачем? Вообще маркетологи у дистрибьютора есть в штате? Китайская сторона вообще интересуется, как тут дела и почему по продажам они не догоняют ни Chery, ни Haval?