Российский концерн Sollers начал продажи флагманского минивэна SP7, цены на модель начинаются от 4 990 000 рублей. При этом по фирменной программе Trade-in можно получить выгоду в районе 300 тысяч рублей. Доступен и льготный кредит с пониженной ставкой 0,01% при первоначальном взносе от 10% и сроке от 1 года. Гарантия на модель составляет 5 лет или 150 тысяч км пробега.
Sollers SP7 доступен в белом, темно-синем, черном, серебристом и темно-сером цветах. На выбор предложены два цвета отделки интерьера – темно-серый и светло-коричневый.
Что это за автомобиль?
Sollers SP7 представляет собой ребрендинговый JAC Refine RF8, который выпускается в Китае с 2024 года. В России модель собирается по мелкоузловой методике со сваркой и окраской.
Минивэн Sollers SP7
Отличаются друг от друга минивэны разве что логотипами и, внезапно, решеткой радиатора. У Sollers SP7 она с горизонтальными ламелями, а у RF8 – с вертикальными.
В остальном же экстерьер не изменился. Здесь та же оптика спереди и сзади, а также массивные бамперы, которые сделаны по аналогии с Toyota Alphard. Силуэт у машины классический, ручки дверей стандартные, как и зеркала заднего вида.
Минивэн Sollers SP7
Габариты: 5200 мм в длину, 1880 мм в ширину и 1830 мм в высоту. Колесная база – 3100 мм.
Внутреннее убранство автомобиля, с одной стороны, довольно минималистично, а с другой – весьма богато. Отделка передней панели и дверных карт подчеркнуто строгая. Компоновка семиместная, с электрорегулировками всех сидений. Виртуальная приборная панель объединена в единый блок с мультимедийной системой, с которой происходит управление всем функционалом. Перед водителем четырехспицевый мультируль.
Минивэн Sollers SP7
При этом частью опций можно управлять при помощи физических кнопок на центральном тоннеле. Также здесь расположен селектор выбора режимов движения, подстаканники, еще часть кнопок и подлокотник с вещевым боксом.
Оснащение
Салон минивэна Sollers SP7
Уже в базовой комплектации Sollers SP7 может похвастать богатым функционалом. Он оснащен комплексом систем активной и пассивной безопасности, ABS, EBD, ESC, восемью подушками безопасности, системой экстренного торможения, контролем слепых зон с индикацией в зеркалах, камерами кругового обзора, контролем усталости водителя и датчиками давления в шинах. Также доступен ряд электронных ассистентов: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, помощь при спуске и подъеме, распознавание дорожных знаков.
Среди прочего — кожаная отделка всех сидений, электроприводы регулировок, подогрев и вентиляция кресел первого и второго рядов, трёхзонный климат-контроль, 12 динамиков аудиосистемы, а также электроприводы сдвижных дверей, багажника и люка. Пассажирам второго ряда предлагаются раздельные кресла с дополнительной функцией массажа. Для гаджетов предусмотрены разъёмы USB и Type-C и беспроводная зарядка.
Второй ряд сидений в салоне минивэна Sollers SP7
В базовую комплектацию также входят светодиодная оптика, система бесключевого доступа, подогрев и электропривод складывания боковых зеркал, электростеклоподъемники, передние и задние датчики парковки, литые 18-дюймовые колесные диски.
Техническая часть
Этот 2-литровый двигатель выдает 237 л.с. / скриншот с видео
Под капотом расположился 2-литровый турбомотор Dongan N20TG, который известен по внедорожнику BAW 212 T01. Кстати, такой же двигатель, но под индексом JL486ZQ5 использует компания Changan в некоторых своих моделях.
На Sollers SP7 он выдает 237 л.с. (в Китае – 253 л.с.) и соответствует эконормам «Евро-6». Стыкуется он с 8-ступенчатой классической АКП. Привод только передний.
Что дальше?
Процесс производства модели Sollers SP7 на заводе «Соллерс Алабуга» в Татарстане
Sollers SP7 – на данный момент единственный минивэн премиального класса, который выпускается под отечественной маркой (собирающийся в Липецке Voyah Dream не в счет).
Уже сейчас производство ведется с серьезной локализацией, но это далеко не конец. Как сообщает журналист Максим Кадаков, поэтапно локализацию будут углублять вплоть до компонентов безопасности, электроники, элементов экстерьера и интерьера, штампованных деталей кузова, а также силового агрегата.
Процесс производства модели Sollers SP7 на заводе «Соллерс Алабуга» в Татарстане
Причем именно появление 2-литрового турбомотора, да еще и довольно известного в России, может потенциально «рвануть» с места двигательную отрасль в РФ. Ведь этот агрегат потенциально можно поставлять и сторонним отечественным производителям.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
«Причем именно появление 2-литрового турбомотора, да еще и довольно известного в России, может потенциально «рвануть» с места двигательную отрасль в РФ. Ведь этот агрегат потенциально можно поставлять и сторонним отечественным производителям.»
Каким именно? Москвачу? ГАЗу? АвтоВАЗу? Или может быть Хавалу? Автотору?
Что же касается «серьёзной локализации» этого вэна, то тут тоже масса вопросов. Для начала, какое экономическое обоснование такой локализации? Может быть у нас гигантский рынок вэнов? Может быть это у нас самый востребованный кузов? Может быть у нас каждая вторая семья в стране имеет финансовую возможность приобрести автомобиль за 5 млн рублей?
В общем, как обычно, руководители всех этих проектов живут в своём выдуманном мире. А стране нужны доступные автомобили: седан/хэтчбэк/универсал до 1,5 млн рублей и кроссовер с полным приводом до 2 млн рублей. До сих пор нет замены Логану/Сандеро и Дастеру. Людям в меньшей степени нужны камеры 360 и адаптивный круиз, но в большей — простота и надёжность конструкции, ресурсность, просторный салон и доступная цена. Условный Хавал Джолион — это уже изыск. Не нужен дермантиновый салон, нужен практичный тканевый. Достаточно и одной камеры ЗХ. Колёсные диски на 17 дюймов — это уже для топ-версий, а для базы достаточно 16. Был бы условный Хавал М6 с полным приводом, не с 2 подушками безопасности, а с полным комплектом (включая шторки) и за 2 млн рублей. Вот это был бы бестселлер. Вот в локализацию такого можно вкладывать ресурсы.