Средняя цена бензиновых машин в Китае выросла на 25% за шесть лет. Об этом свидетельствует приведённая генеральным секретарём китайской ассоциации пассажирских автомобилей статистика. «Китайские автомобили» изучили причины и последствия этой тенденции.
Очень часто можно столкнуться со стереотипом, что цены на автомобили растут только в России. На самом деле это не так. Увеличение стоимости транспортных средств наметилось даже в Китае, несмотря на «ценовые войны» между производителями. И особенно эта тенденция затронула бензиновые машины.
Как увеличились цены машин в Китае
Генеральный секретарь китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA) Цуй Дуншу поделился статистикой изменения средних цен на новые автомобили в Китае за последние шесть лет. В её рамках обнаружился ряд интересных тенденций.
В дилерском центре Haval в Китае продают как бензиновые, так и гибридные модели / фото из соцсети
По данным CPCA, средняя цена бензиновых автомобилей в Китае в 2019 году составляла 150 тысяч юаней (1,7 млн рублей). А по итогам 11 месяцев 2025 года этот показатель вышел на уровень 188 тысяч юаней (2,15 млн рублей). Прирост цены составил 25,3%. Это значительная прибавка, учитывая то, что инфляция юаня за отчётный период составила примерно 6,7%.
Интересно, что рост цен гибридных и электрических автомобилей оказался практически незаметен, если сравнивать 2019 и 2025 годы в вакууме. Машины на новых источниках энергии в среднем стоили 168 тысяч юаней (1,92 млн рублей) шесть лет назад. А по прошествии 11 месяцев 2025 года данный показатель составил 169 тысяч юаней (1,93 млн рублей). Прибавка всего 0,6%.
Чем обусловлено изменение цен
Прежде всего, нам необходимо прокомментировать практически полную стабильность цен в сегменте машин с гибридными и электрическими силовыми установками. На самом деле, средняя стоимость автомобиля из этого сегмента ещё в 2024 году составляла 180 тысяч юаней (2,05 млн рублей).
Изменение цен автомобилей в Китае / инфографика «Китайских автомобилей»
Но в 2025 году данный показатель «соскользнул» на 6,1% – до упомянутых 169 тысяч юаней. Основная причина этого снижения – действия компании BYD. Крупнейший автопроизводитель Китая объявил о снижении цен почти на весь модельный ряд. Причинами стали затоваривание складов и ужесточение конкуренции. Вслед за BYD цены переписали и другие концерны.
Отметим, что Цуй Дуншу назвал и иную причину снижения цен гибридных и электрических машин. По его словам, со второй половины 2024 года в Китае увеличился бюджет программы субсидирования сдачи в трейд-ин старых бензиновых автомобилей при покупке экологичного транспорта. Это привело к оживлению среднего и низкого ценовых сегментов.
Дилерский центр Chery в Китае / фото из соцсети
Второй виток «ценовой войны» отразился и на бензиновых машинах. До этого их средняя стоимость постоянно увеличивалась, дойдя до 188 тысяч юаней в 2024-м. Но по итогам 11 месяцев этого года оказалось, что данный показатель не изменился. Таким образом, разгорающееся противостояние в секторе машин на новых источниках энергии отразилось и на бензиновых аналогах.
Почему цены на бензиновые машины растут в Китае
Средняя цена бензиновых машин по итогам 11 месяцев 2025 года не изменилась относительно 2024-го. Но мы фиксируем выраженную прибавку в более широком временном диапазоне. У этого есть свои причины.
Производственная линия на заводе Changan в Чунцине / фото Дениса Бобылева
Прежде всего, с каждым годом в Китае увеличивается проникновение электрических и гибридных автомобилей в низкий ценовой сегмент. Это вызвано такими факторами, как развитие технологий производства и динамика цен лития. А политика субсидирования по программе трейд-ин и компенсации налога на покупку со стороны государства позволили дополнительно снизить цену «зелёных» авто.
Всё больше людей, рассматривающих бюджетные варианты, стали делать выбор в пользу новой энергии. Поэтому предложение в бензиновом сегменте начало сокращаться. Основной группой потребителей здесь являются жители относительно малочисленных западных субъектов Китая. В итоге большая часть бензиновых машин теперь принадлежит к среднеценовому сегменту.
Кроссоверы Geely Atlas IV возле дилерского центра марки в городе Шанжао / фото из соцсети
Несмотря на постепенную отмену поддержки сектора электромобилей и гибридов со стороны государства, эта тенденция продолжит своё укрепление. Ведь развитие модульных архитектур, комплектных электроприводов и тяговых аккумуляторов позволило сделать разработку и производство электрокаров дешевле. В то же время, бензиновые машины в Китае будут двигаться в более высокие ценовые сегменты. Не исключено, что эти факторы отразятся и на рынке России.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Оставьте комментарий