Китайский концерн GAC подтвердил, что в 2026 году представит в России четыре новинки. Все они могут вывести марку в лидеры российского сегмента электрифицированных кроссоверов.
– В 2026 году GAC представит в России ряд знаковых новинок, отражающих взгляд бренда на будущее мобильности, – говорится в анонсе в социальных сетях марки.
Отмечается, что центральной премьерой станет гибридный кроссовер GAC S7, который, как заметили «Китайские автомобили» накануне, уже «засветили» на сайте бренда в РФ.
– Это первая модель премиальной линейки, созданная на новой модульной платформе EV+, – уточнили в компании.
Затем в России дебютируют электрические модели суббрендов Aion и Hyptec – компактный кроссовер GAC Aion V и GAC Hyptec HT, названный в сообщении спорткаром. Ну и завершит этот парад премьер гибридный флагманский SUV с индексом S9.
Ни характеристик этих машин, ни тем более их цен и особенностей оснащения в анонсе не привели. «Китайские автомобили» собрали главную информацию, которая характеризует грядущие новинки GAC в 2026 году, и вспомнили еще одного дебютанта, о котором в компании предпочли не сообщать.
GAC S7
Анонс кроссовера GAC S7 для России / скриншот с сайта
Официальное представительство марки в России уже активно готовит кроссовер GAC S7 (в Китае известен под названием Trumpchi S7) к премьере. Машину даже продемонстрировали дилерам в декабре 2025 года, а ОТТС на модель получили еще в ноябре.
Это довольно крупный автомобиль, выполненный в современной стилистике бренда. Габариты: 4900 мм в длину, 1950 мм в ширину и 1780 мм в высоту. Колесная база – 2880 мм.
Кроссовер GAC S7 во время презентации для дилеров / фото Gac S7 клуб
Об оснащении GAC S7 информации нет, но мы можем сделать какие-то выводы по китайской спецификации. Так, уже в базе у него имеются системы ABS, ESC, функции автоматической парковки, помощи на подъеме, контроля давления в шинах, крепления ISOFIX, парктроники спереди и сзади, навигация, круговой обзор, адаптивный круиз-контроль, электрический багажник, обогрев зеркал и сидений, климат-контроль и многое другое.
Салон кроссовера GAC S7
Силовая установка гибридная. В ее основе – 1,5-литровый турбомотор 4A15M3 мощностью 160 л.с. и два электромотора. Суммарная мощность – 501 л.с. Работает все это с гибридной трансмиссией DHT. Запас хода на электротяге составляет 180 км по циклу CLTC, а максимальный «смешанный» запас хода – 1020 км.
Конкуренты кроссовера GAC S7 в России / фото Gac S7 клуб
Ожидаемая стоимость GAC S7 варьируется от 6,5 до 6,9 млн рублей. Об этом можно судить по кругу основных конкурентов, среди которых в компании рассматривают Exlantix ET, Li Auto L6 и Voyah Free.
GAC Aion V
Электрический кроссовер GAC Aion V второго поколения / фото Романа Ярового
Кроссовер Aion V второго поколения выпускается с 2024 года. Интересен он в первую очередь тем, что на его базе построен кроссовер Toyota bZ3X для рынка Китая.
Габариты новинки: 4580 мм в длину, 1854 мм в ширину и 1639 мм в высоту. Колесная база – 2775 мм.
Салон кроссовера GAC Aion V / фото Романа Ярового
GAC Aion V оснащается электрическим мотором мощностью 204 или 224 л.с. Но вскоре у модели появится и последовательный гибрид со 101-сильным атмосферным двигателем, который работает в режиме генератора для батареи. Запас хода такой версии на чистом электричестве оценивается в 520–650 км. Она выйдет на рынок под названием Aion i60.
Кроссовер GAC Aion V / фото Романа Ярового
Стоимость автомобиля, даже примерная, в России пока не известна. В Китае цена на машину составляет от 109 800 до 185 600 юаней (примерно 1,2–2 млн рублей).
GAC Hyptec HT
Электрический кроссовер GAC Hyptec HT / фото Романа Ярового
Hyptec HT выпускается в Китае с 2023 года и принадлежит премиальному подразделению GAC, которое концентрируется на гибридах и электромобилях. При этом в линейке суббренда это почти самая дешевая модель, не считая седана GT. Стоимость в Китае – от 189 900 до 223 900 юаней (примерно 2,1–2,5 млн рублей).
Габариты: 4935 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1700 мм в высоту. Колесная база – 2935 мм.
Электрический кроссовер GAC Hyptec HT / фото Романа Ярового
По оснащению Hyptec HT отличается довольно широким функционалом. Силовая установка у модели строго электрическая. В ее основе один электромотор мощностью 340 л.с. при 430 Нм крутящего момента. На выбор предлагаются две батареи, которые позволяют проехать от 672 до 825 км на одной зарядке.
GAC S9
Кроссовер GAC S9 / фото Романа Ярового
Флагманский GAC S9 (Trumpchi Xiangwang S9) выпускается с 2025 года.
На данный момент это самый большой кроссовер в линейке бренда. Габариты: 5060 мм в длину, 1950 мм в ширину и 1760 мм в высоту. Колесная база – 2930 мм.
Салон кроссовера GAC S9
В списке оснащения, помимо уже привычных для GAC опций, можно найти лидар и системы автопилота. Силовая установка у S9 гибридная. В ее основе 1,5-литровый турбомотор мощностью 160 л.с. и несколько электродвигателей суммарной мощностью 500 л.с. с 613 Нм крутящего момента. Запас хода в гибридном режиме составляет 1200 км. Привод полный.
Гибридный кроссовер GAC S9
Автомобиль доступен в Китае по цене от 219 900 до 249 900 юаней (примерно 2,4–2,8 млн рублей по актуальному курсу).
О какой модели в компании не рассказали?
Электромобиль GAC Aion Y ляжет в основу такси UMO 5
С большой долей вероятности, в 2026 году новинки GAC этим списком не ограничатся. Дело в том, что в России уже сертифицирован электромобиль UMO 5 на базе хетчбэка Aion Y Plus. Это совместный проект GAC и «Яндекса». Использовать машину предполагается в такси. А производителем модели выступит завод «Москвич».
Габариты новинки составляют 4535 х 1870 х 1650 мм. Мощность электромотора — 204 л.с. Полного заряда тяговой батареи емкостью 63 кВт·ч хватит на 300-430 км в зависимости от сезона.
Кроссоверы GAC Aion Y Plus на парковке офиса компании «Яндекс» в Москве / фото «Автопоток»
Ранее сообщалось, что стоимость нового автомобиля для такси составит 2,4 млн рублей с учетом государственной субсидии в размере 925 тысяч рублей. Без поддержки цена будет выше 3,3 млн рублей. Электромобиль для России оснастят мотором мощностью 204 л.с. на передней оси. Других подробностей пока нет.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
Китайцы еще не поняли, что гибриды и электрички на наш рынок, впрочем, как и на многие другие, выставлять несколько сомнительно ?!
Кхм… Вы откуда пишете? Вы на дорогах не видите каждый день по 3-5 Voyah Free и 2-3 Lixiang L6-9? У нас в уездном городке на 200К жителей в 500 км от Москвы катаются даже HiPhi Z и Xiaomi SU7.
Надо понимать, что это всё довольно высокий ценовой сегмент. Электромобили условно массового сегмента в России популярностью не пользуются. Это показывает опыт таких марок, как Ora и Skywell. Поэтому к рыночному потенциалу некоторых моделей из списка правда есть вопросы.
Ну это естественно. Ведь если нет развитой и массово доступной инфраструктуры, то не будет и спроса в массовом бюджетном сегменте. Пока не будет стоять зарядная станция у каждого продуктового супермаркета, ничего в этом плане не поменяется. На данный момент электрички и гибриды — удел состоятельных людей, у которых есть зарядка в частном доме или в подземном паркинге многоэтажки. Это недоступно для 80% населения нашей страны. Что же касается приведённых вами примеров, то в этих случаях именно электрическая суть марок имеет меньший удельный вес в общем неуспехе. Ora — слишком нишевая модель. Был бы у них кроссовер, который кстати недавно вышел в Китае, то мог бы и случиться определённый локальный успех. А Skywell — просто слабый продукт. Он плох и как электромобиль, и как гибрид, и с точки зрения безопасности (ужасный краш-тест), и с точки зрения мультимедиа.
Заднеприводные модели могут даже не выводить на наш рынок. Я прекрасно знаю, что система стабилизации на электричках виртуозно обеспечивает стабильность заднего привода в зимних условиях, но психологический барьер никуда не деть. Гибриды с подключением ДВС на передние колёса нужно дефорсировать под 250 л.с., иначе их ждёт судьба аналогичных от Wey, которые при всех своих плюсах являются выбором любителей автоэкзотики, о чём недвусмысленно намекает статистика продаж.