Джереми Кларксон оценил гибридный BYD Seal 6 на 2 звезды. Что не понравилось легенде Top Gear

Бывший ведущий популярных программ Top Gear и The Grand Tour Джереми Кларксон оценил гибридный универсал BYD Seal 6 DM-i Touring на две звезды. Разбираемся, почему эксперт сравнил эту модель с дешёвой бутылкой вина и есть ли в нём плюсы.

Компания BYD предоставила Джереми Кларксону на тест гибридный универсал Seal 6 DM-i Touring в максимальной комплектации Comfort. Недели за рулём этого автомобиля опытному ведущему профильных программ оказалось даже слишком много для формирования законченного мнения. Проехав 20 км за рулём, он быстро пересел на Ineos Grenadier.

Что понравилось Кларксону в BYD Seal 6

И начнём мы с положительных моментов, которые выделил Джереми Кларксон. Уже в традиционной для всех британских журналистов манере он приятно удивился низкой стоимости универсала. Его начальная версия начинается от 34 990 фунтов стерлингов (3,65 млн рублей). Тот же Skoda Superb Combi стоит на 4 тысячи фунтов (415 тысяч рублей) дороже.

Кларксон назвал такую стоимость для продвинутого подзаряжаемого гибрида возмутительной и вспомнил свою молодость, когда в Британию активно проникали японские бренды. Они напирали на надёжность, заявляя, что конструкция автомобиля может быть простой и надёжной. А теперь Китай показывает, что технологически сложные автомобили могут быть недорогими.

Легендарный британец похвалил автомобиль за широкий спектр оснащения. Он включает большой центральный монитор и функция разблокировки дверей при помощи телефона. Багажник автомобиля Джереми Кларксон назвал огромным. Seal 6 DM-i Touring адекватно ведёт себя в поворотах. А ещё он нормально защищён от коррозии и не «растворится под дождём».

• В чем Exeed RX превзошел Audi Q5 и BMW X3? Китайский кроссовер оценил Мэт Уотсон из CarWow

Что разочаровало

На этом преимущества Seal 6 DM-i Touring кончились. В глазах Кларксона их перевесил единственный, по сути, недостаток. Практически каждый элемент этого автомобиля источает… скуку. Британец заявил, что Seal 6 намеренно лишили любого веселья. Прежде всего, Seal 6 DM-i Touring оказался очень медленным. Двигатель под его капотом большую часть времени работает, как генератор. Напрямую к колёсам он подключается только при резком нажатии на педаль газа.

Максимальная комплектация Seal 6 под названием Comfort генерирует 212 л.с. По мнению Кларксона, этого хватает для разгона до 100 км/ч «всего за одну неделю». Если вы хотите двигаться ещё медленнее, то можно выбрать начальную версию Boost с меньшей мощностью. Отметим, что паспортный разгон Seal 6 DM-i Touring Comfort составляет 8,5 секунды.

А окончательно разочаровала и даже разозлила Джереми Кларксона система мониторинга состояния водителя. Она реализована при помощи камеры, которая постоянно следит за тем, чтобы глаза пилота не отрывались от дороги. В противном случае раздаётся раздражающий звук, а на приборной панели появляется графическое предупреждение. Однажды универсал отчитал британца за то, что он просто смотрел по сторонам во время проезда перекрёстка.

Кларксон признал, что систему можно выключить. Но если вы захотите сделать это на ходу, то вы получите огромное количество предупреждений с просьбой «скорректировать своё поведение». Именно эта раздражающая функция заставила опытного автоэксперта пересесть на Ineos Grenadier уже после 20 км за рулём Seal 6 DM-i Touring.

• «Китайский Range Rover» оценили в Британии. Мэт Уотсон из CarWow сделал обзор Jaecoo J7

Итоговый вердикт

Джереми Кларксон заключил, что универсал BYD вобрал в себя всю суть машин Datsun и Opel, дополнив её технологией подключаемого гибрида. Удивительным стало и то, что Seal 6 назвали так же, как и элитное подразделение спецназа ВМС США. Но, конечно, китайский автомобиль оказался более скучным.

Добавил пару слов Кларксон и про экономичность универсала. Из-за гибридной составляющей и сниженного уровня выбросов в атмосферу на него распространяются некоторые налоговые льготы. Но тут британец добавил, что подробности этой программы его ничуть не интересуют, ведь он автомобильный журналист, а не бухгалтер.

В итоге Джереми Кларксон сравнил BYD Seal 6 DM-i Touring с дешёвым вином из супермаркета. Его будет более чем достаточно для большинства людей. Гибридный универсал явно не соответствует вкусу опытного британца. Но из-за начальной цены в 34 990 фунтов он вполне может подойти менее требовательным людям.

• Старейшее автомобильное издание мира протестировало Geely EX5. Чем он разочаровал

Кратко о BYD Seal 6 DM-i Touring

BYD Seal 6 DM-i Touring также знают в Китае под именем Seal 06 DM-i Touring. Это достаточно крупный универсал с точными габаритами 4840 х 1875 х 1505 мм. Его колёсная база достигает 2790 мм. Максимальный объём багажного отсека достигает впечатляющих 675 литров. Сложив задние сиденья, этот показатель можно увеличить до 1535 литров.

В салоне максимальной версии Comfort разместили поворачиваемый 15,6-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Акустическую систему представляют 8 динамиков. За рулевым колесом разместили 8,8-дюймовую цифровую приборную панель. Для удобства водителя предусмотрели беспроводную зарядку для смартфона.

В движение машину приводит 1,5-литровый атмосферный двигатель на 98 л.с. С ним сочетается электромотор на 197 л.с. При этом общая мощность версий Boost и Comfort различается, составляя 184 и 212 л.с. Судя по всему, это вызвано различиями тяговой батареи. Начальный вариант оснащается аккумулятором на 10,08 кВт·ч. Более ёмкая батарея предлагает ёмкость 19 кВт·ч.

Отметим, что стоимость BYD Seal 6 DM-i Touring в Китае составляет 109,8-129,8 тысячи юаней (1,2-1,45 млн рублей). Но в Китае универсал популярностью не пользуется. В 2025 году его владельцами стали 17,2 тысячи человек. Версию этого автомобиля в кузове седан купили 220,3 тысячи клиентов.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)