Кроссовер Haval Jolion прибавит в динамике за счёт появления в гамме нового мотора. Данная версия завершила сертификацию и формально готова к старту продаж. Изучаем особенности этой модификации.
Актуальный для России Haval Jolion с системой переднего привода оснащается турбированным мотором GW4B15K. Он генерирует 143 л.с. и 210 Нм крутящего момента. С ним сочетаются 7-ступенчатый «робот» и 6-скоростная МКП. У полноприводного Jolion двигатель GW4B15D. Его отдача 150 л.с. и 230 Нм. Но вскоре модель получит более динамичный агрегат.
Подробнее о новом моторе Haval Jolion
Информация о новом двигателе Haval Jolion появилась в тексте одобрения типа транспортного средства (ОТТС), оформленного на эту модель. Речь идёт о моторе с индексом GW4B15L. В отличие от предшественника, он соответствует шестому экологическому классу за счёт изменённой системы выпуска с фильтром твёрдых частиц.
В то же время GW4B15L получил систему непосредственного впрыска топлива и турбину производства GWM. А степень сжатия (в случае с переднеприводной модификацией) увеличилась с 9,3 к 1 до 11 к 1. И хотя в тексте ОТТС допускается заправлять эту модификацию бензином АИ-92, обычно для таких моторов рекомендуется топливо с более высоким октановым числом.
Салон кроссовера Haval Jolion
Но главной особенностью Haval Jolion с передним приводом станет улучшенная динамика. Мощность двигателя GW4B15L достигла 150 л.с. (+7 л.с. по сравнению с GW4B15K). А крутящий момент вырос на 60 Нм, составив 270 Нм. При этом пиковый момент доступен начиная с 1500 оборотов вместо 2000 у предшественника.
Точные разгонные показатели переднеприводного Haval Jolion с новым мотором пока не раскрываются. Но вполне очевидно, что прибавка в мощности и крутящем моменте сделает автомобиль более динамичным.
Кроссовер Haval Jolion
Интересно, что в ОТТС поясняется: на задней оси Jolion с новым двигателем может использоваться как торсионная балка, так и многорычажная независимая схема. Это значит, что и полноприводный вариант может перейти к использованию данного ДВС. Здесь также будет прибавка крутящего момента – на 40 Нм.
Кратко о Haval Jolion
Haval Jolion стал самой популярной иномаркой в России по итогам 2025 года. Это компактный кроссовер с точными размерами 4472 х 1874 х 1581 мм и 5-местным салоном. Актуальный для РФ автомобиль оснащается двигателем с вариантами форсировки 143–150 л.с. в зависимости от типа привода.
Кроссовер Haval Jolion
Цены на Haval Jolion 2026 года выпуска с передним приводом лежат сейчас в диапазоне 1 999 000 – 2 649 000 рублей. Модификация с обеими ведущими осями стоит 2 599 000 – 2 899 000 рублей.
UPD (4 февраля 2026): В статью внесены изменения в связи с появлением уточненной информации.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Двигатель GW4B15D — ставится на полноприводную версию jolion. А у вас «Актуальный для России Haval Jolion с системой переднего привода оснащается турбированным мотором GW4B15D. Он генерирует 143 л.с. и 210 Нм крутящего момента.» А у переднего GW4G15K.
Из ОТТС следует, что переднеприводный Haval Jolion оснащается двигателем GW4G15K с мощностью 143 л.с. и 210 Нм. Полному приводу положен мотор GW4B15D, что также следует из текста ОТТС.
Внесли изменения в статью в связи с появлением уточненной информации.
Сделали бы ему наконец морду нормальную а не то что у него сегодня
Нормальная морда. Проблема Джулика не в морде, а в клиренсе (мало для кроссовера) и в отсутствии физических кнопок обогрева лобового стекла и передних сидений.
да, клиренс маленький и двери пороги не закрывают.
и ни шноркеля нет, ни лебедки.
В самом-самом идеале ему бы ещё сделать регулировку руля по вылету нормальную, а не как сейчас, для галочки. И подушки у всех сидений удлинить.
Было 143, стало 150… Что совой о пень, что пнем о сову.
на момент не смотришь?
Не смотрю, не увлекаюсь светофорными гонками.
Во-первых, путаете индексы: речь о GW4G15K, а не GW4B15. Во-вторых, кому нужен этот «прогресс» в виде прямого впрыска? Лишний головняк с обслуживанием. В-третьих, завод подставляет нынешних владельцев моторов 4G15K: с запчастями и так не густо было, а теперь вообще дефицит начнется. Степень сжатия 11 — это окончательный приговор 92-му бензину. Теперь только 95-й или 98-й, что по нынешним ценам просто грабеж. Вместо того чтобы допилить движок и воткнуть нормальный автомат, занимаются ерундой. Посмотрели бы на Chery: у них моторы годами одни и те же, запчасти на каждом углу. Лично я после такого подхода свою машину продаю и к Haval больше ни ногой.