Большая зимняя поездка. Как прошли первые 5 тысяч километров на Belgee X70

Всего за два с половиной месяца с момента покупки Belgee X70 его пробег перевалил за 5 тысяч километров.

Основная их часть пришлась на большое новогоднее путешествие из Москвы в Ижевск. Хотелось именно на машине пройти этот маршрут — посмотреть на зимние дороги, проверить автомобиль в дальней поездке и заодно поймать праздничное настроение. По пути туда запланировал остановку в Чебоксарах — городе, в котором до этого ни разу не был. Обратно возвращались уже за один заход.

Подготовка к поездке и ТО-0

Перед дорогой прошёл ТО-0. Обошлось оно в 11 350 рублей. Делал у ближайшего официального дилера — ехать на другой конец города ради экономии в тысячу рублей считаю нерациональным.

На ТО-0 рекомендовано заменить жидкости в трансмиссии

По итогам осмотра серьёзных замечаний к автомобилю не было. Отметили только два момента. Первый — развальные болты, которые корродируют довольно быстро. Эту проблему я решил самостоятельно: обработал болты на даче. Второй пункт удивил больше — дилер порекомендовал заменить масло в раздаточной коробке и редукторах. Но на мой взгляд, на таком пробеге делать эту процедуру ещё рано.

Посадка и кресла

На грязной трассе боковые стекла закидывает грязью довольно быстро

Особенности посадки я уже отмечал в первом материале. По-прежнему хочется выдвинуть руль немного ближе к себе и сесть чуть ниже. В целом к посадке я привык, но каждый раз, пересаживаясь из других автомобилей обратно в X70, снова обращаю на это внимание. Сиденье у меня стоит в самом нижнем положении. Супруга тоже ездит на машине, но ей удобнее поднимать кресло выше. Соответственно, после неё сиденье приходится настраивать заново — памяти положений здесь нет.

В такой снегопад хочется получить обогрев лобового стекла

Ещё по тестовым автомобилям помнил, что у исходного Atlas Pro коротковата подушка сиденья. Ожидал, что в дальней поездке ноги будут уставать. Однако за 21 час за рулём эта особенность себя не проявила. Зато неожиданно хорошо показали себя форма спинки и общий профиль кресла. Даже после столь долгой дороги поймал себя на мысли, что при необходимости смог бы проехать ещё пару сотен километров.

• Belgee X70 стал вторым среди кроссоверов в России. В чем секрет и как долго это продлится

Мелочи, которые замечаешь в дороге

В дальней дороге обнаружилась ещё одна особенность — педали расположены на разной высоте. При переносе ноги с акселератора на тормоз заметно, что педаль тормоза стоит выше. Иногда носком большого зимнего ботинка задевал эту ступеньку. Однако к этому довольно быстро привыкаешь, и дальше это уже не отвлекает.

В сильный снегопад обмерзает радар адаптивного круиз-контроля и на панели приборов высвечивается ошибка

Многие владельцы X70 отмечают слабый головной свет. Большую часть маршрута я проехал в тёмное время суток — зима всё-таки. Мой вывод такой: света начинает не хватать тогда, когда фары забрызгивает грязью и они обмерзают. В обычных условиях его достаточно, но и назвать хорошим не могу. Скорее — средний. Освещения много не бывает.

Головной свет оцениваю как средний

На длинной дистанции порадовала шумоизоляция. До 110 км/ч можно спокойно разговаривать, не повышая голос. А после этой отметки начинают появляться аэродинамические шумы и звук ветра. Колёса слышно — они шуршат в арках, но этот шум не раздражает и не утомляет. Отмечу, что машина обута в зимние фрикционные шины. Как X70 ведёт себя на шипах, сказать не могу.

• Chery Tiggo 7 Pro Max: личный опыт. О недешевом нулевом ТО и расходе бензина

Багажник и «следственный эксперимент»

Порадовало вместительное багажное отделение. С собой мы взяли много вещей: огромный чемодан, несколько сумок с вещами, коньки и подарки. Всё влезло без проблем. В салоне ехали только наши куртки.

Багажник X70 довольно вместительный

За время поездки обнаружилась одна неприятная неисправность. На неровной дороге начал замечать странный звук из багажного отделения. Было ощущение, что разболтался пластик обшивки или какой-то механизм и побрякивал на кочках. Долго искал источник, но обнаружить не получалось.

Но когда он начал очень сильно раздражать и бренчать уже почти беспрерывно, сам в буквальном смысле сел в багажник и попросил супругу меня покатать по неровностям. В результате «следственных действий» виновник был найден. Оказалось, бренчала… сама крышка багажника. Видимо, она до конца не прижималась замком, и на кочках производила стук. Чему я был сильно удивлён.

Грязь под капот попадает через замок

Думал записаться к дилеру на регулировку положения крышки, но решил это совместить с ТО-1. Временно выкрутил резиновые демпферы крышки примерно на три оборота — звук почти ушёл, но теперь багажник закрывается заметно туже.

Зима, стёкла, климат

Не могу не отметить хорошо работающий климат-контроль. Как в начале зимы выставил 21,5 градуса и нажал кнопку Auto, так и езжу до сих пор. Справедливости ради, иногда особенно в сырую погоду или когда снег занесёшь в машину, стёкла запотевают. Но это лечится принудительным включением обдува на лобовое стекло на пару минут.

В холодную погоду запотевает угол лобового стекла

Когда похолодало, отметил, что иногда запотевает левый нижний угол лобового стекла и мешает обзору. Думаю, что это конструктивная особенность обдува лобового стекла. Воздуховод, который подаёт воздух на стекло, можно было сделать немного пошире.

А то, что заводские стеклоочистители износились за первую тысячу километров, на конструктивную особенность не спишешь. Дворники начали «полосить» стекло и просятся на замену. Придётся менять на неоригинальные — заводские явно не лучшего качества.

• Haval F7 под микроскопом. Глава третья: китайский синдром и первая зима

Оснащение и мелкие раздражители

Озвучу пару пожеланий, которые рад был бы видеть в машине. Вывести отдельно кнопку обогрева рулевого колеса. Пока не загрузится дисплей, сидишь в холодной машине и ждёшь, когда можно будет взаимодействовать с сенсорным экраном. Что мешало назначить обогрев на пустую кнопку слева на руле? Место же есть.

Автомобиль провёл почти 5 часов в пробке под Казанью

Не радует, что отсутствует обогрев лобового стекла. Неудобно убирать наледь, когда можно было нажать одну кнопку.

Однако тут нужно понимать, что модель не новая — уже продаётся её рестайлинговая версия. Поэтому вероятность того, что производитель услышит пользователей и что-то доработает именно для этого поколения, крайне мала.

На дороге: надёжно, без спортивных амбиций

Теперь о поведении на дороге. За время путешествия было пройдено чуть больше 2500 километров. За этот пробег было потрачено 240 литров 95 бензина на сумму почти 16 тысяч рублей. Средний расход топлива по трассе в сложных зимних условиях составил 9,6 литра на сто километров. Считал по чекам на АЗС и реальной статистике пробега. Бортовой компьютер занижает показания почти на литр — это стоит учитывать. В городском режиме расход колеблется в районе 10 литров.

Бортовой компьютер занижает реальный расход топлива

По трассе ехать комфортно, машина ведёт себя предсказуемо и понятно. Лучше всего ехать не спеша, с постоянной скоростью. Обгоны, резкие перестроения — не сильная сторона X70. Несмотря на плотную и тихую подвеску, крены при манёврах довольно велики. На обгонах приходится быть внимательным — автомобиль тяжёлый и на высоких скоростях разгоняется неохотно.

На высокой скорости обмерзает низ лобового стекла

У знающих модель людей может возникнуть закономерный вопрос: X70 же «мягкий гибрид», при разгоне должен помогать стартер-генератор. За всю поездку сигнальная лампа, которая говорит о готовности системы, не загорелась ни разу. В инструкции отдельно выделены 19 пунктов, по которым система работать не будет. Видимо, зимние условия и движение по трассе попали под эти ограничения. Впрочем, дорожные условия этой зимой к быстрым обгонам и не располагали.

Погодные условия не располагали к быстрой езде

В нечищенных ижевских дворах полный привод и высокий клиренс оказались очень кстати. Неубранные парковочные места, снежная каша, колеи — ездил по ним без особых раздумий, не прикидывая заранее, получится проехать или нет. Лишь единожды, сдавая назад в засыпанное снегом парковочное место, машина отказалась ехать и разомкнула сцепления в коробке, видимо боясь их повредить. С небольшого разгона заехал без проблем.

Либо повредить бампер, либо идти за лопатой. Полный привод в такой ситуации оказался бессилен

Первые итоги

В целом впечатления от эксплуатации Belgee X70 положительные. Километры пробега у меня накатываются быстро. Из неприятностей выявил только стучащую на кочках крышку багажника. На ближайшем ТО попрошу исправить эту проблему. А больше серьёзных неприятностей не было.

Belgee X70 оправдал ожидания от покупки

Машина оправдала ожидания от покупки. К каким-то особенностям привык, с какими-то приходится мириться. Но пока о выборе не жалею. Дальше будет интереснее — весна, лето, другие условия эксплуатации покажут машину с новых сторон.

Алексей ШВАЙКОВ (@auto_shvaikov)