Публикуем очередной, уже четвёртый выпуск нашего блога о кроссовере Chery Tiggo 7 Pro Max из редакционного гаража «Китайских автомобилей». На этот раз хотелось бы обсудить такие повседневные темы, как нулевое ТО и его стоимость у официального дилера Chery, а также то, как далеко способен «уехать» Tiggo 7 Pro Max на одном баке топлива.
Напомним, модель Chery Tiggo 7 Pro Max появилась в редакционном гараже «Китайских автомобилей» с марта 2025 года. За пять с небольшим месяцев мы уже успели обсудить причины её покупки, технические особенности и даже поделились впечатлениями от эксплуатации. И вот теперь, когда пробег на цифровом одометре кроссовера превысил отметку в 4500 км, настало время сообщить, во сколько же сегодня обходится техническое обслуживание Tiggo 7 Pro Max у официального дилера Chery. А обходится оно дороже, чем ожидалось.
О недешёвом нулевом ТО
Первый и пока единственный визит к дилеру Chery на новом автомобиле оказался довольно затратным в финансовом плане. Напомню, что до появления «семёрки» у меня более четырёх лет был кроссовер Tiggo 8 с двухлитровым двигателем и вариатором. Поэтому, мне казалось, я обладал достаточным пониманием того, сколько может стоить обслуживание 7 Pro Max. Но, как это часто случается в последнее время, ожидания и реальность оказались довольно далеки друг от друга.
Заказ-наряд на плановое техническое обслуживание №0 для Chery Tiggo 7 Pro Max
Однако обо всём по порядку. Итак, визит к официальному дилеру Chery был связан с плановым техническим обслуживанием №0. Стоимость данной услуги составила для меня 13 370 рублей. В состав итоговой сметы вошли работы: 5700 рублей — за само техобслуживание и 600 рублей — за снятие и установку защиты двигателя. Также в заказ-наряде фигурируют расходные материалы на общую сумму 7070 рублей. В этом списке: моторное масло Chery Oil 5W-30 в количестве 5 литров — 4940 рублей, масляный фильтр ДВС — 1518 рублей, шайба сливной пробки — 212 рублей и прочие расходники ещё на 400 рублей.
Всё вокруг дорожает
Повторюсь, до этого я более четырёх лет владел кроссовером Chery. Причем обслуживал его у того же дилера в Челябинске. И всё же я предполагал, что техническое обслуживание Tiggo 7 Pro Max может оказаться дороже, чем было у Tiggo 8. По моим представлениям, цена на нулевое ТО ожидалась в диапазоне от 7 до 9 тысяч рублей, так как объем работ в этом случае небольшой. Но то, что итоговая сумма будет почти на 50% выше моих самых смелых предположений, стало по-настоящему неприятным сюрпризом.
Кроссовер Chery Tiggo 8 у официального дилера в Челябинске / фото автора
Другое дело, что посещение официального сервиса — это, в определённой степени, добровольное решение. И если кажется, что цены слишком высокие, то всегда можно рискнуть гарантией и обслуживать там, где будет дешевле. И в данном случае возмущаться из-за подорожания ТО нет никакого смысла.
Во-первых, всё вокруг дорожает, и автосервис не исключение. А во-вторых, я изначально планировал обслуживать машину у официального дилера, как делал это со всеми прошлыми автомобилями.
Новое ценообразование
Однако, чтобы пояснить своё удивление новой ценой, хочу просто привести пример со стоимостью ТО-3, которое я проходил на Tiggo 8 в прошлом году у того же самого дилера. В отличие от «нулевого» техобслуживания Tiggo 7 Pro Max, в рамках той процедуры меняли не только масло и масляный фильтр, но и салонный, воздушный фильтры, а также свечи зажигания. В 2024 году это мероприятие стоило мне 14 997 рублей, что на фоне нынешних 13 370 рублей кажется не так уж и дорого. Особенно учитывая объём работ и количество расходных материалов.
Стоимость расходных материалов на техническое обслуживание №3 для Chery Tiggo 8 в 2024 году
Правда, стоит отметить, что и масляный фильтр, и само моторное масло в прошлом году стоили примерно вдвое дешевле. Согласно заказ-наряду для Tiggo 8, это были фильтр за 748 рублей и масло Chery Oil 5W-40 стоимостью 2687 рублей за 4,8 литра. Однако сегодня все эти цены уже, конечно, ничего не значат. Теперь они лишь дают пищу для размышлений на тему, как изменилось за прошедшее время ценообразование на рынке.
О расходе бензина
А теперь давайте обсудим более приятные сюрпризы. А именно поговорим на весьма дискуссионную тему о среднем расходе бензина и максимальной дальности пробега на полном баке. Сразу хочу уточнить, что я никогда не стремился «докапываться» до истины в этом вопросе. Для меня тема расхода топлива лежит примерно в той же плоскости, что и обсуждение удобства посадки за рулем, качества штатной акустики или шумоизоляции. Другими словами, всё это очень индивидуально.
Кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max в Нижнем Тагиле / фото автора
В моем случае на всех автомобилях, включая Tiggo 7 Pro Max, я всегда имел перед глазами некий средний показатель расхода бензина, который мне демонстрировала приборная панель машины, и плюс-минус доверял этому значению. Однако на этот раз у меня получилось провести, что называется, реальное испытание «в полевых условиях».
Дело в том, что за два дня я вместе с семьёй проехал на Tiggo 7 Pro Max по маршруту Челябинск — Екатеринбург — Нижний Тагил (в соседнюю Свердловскую область) туда и обратно. В одну сторону это около 350 километров, в основном по трассе. Такое путешествие мы совершаем по несколько раз в год. Но именно эта поездка получилась весьма показательной.
Итак, перед выездом из Челябинска я заправил полный бак Tiggo 7 Pro Max 95-м бензином. После чего, для чистоты эксперимента, я опломбировал лючок бензобака, чтобы по возвращении продемонстрировать, что он оставался опечатанным на протяжении всего пути… Наверно, так мог бы начинаться мой рассказ, если бы я действительно собирался устанавливать рекорд по дальности пробега или хотел что-то кому-то доказывать. Но нет. На самом деле всё вышло случайно. Поэтому придется поверить на слово.
Маршрут Челябинск — Нижний Тагил составляет около 350 км в одну сторону
Более того, никаких других целей, кроме как съездить с семьёй в соседнюю область, я не преследовал. Однако полный бензобак «девяносто пятого» перед выездом действительно заправил.
Не гибрид, но тоже неплохо
Отличием конкретной поездки от других стало то, что за два дня мы строго следовали намеченному маршруту из точки А в точку Б, не отклоняясь от курса. Хотя обычно в процессе аналогичных путешествий, как правило, возникают дополнительные направления или незапланированные «гости». Именно поэтому меня никогда не посещала мысль совершить такие переезды без дополнительной заправки.
В результате после первых 350 километров пути от Челябинска до Нижнего Тагила бортовая система машины сигнализировала, что топлива осталось ещё на 430 км. А учитывая, что обратная дорога составляла те же 350, необходимости заправляться я не увидел. Конечно, полностью полагаться на показания виртуального остатка топлива, скорее всего, не стоит. Но я решил, что в случае необходимости всегда смогу заехать на заправку непосредственно на трассе. Хотя, следует заметить, что у меня уже был неудачный опыт такого посещения одной из АЗС от именитого бренда.
Статистика пробега Chery Tiggo 7 Pro Max за два дня / телематика охранной системы Scher-Khan
Однако, как и предполагалось, заправка на обратном пути не понадобилась. По возвращении в Челябинск (общий пробег Tiggo 7 Pro Max уже достиг 705 км) кроссовер утверждал, что способен проехать ещё не менее 70 километров. Важно отметить, что большую часть пути автомобиль двигался со скоростью не более 110 км/ч. И там, где это было возможно, была активна система круиз-контроля.
Приятная неожиданность
Данные по расходу топлива стали для меня приятной неожиданностью. Получается, что среднее потребление бензина у Tiggo 7 Pro Max составило около 6,5 литра на 100 км. Если честно, раньше я даже не думал, что обычный кроссовер со скромным баком на 51 литр способен проехать расстояние почти в 800 километров. В моих представлениях такие машины должны балансировать на уровне 450–550 км и не более того. Во всяком случае, «корейцы» с атмосферными моторами и автоматическими коробками передач, которыми я владел ранее, соответствовали именно такому стандарту.
Кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max на трассе / фото автора
При этом, несмотря на летний сезон, нельзя сказать, что поездка на Tiggo 7 Pro Max проходила в идеальных условиях. Например, ещё на выезде из Челябинска мы простояли в пробке порядка 30 минут. Объездная дорога вокруг Екатеринбурга, как всегда, оказалась перегружена фурами и встречным транспортом. Да и на самой трассе то и дело попадались участки со срезанным асфальтом и работающей дорожной техникой. Из-за этого пару раз нам даже пришлось полностью остановиться и ждать, пока получится проехать.
Подведем итог
В заключение хочу ещё раз подчеркнуть, что углубляться в тему расхода топлива я совершенно не планировал, так как считаю её весьма холиварной, где у каждого будет правда. Ведь на итоговый результат может повлиять множество факторов. Начиная от стиля езды и заканчивая самой дорогой, которая может очень различаться в зависимости от региона.
Например, в моём конкретном случае между Челябинском и Екатеринбургом (200 км) трасса преимущественно прямая, и по ней легко передвигаться на круиз-контроле. Но от Екатеринбурга до Нижнего Тагила (150 км) маршрут уже сложнее: много поворотов, подъёмов и спусков, а также участков с ограничением скорости. Круиз-контроль, по своей сути, становится бесполезным. А расход топлива, возможно, здесь даже больше, чем на предыдущем 200-километровом отрезке.
В этом обзоре, как я и обещал в конце предыдущего выпуска, мне просто хотелось рассказать о любопытной особенности Tiggo 7 Pro Max, о которой ранее я не знал. В данном случае это оказалась экономичность, которую демонстрирует на трассе силовая связка автомобиля, состоящая из 1,6-литрового турбодвигателя и 7-диапазонной роботизированной трансмиссии.
Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)
Ранее в этой рубрике:
- Chery Tiggo 7 Pro Max: личный опыт. Особенности модели, к которым пришлось привыкать
- Chery Tiggo 7 Pro Max: личный опыт. О впечатлениях, привычках и разговорах с машиной
Купить самому расходники в два раза дешевле перед посещением дилера, религия не позволила или лень?
Представляю удивление и восторг, когда следующая машина гибрид тысячу км проедет на таком же баке бензина)
Так уже много раз писали, что обслуживание у дилера никак не влияет на гарантию авто. Если Вы вовремя и в полном объеме обслуживаете свой авто в стороннем сервисе (со всеми подтверждающими документами) то никто не имеет права лишить Вас гарантии. Дилеры по этому поводу уже проиграли кучу исков. У приличных неофициалов ТО будет минимум раза в два дешевле. Ну и расходники можно свои привезти.