Гибридный внедорожник Jetour G700 начали сертифицировать в России, выяснили «Китайские автомобили». Этот SUV вышел на рынок Китая в прошлом году. Изучаем характеристики модели и выясняем, какие проблемы могут возникнуть у неё в РФ.
В Китае Jetour G700 начали поставлять клиентам в сентябре 2025 года. Диапазон цен внедорожника составил 329,9–424,9 тысячи юаней (3,75–4,85 млн рублей). Общие продажи модели составили 6,2 тысячи единиц на момент февраля 2026-го.
В декабре 2025-го «Китайские автомобили» узнали, что Jetour G700 станет одной из двух новинок бренда для нашего рынка в 2026-м. Теперь же мы выяснили, что внедорожник уже готовится к рыночному дебюту.
Jetour G700 начали сертифицировать в России
Знакомый с процессом сертификации источник сообщил в редакцию «Китайских автомобилей» о том, что внедорожник Jetour G700 получил несколько сертификатов соответствия в России. Эти документы открывают возможность для оформления одобрения типа транспортного средства (ОТТС) и начала массовых продаж на территории стран ЕАЭС.
Внедорожник Jetour G700 в Китае / фото владельца в КНР
Сертификацию в России проходит Jetour G700 китайской сборки, что следует из информации в документах. Интересно, что этот SUV сохранит параллельную гибридную систему для нашего рынка. Ранее некоторые автопроизводители специально адаптировали свои автомобили для РФ, меняя параллельный тип гибрида на последовательный. Но в Jetour предпочли сохранить оригинальную конструкцию.
Внедорожники Jetour G700 на презентации в Китае / фото из соцсети
В тексте сертификатов указывается, что Jetour G700 оснащается 2-литровым мотором. Подробной информации о показателях мощности не приводится. Впрочем, данный внедорожник давно представлен на рынке Китая, поэтому его характеристики не являются секретом.
Подробнее о Jetour G700
Jetour G700 – крупный внедорожник с точными габаритами 5198 х 2050 х 1956 мм и колёсной базой 2870 мм. Он привлекает внимание угловатым кузовом с крупными блоками головной оптики, широкими колёсными арками и внушительными бамперами. На задней двери установлено полноразмерное запасное колесо. Салон предлагает варианты компоновки на 5 и 6 мест.
Jetour G700 в ОАЭ / фото Михаила Урбановского
В движение автомобиль приводит связка 2-литрового ДВС и пары электромоторов. Их общая отдача достигает 904 л.с. и 1135 Нм. Полного заряда батареи ёмкостью 34,1 кВт·ч хватает на 116 км по циклу WLTC. Общий запас хода – 1400 км. При этом внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды.
Салон внедорожника Jetour G700
Но в России с продажами модели могут возникнуть трудности. Полная масса Jetour G700 в любой из модификаций превышает 3,5 тонны. Это значит, что для управления этим исполином потребуется водительское удостоверение категории «С». Кроме того, нам не удалось найти показателей 30-минутной мощности электромоторов этого SUV, но уже понятно, что транспортный налог за его параллельный гибрид получится немалым.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
По примеру Wey урежут мощность ДВС до 150 л.с. и уместятся с учётом 30-минутной мощности ЭМ в 300 л.с. Для машины ценой под 10 млн вполне нормальный транспортный налог. Как альтернатива Tank’ам пойдёт, но продажи будут штучными. Но это будет всё равно дешевле и интереснее Прадика с чахлым дизелем и убогим салоном.
Прадик всем понятная машина, а это одноразовый пауэрбанк на колесах с никакой ликвидностью на вторичном рынке.
Ценители Прадика уже почти все на пенсию вышли. Какая у пенсионеров покупательская способность? Вы о чём вообще? Сейчас пацаны, которые через 10 лет будут на б\у рынке покупать себе первый авто, смотрят как их батьки покупают Чери, Чанган, Хавал и Лисян. Тойоты почти не покупают сейчас. Вы новые Тойоты давно на дорогах видели? В каком количестве? Так вот молодые мужчины до 35 и есть основные покупатели на б\у рынке через 10 лет. Никакой Прадик они желать не будут. Будут мечтать урвать Лишку, но денег будет только на Чери. А про Тойоту вашу и не вспомнят.
У пацанов нет таких денег и ни один вменяемый молодой мужчина не купит это на вторичке.
Вы читать умеете? Через 10 лет! Через десять! И я написал, что будут мечтать о Лисяне, а денег будет хватать только на Чери или Хавал. Про этот Джи700 вообще ничего не написал.
ну вон на фото. вполне вменяемые и молодые арапские посоны катаются по дубаю. для них, видимо, эта убийца верблюжьих караванов.
Этот пепелац купят только те кому некуда 10 лямов деть, чисто поиграться.
Он даже Танку не альтернатива с таким конский налогом и стоимостью.
Это имидживая машина для бренда Jetour, прибыль от продаж не отобьет даже расходы на сертификацию.
Я уже молчу про то, что это Чери с его «легендарным качеством».