Обновленный Exeed Exlantix ET появится в России в октябре этого года, выяснили «Китайские автомобили». Мы познакомились с новинкой «на полях» автосалона в Пекине. Данная модель недавно вышла на внутренний рынок под названием Exeed EX7. Изучаем все изменения этой модели.
Как мы уже отметили, Exeed EX7 уже начали продавать в Китае. Рыночный дебют новинки произошёл совсем недавно, 20 апреля. Модель представили в последовательном гибридном и электрическом исполнениях в ценовом диапазоне от 199,9 до 263,9 млн рублей (2,2-2,6 млн рублей).
Обновлённый Exlantix ET продаётся в Китае как Exeed EX7
В рамках командировки в Китай корреспондент «Китайских автомобилей» Роман ЯРОВОЙ выяснил, что в России Exeed EX7 появится в качестве рестайлинга Exlantix ET. Ожидается, что старт продаж новинки состоится уже в октябре 2026 года.
Подробнее о рестайлинге Exlantix ET
Внешне обновлённый Exeed Exlantix ET можно будет легко узнать благодаря закрытой передней части. Она лишилась имитации решётки радиатора. Пропорции кузова, выдвижные дверные ручки и оформление задней части сохранились без изменений. Также обновлённый кроссовер можно отличить благодаря сенсору LiDAR на крыше. Он является частью продвинутого комплекса ассистентов водителя Falcon Pilot 700.
Обновлённый Exeed Exlantix ET
В салоне изменений заметно больше. Центральная консоль получила огромный 30-дюймовый экран, условно разделённый на две части. За его работу отвечает процессор Snapdragon 8295P от компании Qualcomm. За рулевым колесом разместили селектор КПП, цифровую «приборку» диагональю 10,25 дюйма и проекционный дисплей.
В салоне обновлённого Exeed Exlantix ET разместили 30-дюймовый экран
Задние кресла регулируются при помощи электропривода. Пассажирам также доступен встроенный холодильник, также поддерживающий функцию обогрева. Двери открываются нажатием кнопки. Ещё одной особенностью оснащения является акустическая система с 23 динамиками. А упомянутый ассистент Falcon Pilot 700 позволяет кроссоверу самостоятельно передвигаться от адреса к адресу. Водителю остаётся лишь следить за процессом.
Второй ряд сидений обновлённого Exeed Exlantix ET
А ещё Exlantix ET получил принципиально новую технологию торможения по проводам. Вместо гидравлических магистралей здесь тормозные двигатели на каждом колесе с электронным управлением. В компании заявили, что скорость реакции системы составляет 0,09 секунды. В результате автомобиль тормозит со 100 км/ч до полной остановки за 33 метра.
Характеристики обновленного Exeed Exlantix ET
Точные габариты кроссовера составляют 4988 х 1975 х 1710 мм при межосевом расстоянии в 3000 мм. Колёсная база обновлённого ET не изменилась. Но из-за нового дизайна он стал на 8 мм длиннее и 12 мм выше. В салоне по-прежнему только пять мест. При этом объём багажного отсека вырос с 546 до 668 литров. Причины столь заметной прибавки не уточняются.
Центральный экран обновлённого Exeed Exlantix ET
Версия обновлённого Exeed Exlantix ET с последовательным гибридом представлена в вариантах с задним и полным приводом. Мощность лежит в диапазоне 309-513 л.с. Для наглядности, актуальный Exlantix ET оснащается в России исключительно полным приводом на 469 л.с. Роль генератора обновлённой модели выполняет 1,5-литровый ДВС на 156 л.с. Полного заряда тяговой батареи ёмкостью 41,16 кВт·ч хватает на 225-245 км пробега на электротяге.
Холодильник в салоне кроссовера Exeed Exlantix ET
Есть у обновлённого Exlantix ET и полностью электрическая версия. Хотя, скорее всего, в России появится только гибридный вариант. Тем не менее, EV-исполнение новинки развивает 313-480 л.с., в зависимости от типа привода. Тяговых батарей две на выбор: ёмкостью 70 и 100 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC лежит в диапазоне от 600 до 726 км.
***
Актуальный кроссовер Exeed Exlantix ET
Напомним, что в России кроссовер Exeed Exlantix ET сейчас доступен только в максимальной комплектации «Топ». Его стоимость — 6 990 000 рублей, но по программе трейд-ин предусмотрена скидка. В результате машину можно купить за 6 490 000 рублей. По данным «Автостат Инфо», с января по март 2026 года в России поставили на учёт 518 таких кроссоверов.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube), фото Романа ЯРОВОГО, Пекин
Кроме нормального центрального тоннеля вместо минимвенистого проходного двора в актуальной российской версии не вижу каких-то улучшений, которые были бы необходимы.