Минивэн JAC RF8 в «Редакционном парке». Багажник, третий ряд и проверка сантиметрами

В первых материалах «Редакционного парка» мы объяснили, зачем взяли JAC RF8 на длительный тест, и рассказали, что показал минивэн после первых 2000 километров. Теперь переходим к более прикладным вопросам. Тем самым, которые редко раскрываются в обычном тест-драйве, но почти всегда волнуют автолюбителей.

Например: что у RF8 с багажником? Можно ли ехать всемером и взять с собой вещи? Поместится ли детская коляска? Насколько полезен третий ряд? И что вообще остается от большого минивэна, когда салон занят пассажирами?

Вместо пустых рассуждений мы просто взяли рулетку и сделали замеры в разных конфигурациях.

Семь мест есть. Большой багажник — не всегда

Главное, что нужно понимать про JAC RF8 — это не автобус и не грузовой фургон, а семиместный минивэн с трансформируемым салоном. Поэтому его практичность напрямую зависит от того, сколько кресел используется.

С поднятым третьим рядом багажник остается, но он уже не выглядит бездонным. По нашим замерам ширина в нижней части составляет около 117 см, выше — примерно 124 см. Глубина от проема до спинок третьего ряда — от 40 до 46 см. Этого достаточно для повседневных вещей: пакеты из магазина, несколько рюкзаков, мягкие дорожные сумки, детские принадлежности и как минимум пара чемоданов cabin-size, это которые относятся к классу «S».

Крупный чемодан категории «L» в такую конфигурацию вписывается уже с оговорками. Жесткий пластиковый, если поставить вертикально — почти наверняка будет проблемой. Мягкий или тканевый, если положить на бок, имеет больше шансов. Но это как раз тот случай, когда лучше примерять конкретный чемодан.

• В России стартовали продажи минивэна JAC RF8. Сколько он стоит и как оснащается

И это важный момент. RF8 в семиместном режиме остается практичным, но не превращается в автомобиль, где семь человек могут бездумно загрузить семь больших чемоданов. Для такого сценария нужны либо мягкие сумки, либо более тщательное планирование размещения вещей.

Если сложить третий ряд, машина раскрывается гораздо лучше

Совсем другой RF8 получается, когда третий ряд сложен. В этой конфигурации автомобиль уже работает как большой семейный минивэн с нормальным грузовым отсеком. Ширина по полу — все те же 117 см, в средней части — также примерно 124 см, а максимальная внутренняя ширина доходит до 152 см. Длина полезной площадки до второго ряда — примерно 147–161 см в зависимости от точки замера и положения кресел. Высота от пола до потолка в центральной части — около 106 см.

На практике это означает, что в багажник помещается сложенная детская коляска и два чемодана категории «M». Именно «M», не «L». Это важно уточнить, потому что в разговорах о вместимости чемоданы часто превращаются в абстрактные «большие», хотя разница между «M» и «L» в реальности приличная.

В нашем случае коляска и два M-чемодана легли абсолютно нормально. Еще осталось место сверху, где можно разместить переноску с животными и другие вещи. Для семейного автомобиля это уже серьезный аргумент. И именно в таком режиме RF8 выглядит наиболее логично: четыре человека в салоне, большой багажник сзади, нормальный запас по ширине и высоте. Или пять человек, если сложить только часть третьего ряда и оставить одно дополнительное место. Это, пожалуй, самый жизненный сценарий для подобного минивэна.

Ну и про расстояние до переднего подлокотника — до 250 см полезной длины. На бумаге цифра впечатляющая, и для перевозки длинных вещей это действительно может быть полезно. Но здесь важно не обмануться. Пол не становится идеально ровной грузовой платформой. Кресла второго ряда не сдвигаются дальше, чем могут позволить направляющие. То есть, разместить условный плинтус можно без проблем. Доски, которые пройдут между креслами второго ряда, тоже. А вот что-то вроде холодильника в коробке, что в сумме, наверное, и даст 250 см, положить уже не получится.

Третий ряд

К третьему ряду у RF8 отдельный интерес. Во многих семиместных автомобилях эти места существуют скорее для отчета в характеристиках. Сесть можно, а вот ехать, а если еще и долго, тут уже вопрос силы духа. У RF8 третий ряд полноценнее. По замерам ширина одного посадочного места — около 47 см, глубина подушки — около 50 см. То есть это не символическая лавочка для детей, а нормальный ряд, где может разместиться взрослый человек, которому доступна регулировка наклона спинки.

Удобство посадки на третий ряд тоже стоит отметить отдельно. Между капитанскими креслами второго ряда остается проход: в самом узком месте у нас получилось чуть больше 20 см. То есть, на третий ряд можно пройти без каких-либо проблем, а также в этом проходе можно поставить вещи, если при перевозке нужна фиксация по бокам. Помогает и компоновка: блок управления климатом вынесен наверх, а подлокотники капитанских кресел откидываются и не съедают проход сильнее, чем могли бы.

Но комфорт третьего ряда сильно зависит от второго. Если капитанские кресла второго ряда отодвинуты назад до упора, пассажирам сзади остается меньше пространства. Если второй ряд немного подать вперед, баланс получается намного лучше. Это вообще основная особенность RF8: его салон нужно не просто оценивать, а настраивать под конкретную поездку. Едут четверо — можно дать максимум комфорта второму ряду. Едут шестеро или семеро — придется честно делить пространство между пассажирами и багажом. Из полезных мелочей для третьего ряда — собственные разъемы для зарядки. В дальней поездке это вполне практичная вещь.

• Почему минивэн JAC RF8 может стать вторым T9. Наш тест-драйв самого доступного MPV в России

Второй ряд

Второй ряд у RF8 — один из ключевых аргументов автомобиля. Отдельные кресла, широкие подушки, удобная посадка, собственные подлокотники, регулировки. По замерам ширина спинки в центральной части — около 30 см, с боковинами — около 48,5 см, глубина подушки — около 50 см. Плюс есть оттоманка и возможность практически лечь в этом кресле.

Сидеть здесь действительно удобно. Но у этого комфорта есть цена: капитанские кресла занимают много места и несколько ограничены в регулировках. Поэтому здесь нельзя сложить спинку вперед, по аналогии с тем, как это делается в другую сторону. Ну и стоит учитывать продольную регулировку, которая производится в ручном режиме. Это не претензия, а особенность компоновки. Минивэн дает больше свободы, чем кроссовер, но не отменяет геометрию.

Что в итоге

После нехитрых упражнений с рулеткой стало понятно, что практичность JAC RF8 зависит не только от показателей объема багажника, которые составляют от 700 до 2500 литров, а еще и от конфигурации салона. И, на наш взгляд, именно так и нужно оценивать минивэны. Потому что «места много» — для каждого значит своё, а вот конкретные сценарии с замерами — это как раз то что надо.

Таким образом мы понимаем, что большой чемодан «L» в семиместной конфигурации — уже вопрос. Два чемодана «М» и коляска при сложенных спинках третьего ряда — рабочий вариант. А если хочется ехать всемером и взять с собой полквартиры, то тут уже не минивэн нужен, а что-то более грузовое.

• Продолжение следует!

Ранее по теме

• JAC RF8 в «Редакционном парке». Зачем мы взяли этот минивэн на долгий тест
• JAC RF8 после 2000 км. Что показал минивэн в повседневной эксплуатации

Сергей ЗАХАРОВ (3axapovdrive), фото автора