Всему виной «эффект «айфона». Дизайнер Казаринов назвал лучшие SUV Пекинского автосалона

Пекинский автосалон показал, каким стал автомобильный дизайн к 2026 году и каким он будет в ближайшем будущем. Проанализировать основные тенденции в развитии экстерьеров и назвать самые яркие экспонаты выставки «Китайские автомобили» попросили дизайнера Вячеслава КАЗАРИНОВА.

За 14 лет в сфере транспортного дизайна он успел поработать в студиях Volkswagen AG и Great Wall Motor, а также сотрудничал с брендами TVR, Onvo, JAC, FAW и стартапом Enovate. В настоящее время Вячеслав работает над экстерьерами моделей Tiggo, Omoda и Lepas в Chery Advanced Design.

Дизайн каких SUV особенно понравился

– Если не разделять представленные на Пекинском автосалоне кроссоверы на концепты и серийные машины, то самые смелые новинки я увидел у GAC Montx – это и пикап, и «буханка». Простые кубические формы, но с натяжением, что качественно отличает их стиль от «кибертрака» Tesla.

Также интересными были Peugeot Concept 8 (всё очень просто и эффектно, используя очень острые кромки) и Hyundai Ionic Earth (более граненый и «роботообразный»).

Кроме того, очень понравился iCar Robox. Смелый подход к кузовообразованию. Это, вроде, и SUV, но с треугольником окна спереди и длинным вылетом лобового стекла, как у минивэна. Но и вообще все «дефендероподобное» выглядит неплохо (в частности, GAC Yue 7, модели Jetour, iCar, Leopard, Dongfeng EQ).

• Дизайнер Константин Таранов оценил новинки Пекинского автосалона. Мнение эксперта

Почему многие новинки так похожи друг на друга

Почти все, что на автосалоне было показано в серийном виде – выглядит, как еще одна итерация того, что и так выпускается несколько лет, только в более концентрированной форме.

Как-то я уже высказывался про дизайн интерьеров, где теперь сложно различить, что есть что, но и с экстерьерами похожая история. Можно назвать это «эффектом «айфона». Все помнят, как на рынке телефонов до 2007 года были и раскладушки, и слайдеры, и любые телефоны диковинной трансформации. Но вышел айфон – и ВСЕ поголовно стали «айфонами» с плюс минус теми же пропорциями.

Если взглянуть на рынок больших 7-местных SUV – мы заметим то же самое. Даже VW уже внешне сделал почти копию Lixiang. Формообразование передней части почти одинаковое, пропорции, свесы, передняя-задняя оптика – все копируют друг у друга и не стесняются. Моя догадка – это результат сбора данных Big Data, когда производители «пылесосили» привычки, паттерны поведения, пожелания среднего клиента, и в итоге все свелось к общему знаменателю. Очень сильно сместился фокус от парадигмы «автомобиль как искусство» к «автомобиль как гаджет». И внешность стала вторична.

• Когда ждать в продаже представленные в Пекине кроссоверы и внедорожники. Календарь премьер

Lixiang, кстати, и не стеснялся, а в открытую сравнивал свой модельный ряд с «айфонами». Но теперь все массово решили делать так же из-за огромной конкуренции и битвы за кошельки китайского среднего класса.

Сергей БАРБАШОВ (@chinamashina)