Китай снова отменяет льготы на электромобили и гибриды. Чего ждать от авторынка?

Китай снова отменяет льготы на электромобили и гибриды, сообщили местные власти. С 1 января 2027 года владельцы «зелёных» машин будут обязаны полностью платить налог на покупку. А для малолитражек и гибридов обязательной станет оплата транспортного налога. Разбираемся, как этот шаг повлияет на индустрию.

Напомним, что ещё с 2013 года Китай активно поддерживает сектор электромобилей и подключаемых гибридов при помощи политики субсидирования и льгот. Постепенную отмену поддержки планировали начать ещё в 2020-м. Но тогда в планы вмешалась эпидемия COVID-19. Поэтому поэтапно сворачивать субсидии начали в 2022 году.

Сначала сокращение поддержки выразилось в снижении объёмов госзаказов. В 2024 году ослабили компенсацию налога на покупку экологичного транспорта, продолжив её постепенную отмену в 2026-м. А в 2027 году будут внедрены ещё два важных изменения.

• Как китайские автобренды заимствуют решения друг друга. Анализ Дениса Бобылева

Отмена субсидий в 2027 году

С 2027 года в Китае полностью отменят компенсацию налога на покупку электромобилей и подключаемых гибридов. Он составляет 10% от стоимости автомобиля. На данный момент государство компенсирует до 30 тысяч юаней (337,2 тысячи рублей) от суммы налога на покупку. Это значит, что с 1 января 2027 года цена электромобилей и гибридов из Поднебесной потенциально вырастет на те самые 10%, если производители не будут снижать цены.

Однако напомним, что просто так компании в КНР опускать стоимость своих автомобилей уже не могут. Согласно принятому закону о правилах ценообразования в автомобильной промышленности, автокомпаниям запрещается продавать автомобили и их компоненты дешевле себестоимости, которая включает не только производственные, но административные, финансовые и прочие расходы. Искажение цен продукции также находится под запретом.

***

Кроме того, на подзаряжаемые гибриды, включая машины с параллельными и последовательными установками, перестанет действовать компенсация транспортного налога. Ранее в Поднебесной эта статья расходов владельцев «зелёного» транспорта полностью закрывалась за счёт государства. А для машин только с ДВС объёмом до 1,6 литра транспортный налог снижался на 50%.

С 2027 года эти меры поддержки также уйдут в прошлое. От уплаты налога больше не будут освобождены электрические коммерческие автомобили, подключаемые гибриды, а также коммерческие машины на топливных элементах (таких, как водород). Транспортный налог не нужно будет платить только владельцам чистых электромобилей, а также пассажирских машин на топливных элементах.

Как и в России, транспортный налог является ежегодным сбором, сумма которого зависит от характеристик автомобиля. Из опубликованной властями информации следует, что ставки различаются в зависимости от региона регистрации. Так, за машины с ДВС объёмом до 1 литра нужно будет платить от 60 до 360 юаней (675–4045 рублей) в год. А вот за машины с двигателем более 4 литров придётся отдать от 3,6 до 5,4 тысячи юаней (40,4–60,7 тысячи рублей).

• Китайские автомобили становятся тяжелее. Чего опасаются власти

Что повлекут за собой изменения

Представители китайских министерств финансов, промышленности и информационных технологий и государственной налоговой администрации объяснили, что считают отмену компенсации транспортного налога для гибридных машин справедливой. Ведь в 2025 году продажи автомобилей на новых источниках энергии составили 16,49 млн. Это более 50% всего объёма реализации на внутреннем рынке Китая. Средняя цена покупки гибрида составила 218 тысяч юаней (2,45 млн рублей). Поэтому и в платёжеспособности владельцев этих машин регулятор не сомневается.

Серьёзнее по рынку может ударить полная отмена компенсации налога на покупку. Ведь цена доступных автомобилей с ценой менее 300 тысяч юаней (3,37 млн рублей) увеличится. Это может вызвать определённое охлаждение спроса. На этом фоне в Китае набирает популярность сектор традиционных гибридов без возможности внешней зарядки. Они могут забирать долю рынка у подключаемых аналогов и чистых электромобилей. Впрочем, правительство КНР уверено в стабильности «зелёного» сегмента.

Добавим, что введение налога на покупку в полном объёме отразится и на стоимости электромобилей и гибридов, поставляемых в Россию по каналам альтернативного импорта.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)