Обновленный Geely Monjaro добрался до Казахстана. Но это не совсем тот кроссовер, что в Китае

Компания Geely представила обновленный флагманский кроссовер Monjaro в Казахстане. Премьера прошла в Алматы, а главными нововведениями стали адаптивная подвеска CCD, новая мультимедийная система Flyme Auto и расширенный набор электронных ассистентов.

Однако самое интересное в другом. Казахстан получил собственную версию Monjaro, которая заметно отличается от актуального китайского Xingyue L.

Не китайский Monjaro

Monjaro давно стал одной из самых знаковых моделей Geely. За пять лет мировые продажи кроссовера превысили миллион экземпляров, а география его присутствия насчитывает более 30 стран. В Казахстане модель появилась в 2023 году и за это время нашла более 1500 покупателей. Теперь до нашего рынка добралось первое масштабное обновление флагмана.

Интересно, что одним из самых заметных отличий казахстанского Monjaro от версии для внутреннего рынка Китая стал интерьер. Если актуальный Geely Xingyue L, который продается в КНР, получил новую архитектуру передней панели с двумя крупными дисплеями и мультимедийной системой Flyme Auto, то для нашего рынка Geely подготовила собственную конфигурацию. Здесь используется 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, 15,4-дюймовый центральный дисплей и 25,6-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью.

По словам представителей Geely, такая конфигурация была выбрана с учетом пожеланий клиентов на экспортных рынках. В компании считают, что крупный проекционный дисплей в повседневной эксплуатации полезнее отдельного экрана для переднего пассажира.

• Все новости о китайских автомобилях в Казахстане — в нашем Telegram-канале

Главная новинка – адаптивная подвеска

Внешне изменения получились сдержанными, но заметными. Главной деталью стала новая решетка радиатора с рисунком, вдохновленным горными вершинами. Вместе с переработанными аэродинамическими элементами и новым дизайном колесных дисков она сделала Monjaro визуально более современным, сохранив при этом узнаваемый силуэт модели.

Главным техническим обновлением Monjaro стала электронно-управляемая подвеска CCD. Специальные датчики постоянно считывают состояние дороги и буквально за доли секунды меняют жесткость амортизаторов. На ровном асфальте кроссовер становится более собранным, а на разбитом покрытии, наоборот, делает подвеску мягче, чтобы повысить комфорт. При желании водитель может выбрать один из нескольких режимов работы – от максимально комфортного до более спортивного.

При этом Monjaro по-прежнему построен на модульной платформе CMA, разработанной совместно с Volvo, а за работу полного привода отвечает система BorgWarner шестого поколения. Она быстро перераспределяет тягу между осями, помогая автомобилю увереннее чувствовать себя на скользком покрытии, в дождь или на грунтовых дорогах.

Новый уровень цифровизации

В салоне кроссовер по-прежнему делает ставку на комфорт. Колесная база 2845 мм обеспечивает простор как спереди, так и на втором ряду, а обновленные материалы отделки добавляют ощущение премиальности.

В обновленной версии передние кресла получили подогрев, вентиляцию и восьмиточечный массаж с тремя уровнями интенсивности. Для дальних поездок пригодится и вместительный багажник объемом до 1300 литров.

Еще одно важное изменение – мультимедийная система Flyme Auto. Помимо нового интерфейса, у нее теперь есть штатная поддержка беспроводных Apple CarPlay и Android Auto, чего владельцы Monjaro давно ждали на экспортных версиях. К слову, Казахстан стал одним из первых экспортных рынков, получивших обновленный Monjaro с этой мультимедиа.

Не обошлось и без обновления электронных помощников. В оснащение входят адаптивный круиз-контроль, система автоматического экстренного торможения, удержание автомобиля в полосе, мониторинг слепых зон и ассистент движения по автомагистрали – сегодня именно такой набор становится стандартом для современных флагманских кроссоверов.

• Продажи Geely Monjaro резко выросли в России. Названы реальные цены на кроссовер

Техника осталась прежней

Силовая установка осталась знакомой. Под капотом работает двухлитровый турбомотор мощностью 245 л.с. Он сочетается с классическим 8-ступенчатым «автоматом» и интеллектуальной системой полного привода.

Максимальный крутящий момент составляет 380 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 7,6 секунды. А заявленный средний расход топлива – 8,9 л/100 км.

Цены

В Казахстане обновленный Geely Monjaro доступен в двух комплектациях. Стоимость версии Flagship начинается от 16 290 000 тенге (2,64 млн рублей). А за исполнение Flagship+ придется заплатить от 16 790 000 тенге (2,73 млн рублей).

На автомобиль распространяется официальная гарантия 7 лет или 200 тысяч километров пробега.

Елена НИКИТЕНКО (@AutochinaKz), Алматы, фото автора