Прибыль GWM за год упала более чем вдвое. Глава компании назвал две главные причины

Председатель GWM Вэй Цзяньцзюнь объяснил снижение ожидаемой прибыли его компании на 59–63% по итогам первой половины 2026 года. Изучаем причины неудачи концерна, а также план действий в сложившейся ситуации.

14 июля Great Wall Motors опубликовала прогноз финансовых результатов за первое полугодие 2026-го. Размещение таких отчётов является типичной практикой крупных компаний перед обнародованием официальных финансовых показателей. Данная информация ценна для партнёров и инвесторов.

Оказалось, что по итогам первой половины года причитающаяся акционерам чистая прибыль GWM составит от 2,35 до 2,6 млрд юаней (26,9–29,75 млрд рублей). Это на 59–63% ниже показателя аналогичного периода 2025-го. Эта информация быстро разлетелась по СМИ, а пользователи социальных сетей стали беспокоиться за финансовое здоровье компании. В результате председателю GWM Вэй Цзяньцзюню пришлось прояснить ситуацию в официальном обращении.

• «Автодизайн – постоянное решение проблем». Большое интервью бывшего дизайн-директора GWM

Комментарий председателя

Глава Great Wall пояснил, что снижение прибыли не отражает реального здоровья компании. При этом он отметил, что «громкий» финансовый результат объясняется двумя причинами. Первой стала задержка получения компанией налоговых льгот за пределами Китая. Похоже, что речь идёт об определённых субсидиях, связанных с развитием локальных производств. В прошлом году GWM получила 2,274 млрд юаней (26 млрд рублей) налоговых льгот. Причину нынешней задержки Вэй Цзяньцзюнь не объяснил.

Отметим, что завод Great Wall Motor под Тулой в России работает в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК) с Минпромторгом РФ с 2020 года. Во время подписания соглашения сообщалось, что инвестиции в рамках госпрограммы составили 42,4 миллиарда рублей. Действие в рамках СПИК позволяет получать ряд льгот в обмен на углубление локализации. Похожее по смыслу соглашение у GWM действует и в Бразилии. Автомобили компании также производятся в Таиланде и Казахстане.

Второй причиной снижения прибыли, по словам председателя, стало колебание обменного курса. Курсовые убытки компании составили около 266 млн юаней (3,05 млрд рублей). Здесь Вэй Цзяньцзюнь ещё раз отметил, что показатель чистой прибыли является поверхностным. Ведь общие продажи и операционная выручка GWM выросли в сравнении с прошлым годом. Глава GWM отдельно упомянул значительные успехи за рубежом и рост продаж дорогостоящих моделей.

• Haval H9 снова начнут собирать в России. Внедорожнику вернут дизельную версию

Дальнейшие планы компании

Вэй Цзяньцзюнь рассказал, что сейчас его компания следует принципу «отгружай меньше и продавай больше» на внутреннем рынке Китая. Это значит, что затоваренность складов дилеров марок компании GWM в Поднебесной не такая высокая, как в среднем по отрасли. Это снижает нагрузку с партнёров компании. Отметим, что ранее от «перегрева» каналов сбыта и повышенной затоваренности складов дилеров в Китае пострадала компания BYD.

Глава Great Wall поделился, что текущая рыночная среда отличается высокой нестабильностью и жёсткой конкуренцией. При этом компания Вэй Цзяньцзюня продолжит работу над лояльностью аудитории потребителей, ведь именно её поддержка является главным залогом успеха как внутри Китая, так и за рубежом.

За первое полугодие 2026-го Great Wall Motor реализовала 583,9 тысячи машин, что на 2,5% больше аналогичного периода прошлого года. При этом зарубежные продажи GWM достигли отметки 291,4 тысячи машин, увеличившись на 47,4%. Уже сейчас доля зарубежных продаж концерна равняется 49,9%.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)