Обновленный седан Hongqi H5 стал доступен к покупке в РФ. Модель представлена в единственной комплектации «Делюкс» за 4 480 000 рублей. При этом дореформенная машина до сих пор находится на официальном сайте марки и предлагается в трех исполнениях. Цену первой нужно уточнять у дилеров, а остальные стоят 4 280 000 и 4 630 000 рублей.
Что изменилось у седана
В первую очередь стоит упомянуть измененный облик H5, который сохранил основные детали, но был точечно улучшен. Так, подредактирована передняя оптика на всех «двух этажах» (то есть ДХО и ближний свет) и чуть подкорректирована «губа» бампера с воздуховодами. Сбоку все осталось по-прежнему. Сзади бампер лишился хромированного декора, а рисунок монофонаря был пересмотрен.

Обновленный седан Hongqi H5
Габариты: 4987 мм в длину, 1873 мм в ширину и 1476 мм в высоту. Колесная база – 2920 мм. По этим параметрам седан не изменился. Снаряженная масса – 2095 кг. И это, на удивление, аж на 375 кг больше дорестайлинговой версии.

Салон обновленного седана Hongqi H5
А вот что радикально изменилось, так это салон. Обновленный H5 получил полностью новую переднюю панель, дверные карты, рулевое колесо, центральный тоннель с подлокотником и даже обивку сидений. Экран мультимедиа, например, вырос с 12,6 до 15,6 дюймов, а ее процессор был усовершенствован. Селектор коробки передач переехал с привычного места на подрулевой лепесток, что позволило организовать на центральном тоннеле пару дополнительных ниш и беспроводную зарядку для смартфона.
Как оснащается обновленный Hongqi H5

Салон обновленного седана Hongqi H5
Сравнивать оснащение улучшенного H5 со старыми исполнениями весьма сложно. Ведь, по большому счету, нынешняя комплектация «Делюкс» сравнима со «средней» «Делюкс Плюс» у дореформенной модели. Но вот у нового «Делюкса», в частности, нет автоматической регулировки высоты фар, автоматического опускания правого зеркала при движении назад и ионизации воздуха в салоне.

Детали интерьера обновленного седана Hongqi H5
Зато у обновленного H5 есть подогрев задних сидений, чего ранее не было. Ну и в целом комплектация у седана богатая. Среди прочего у него есть панорамная крыша с люком и солнцезащитной шторкой, передние и задние парктроники, многослойные передние стекла, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, система кругового обзора, система контроля слепых зон, множество систем помощи водителю, Isofix, приветственный свет, атмосферная подсветка салона, датчик света, отделка салона и руля экокожей, салонное зеркало заднего вида с автозатемнением, бесключевой доступ, дистанционный запуск, обогрев руля, вентиляция и обогрев сидений, датчик дождя, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с 12 динамиками, встроенный видеорегистратор и т.д.

Панорамная крыша в обновленном седане Hongqi H5
Также стоит отметить, что теперь на выбор доступно четыре цвета кузова вместо пяти (пропал темный коричневый) и один дизайн колесных дисков вместо двух.
Техническая часть

Второй ряд сидений в салоне обновленного седана Hongqi H5
Под капотом сохранился прежний 2-литровый турбомотор мощностью 218 л.с. с 340 Нм крутящего момента. Он работает с 8-ступенчатой АКП.
Разгон до первых 100 км/ч занимает 7,8 сек., а максимальная скорость – 230 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме на 100 км пути составляет 6,4 литра (на 0,2 литра меньше, чем раньше). Привод только передний.

Обновленный седан Hongqi H5 на презентации в Китае / фото из соцсети
***
Hongqi H5 в целом неплохо себя чувствует на рынке РФ. По данным компании «Автостат Инфо», за 8 месяцев 2026 года на учет было поставлено 1437 таких машин. Лучше в линейке марки расходились только кроссоверы HS3. Обновленная версия наверняка сможет укрепить рыночные позиции премиального седана.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)

Переделка в Senat забуксовала?
Так H5 и не планировали переделывать, во всяком случае, не анонсировали такое. Только H9, H9+, HS7.
Ну я даже про HS7 не слышал, но как бы напрашивается само по себе. Седаны для чиновников больших и малых нужны, а из локальных только Волга да Тенет. Ну Москвич 6 даже и рассматривать нелепо (вообще ещё выпускают их?). Да и для Хончи это был бы приемлемый выход из сложившейся ситуации, когда бренд дискредитирован не только своим собственным названием, но и историей провала. Имею ввиду крах «китайского Роллс-Ройса» в виде E-HS9. Модель, которая обезжирила своих покупателей на 70% от изначальной цены, явно не добавляет харизмы к силе бренда. Так что переделка Hongqi H5 в Senat S500 могла бы сработать.
Хехе. Смотрите: в СССР для самых главных начальников был ЗиЛ, теперь Аурус. В СССР для больших начальников была Чайка — вместо неё Сенат. А для всех остальных начальников в СССР была Волга — теперь же и Волга, и Тенет! Обе машины большие, солидные, и обе покрасивее, чем это страшидло. Особенно Тенет/Арризо, про который даже китайские водители писали, что его экстерьер цельнотянутый с Ауди. Куда ещё этот Хончи, нечего баловать…
Вы ездили сзади в Префейсе? Простите, в Волге. Я вот ездил. Я конечно совсем негабаритный человек со своими 192 см, но там и с меньшим ростом потолок будет давить на макушку. На Арризо не доводилось ездить, но мне он видится больше для гражданского населения, чем в качестве членовоза. Так что место для Сената С500 точно есть.
Что ж, резон в ваших словах есть! Может быть и так.