Соотношение бензиновых и дизельных автомобилей в России примерно такое же, как в Европе, – только наоборот. В силу разных причин привить любовь россиян к машинам, потребляющим солярку, у автопроизводителей не получилось. Может, такой шанс есть сегодня, когда один бензиновый кризис сменяется другим?
Из последних новостей: Haval возвращает в Россию дизельную версию вседорожника H9, а Changan добавляет в линейку дизельный вариант пикапа Hunter Plus. «Китайские автомобили» решили уточнить у экспертов рынка, можно ли назвать это новой тенденцией? И действительно ли топливный кризис так сильно влияет на предпочтения наших покупателей?
Ответ на текущую ситуацию
– Тенденция к расширению линейки дизельных автомобилей имеет место быть, – заявил Николай ИВАНОВ, директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф». – Производители видят спрос на такие версии и быстро реагируют на него. Возвращение дизельного Haval H9 и появление дизельного Changan Hunter Plus – это, в том числе, ответ на текущую ситуацию на топливном рынке страны.
Дизельные версии пикапа Hunter Plus только что появились у Changan / фото Сергея Захарова
При этом эксперт не спешит говорить о том, какие еще дизельные модели могут появиться в России:
– Делать такой прогноз считаю преждевременно. В Китае выбор автомобилей с дизельными двигателями достаточно ограничен, поэтому и объем потенциальных поставок таких моделей невелик.
По мнению независимого эксперта Александра КОВАЛЕВА, появление дизельных версий Haval H9 и Changan Hunter Plus больше похоже на совпадение, нежели на простой способ в текущих условиях воспользоваться внешними факторами:
– В то же время топливный кризис неким образом оказывает влияние на интерес потребителей к дизельным версиям. Мы видим очереди на заправках, при этом владельцы дизельных автомобилей во многих случаях могут заправиться без особых проблем.
Дизельный внедорожник BAW 212 T01 на презентации в Китае / фото Autohome
Эксперт вспоминает еще один автомобиль – дизельный 212 T01, который получил ОТТС минувшим летом.
– По данной модели, насколько мне известно, спрос сместился с бензиновой версии на дизельную, – отметит Александр Ковалев. – Но это появление состоялось бы независимо от наличия топлива на заправках, поскольку процесс был запущен задолго до всей этой истории.
«Новая тенденция»
Оксана САВАЛЬСКАЯ, директор дивизиона «АвтоСпецЦентр Внуково», называет нынешнее появление на рынке машин с дизельным двигателем «новой тенденцией»:
– Все это происходит на фоне топливного кризиса, который продолжается уже почти четыре месяца. Исходя из статистики обращений клиентов по автомобилям с дизелем под капотом до топливного кризиса можно сказать, что доля продаж увеличилась в «энное» количество раз и, не снижаясь, продолжает набирать обороты.
Постоянные очереди на АЗС не могли не сказаться на авторынке / фото Александра Андреева
Топ-менеджер компании подчеркивает:
– По сравнению со статистикой обращений по бензиновым / дизельным версиям автомобилей до возникшей ситуации с бензином, сегодня наблюдается зеркальный спрос, и он точно родился благодаря кризису на заправках. Яркий пример – появление дизельной версии Haval H9.
У статистики своя правда
Проблемы с бензином на отечественных АЗС возникли несколько месяцев назад, и, казалось бы, резонно увидеть в статистических отчетах всплеск интереса к дизельным модификациям машин. Однако в информации, предоставленной нам агентством «Автостат», ничего подобного нет.
Доля дизельных автомобилей в автопарке России / инфографика Chat GPT
Оказывается, за 8 месяцев 2026 года в России было продано всего 7 тыс. новых легковых автомобилей с дизельным двигателем – это на 20% меньше, чем за тот же период прошлого года. Актуальная доля «дизелей» составляет лишь 0,8%. При этом год назад эта цифра находилась на уровне 1,1%.
Дизель, проверенный российским Севером
Дизельный пикап JAC T9
Мы решили полюбопытствовать, как протекают продажи дизельных машин на примере одного из самых востребованных в России пикапов JAC T9. Своим взглядом на ситуацию поделился Ян ЯЦЕНКО, заместитель генерального директора компании «Успех-Авто» из Владивостока:
– Пока Haval и Changan только выводят на рынок дизельные версии своих машин, JAC еще год назад начал продавать дизельную модификацию пикапа T9. Клиенты ждали такую машину, оснащенную хорошим двигателем, классическим «автоматом» и «AT`шной» резиной, поэтому она сразу завоевала популярность. Нынешняя доля дизельной версии – примерно 25%. Если бы завод производил больше, продавались бы совсем другие объемы.
Эта статистика повлияла на отказ GWM от продаж дизельного Haval H9, но теперь эта модель возвращается на рынок / фото Сергея Захарова
По словам представителя дилерского центра JAC, топливный кризис не сильно коснулся Дальневосточного региона, но и без него дизельный T9 имеет устойчивый спрос.
– Таких машин в наличии практически никогда нет, – уточнил Ян Яценко. – Они, как правило, распроданы на 2–3 месяца вперед. Вот и сегодня все забронировано вплоть до ноября. Тут надо учесть: у нас своя специфика – мы много дизельных машин продаем на Чукотку, в северные районы Хабаровского края, на Камчатку, как правило, для нужд организаций, которые эксплуатируют технику в крайне тяжелых и подчас суровых условиях (те же месторождения), где просто нет бензина. За минувший год дизельный JAC T9 зарекомендовал себя как очень надежный автомобиль. Дизель неприхотливый, трудится каждый день, но при этом не подводит заказчиков.
Гибридное будущее
Александр Ковалев не сторонник разговоров о какой-то долгосрочной дизельной тенденции:
– Скорее, это оперативная реакция рынка на внешние факторы и попытка производителей воспользоваться, назовем это так, «благоприятной» для дизельных автомобилей обстановкой.
Гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i в дилерском центре «Автосалон 152» в Нижнем Новгороде
Эксперт смотрит на рынок шире и дальше:
– Параллельно очень сильно вырос интерес россиян к гибридным автомобилям и «электричкам». Опять же, растет спрос на автомобильное газовое оборудование. То есть люди по возможности пытаются уйти от зависимости от бензина и рассматривают другие источники энергии. Если говорить уже о более долгосрочной тенденции, то здесь, думаю, лидерство по динамике останется за гибридными автомобилями.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
Ранее в этой рубрике:
- «В чем тогда плюс локализации?» Разбираемся в перспективах седана Tenet A8 в России
- «Рама перестает быть фетишем». Почему в России все больше кроссоверов с брутальным видом
- «Очень рациональное предложение». Сможет ли версия «Спорт» увеличить продажи Geely Coolray
Оставьте комментарий