Продажи автомобилей Volga в России стартовали в середине июня, и, как и ожидалось многими, бестселлером в модельном ряду марки оказался флагманский кроссовер K50. По данным на 1 августа, эта машина разошлась уже тиражом 572 единицы.
Производство Volga K50 на базе китайского Geely Monjaro налажено на площадке «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, но юридически бренд не относится ко всем известному заводу. Все права принадлежат ОАО «Нижегородские Автомобили», созданному специально для совместного проекта. Заявлены планы по полной локализации автомобиля, недавно сообщалось о переходе завода на полный цикл, а до последнего времени машины собирали из готовых машинокомплектов, поступающих из Китая.
«Китайские автомобили» нашли отзывы первых владельцев новинки и на их основе выявили основные плюсы и минусы модели. И начнем мы с положительных моментов, которые отмечают в Сети.
Экстерьер
Кроссовер Volga K50 / фото Сергея Захарова
Дизайн кузова Volga K50 ближе к сдержанному европейскому, что нашло отклик у российских автовладельцев.
– У Volga K50 более представительный и солидный вид, машина выглядит посолиднее, при этом дизайн не вычурно азиатский, а скорее сдержанно-европейского типа, – пишет пользователь Antyloop.
По отзывам складывается картина, что к Volga K50 активно присматриваются владельцы Skoda Kodiaq и Geely Tugella. «Кодиак» больше недоступен в России, а «Тугелла» отошла к бренду Knewstar и зарекомендовала себя не так, как прежде. Volga K50 кажется логичным выбором, учитывая хорошую репутацию исходника в виде Geely Monjaro.
Интерьер
Салон кроссовера Volga K50 / фото Сергея Захарова
В салоне присутствуют все современные «фишки»: проекция на лобовое стекло, отдельный экран мультимедиа для пассажира, а вентиляции водительского кресла есть во всех трех комплектациях. Уже в среднем исполнении «Премиум» вентиляция добавляется на переднем пассажирском месте.
– Кресла удобные, с вентиляцией и памятью, на втором ряду места столько, что можно сидеть нога на ногу. Задние пассажиры имеют собственный климат-контроль и подогрев сидений, а также могут регулировать наклон спинки с электроприводом, – отмечает пользователь Андрей Якунин.
К простору в салоне и объему багажника претензий нет ни у кого из купивших Volga K50. Владельцы сходятся во мнении, что это отличный выбор на роль семейного авто.
Подвеска
Кроссовер Volga K50 / фото Сергея Захарова
Во всех комплектациях, кроме базовой «Комфорт», Volga оснащается адаптивной подвеской с электронными регулируемыми амортизаторами. В зависимости от выбранного режима езды автоматически меняется настройка ходовой.
– В комфортном режиме машина кажется менее собранной, чем Kodiaq: при проезде «лежачих полицейских» или других препятствий возникает заметная килевая раскачка. В спортивном режиме раскачка меньше, но всё равно присутствует – к этому нужно привыкнуть. При этом машина отлично держит дорогу: поведение абсолютно предсказуемое, уверенно входит в повороты даже на высокой скорости – ездить [можно] спокойно и безопасно, – пишет пользователь Denwars.
Производитель честно не позиционирует полноразмерный SUV в роли гоночного снаряда, хотя динамика разгона в 7,7 с до 100 км/ч позволяет быть быстрее большей части потока и в городе, и на трассе.
Адаптация под российские условия
Место водителя в салоне кроссовера Volga K50 / фото Сергея Захарова
Одним из ключевых отличий между Geely Monjaro и Volga K50 указывалась адаптация под условия российских дорог. Новинка получила увеличенный с 4 до 5 литров объем бачка для омывающей жидкости. Камера заднего вида спрятана под декоративную накладку на двери багажника.
– Автомобиль приятный. Знаю, что это Monjaro, знаю – будет много критики и прочего… Говорю своё мнение. Автомобиль сделан на высшем уровне. У премиум-версии есть всё. Радует, что полный тёплый пакет – актуально для России, – отмечает пользователь Denwars.
Изменения не глобальные, но такие мелочи могут сильно облегчить жизнь владельца в сложном климате.
***
Разумеется, без минусов у Volga K50 не обошлось. Серьезных недостатков, которые бы вынуждали людей возвращать машины или проводить производителю отзывную кампанию, нет. Но присутствуют некоторые огрехи, которые периодически выводят владельцев из равновесия.
Дорожные ассистенты
К разработчикам ПО у клиентов возникли вопросы / фото Сергея Захарова
Встроенная функция определения дорожных знаков не знает о том, что по российским ПДД действие знака заканчивается после перекрестка. Предупреждение о превышении будет сигналить, пока система не обнаружит другой скоростной лимит.
– Убить надо разработчиков ПО! Будем надеяться, что со временем «допилят». Самое бесящее – это ассистент, считывающий знаки. Его настройка такая, что через 15 минут езды готов убить. Да, его можно выключить в меню, но тут вступают в игру любимые программисты: после перезапуска автомобиля он принудительно включается… Но всё это мелочи, – признает Denwars.
Мультимедиа
Android Auto и Apple Car у кроссовера не предустановлены / фото Сергея Захарова
Volga K50 не имеет штатной возможности использования Android Auto и Apple Car. В адаптированной модели проблема решается просто: в комплекте с ключами владелец получает Volga Box – сторонний адаптер для беспроводного подключения смартфона. Выбранное решение устраивает не всех.
– Как и все владельцы Volga K50 и Geely Monjaro, сразу понимал, что стоковый функционал ГУ необоснованно урезан. Да ОД предоставляет коробочку Volga Box с возможностью проецировать на ГУ Android Auto/Car Play, и вроде как у меня нареканий на качество работы девайса не было, но… Функционал Android Auto тоже немного не соответствует моим запросам, – сообщил пользователь Antyloop.
Это не единичный отзыв с такой проблемой, которая решается перепрошивкой ГУ у сторонних компаний. Варианты различаются не только по функциям, но и по стоимости. От разового платежа в 35–40 тыс. руб. за программное обеспечение до бесплатных решений с упрощенным интерфейсом.
Багажник
Багажник кроссовера Volga K50 / фото Сергея Захарова
К объему багажного отделения претензий у покупателей нет, в отличие от организации пространства и логике работы крышки с электроприводом.
– По багажнику… Он суровый, как нрав наш! Короче, я уже говорил, что тест с морковкой – гиблая затея, ибо [незачем] продукты портить. Скажу больше, багажник не изменит своих планов, даже если вы попытаетесь остановить его руками! Просто тупо сломаете приводы, – с иронией пишет пользователь Asviq.
В подполье багажника спрятана докатка / фото Сергея Захарова
Внутреннее пространство лишено крючков и сеток для фиксации багажа. Пользователь Denwars отметил:
– По сравнению с Kodiaq здесь не хватает продуманности. В багажнике нет розетки на 12 В, освещение довольно слабое – скорее всего, придётся ставить дополнительное. Также ощущается дефицит ниш для мелочей, а органайзер выглядит недостаточно функциональным.
Есть вопросы по работе центрального замка, который закрывает машину при открытом багажнике. Владельцы Geely Monjaro сообщали о случаях, когда они забывали ключи в багажнике, собирая вещи, а потом закрывали крышку. В итоге машина не открывалась снаружи, и приходилось ехать за вторым комплектом ключей.
Полезные мелочи
Кроссовер Volga K50 оснащен беспроводной зарядкой, но рядом, в боксе подлокотника, нет никакого органайзера / фото Сергея Захарова
В салоне премиального кроссовера Volga K50 отсутствует место для очков, а бокс подлокотника обделен каким-либо органайзером.
Эти мелочи, как и отсутствие обратного клапана на дворниках, перекочевали с Monjaro. Купить штатный очечник невозможно: он просто не предусмотрен конструкцией салона.
***
Кроссовер Volga K50 / фото Сергея Захарова
Общее мнение всех, кто купил Volga K50, – что это добротный автомобиль, построенный на проверенных агрегатах. Марка имеет гораздо большие перспективы дальнейшего развития на рынке и поддержки владельцев, чем Geely.
Локализация положительно отразилась на цене кроссовера. Без учета скидок и специальных предложений базовая комплектация Volga K50 «Комфорт» обойдется в 4 349 000 рублей, а топовая «Эксклюзив» в 4 799 000 рублей. В максимальной комплектации сиденья будут выполнены из натуральной кожи и замши с прострочкой, а для заказа доступны эксклюзивные цвета: зеленый и серый матовый.
Дмитрий ТАРИЛОВ (@chinamashina)
Оставьте комментарий