Полноприводный кроссовер BYD Tang третьего поколения может появиться на рынке Китая до конца 2026 года. По крайней мере, новая версия модели уже сертифицирована вслед за моноприводной. Соответствующая карточка обнаружилась в последнем каталоге минпрома КНР.
Что изменилось?
По сути, единственное отличие – это установка дополнительного электромотора на переднюю ось. Его мощность составляет 292 л.с. В итоге пиковая отдача всей установки достигает уже 700 л.с. Для сравнения, базовый одномоторный Tang располагает 408 лошадиными силами. Примечательно, что передний двигатель поставляет компания Dongguan FinDreams Powertrain, а задний — Xi’an BYD Automotive Components.
Полноприводный кроссовер BYD Tang третьего поколения / фото из базы минпрома КНР
Автомобиль получит литий-железо-фосфатную батарею с элементами производства Wuwei FinDreams Battery и блоком, собранным компанией Zhengzhou FinDreams Battery. Однако емкость батареи, запас хода и характеристики зарядки у полноприводного BYD Tang пока не указаны. У базового одномоторного Tang на выбор предлагаются варианты на 88,7 и 105,8 кВт·ч. Они позволяют проезжать от 730 до 850 км на одной зарядке.
Что это за автомобиль?
Внешне автомобиль не отличается от одномоторной версии. У Tang третьего поколения характерный для линейки Dynasty передок с Dragon Face. Обращает на себя и стремительный силуэт, и полускрытые ручки дверей, и более агрессивная корма, чем у предыдущей генерации.
Детали экстерьера полноприводного кроссовера BYD Tang третьего поколения / фото из базы минпрома КНР
Габариты: 5045 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1760 мм в высоту (это на 20 мм больше, чем у моноприводного Tang). Колесная база — 2950 мм.
Внутри автомобиля богато оформленное пространство. Естественно, ключевое место в ней занимает огромная мультимедийная система. Перед водителем расположены трехспицевый мультируль и виртуальная приборная панель (интересно, что на автосалоне в Чэнду в августе 2026 года показали прототип без классической «приборки»). На центральном тоннеле есть физические кнопки управления функционалом, две ниши для смартфонов, два подстаканника и подлокотник с боксом.
Детали экстерьера полноприводного кроссовера BYD Tang третьего поколения / фото из базы минпрома КНР
Китайские СМИ считают, что в список базового оборудования BYD Tang третьего поколения войдет беспроводная зарядка, комплекс интеллектуальных помощников водителю, пневматическая подвеска DiSus-A, круговой обзор, автопилот и автопарковка, панорамная крыша и так далее.
Что дальше?
Дебют нового поколения BYD Tang все ближе, и для Китая это семейство во многом знаковое. Если первое поколение 2015 года еще не оказало серьезного влияния на рынок КНР, то вторая генерация, выпускаемая с 2018 года, по большому счету позволила BYD начать стремительный рост в сегменте NEV-автомобилей.
Кроссоверы BYD Tang L с электрической и гибридной силовыми установками
Второе поколение продается в Китае и сейчас. Модель сохраняет свою актуальность и при этом отличается разумными ценами — от 179 800 до 199 800 юаней (примерно 2,2–2,5 млн рублей по актуальному курсу).
Кроссовер BYD Datang
Также Tang стал родоначальником нового семейства, куда входят более крупные Tang L и Datang. Причем последний вышел на рынок Китая относительно недавно и выделяется поддержкой так называемых «флэш-зарядок» (пополнить почти 106-киловаттную батарею с 10 до 97% реально за 9 минут), а запас хода может достигать почти 1000 км на одной зарядке.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
Оставьте комментарий