Спустя месяц после официального старта предзаказов на электрокар Forthing S7 EVO дистрибьютор Dongfeng в Беларуси привез в Минск первые товарные экземпляры эффектной новинки.
С появлением в дилерских центрах китайского бренда «живых» машин стали понятны их цены и комплектации.
Forthing S7 EVO предлагается в Беларуси в комплектациях Exclusive и Elite
Электрический лифтбэк Forthing S7 EVO предложат в Беларуси в двух комплектациях: Exclusive и Elite. Обе версии оснащены электродвигателем мощностью 218 л.с. с крутящим моментом 310 Нм, поэтому доплачивать за динамику не придется. Разница в цене составляет 6000 BYN (около 164 550 RUB по текущему курсу), а вот в оснащении есть несколько поводов задуматься.
Комплектации Forthing S7 EVO для белорусского рынка
Как оснащается версия Exclusive
Стартовая комплектация Exclusive стоимостью 71 900 BYN (около 1 972 000 RUB по текущему курсу) предлагает потенциальным покупателям вполне взрослый набор оборудования. В него входят автоматический климат-контроль с фильтрацией PM2.5, отдельные воздуховоды для задних пассажиров, обогрев наружных зеркал и заднего стекла, система удаления запотевания лобового стекла и дополнительный обогрев тяговой батареи. Последний пункт в преддверии зимы для белорусского климата явно полезнее, чем очередная красивая анимация на центральном экране.
В салоне Forthing S7 EVO установлены 15,6-дюймовый центральный дисплей мультимедиа и 8,8-дюймовая цифровая приборная панель
Водителю в данной версии доступны: регулировка сиденья по высоте, настройка рулевой колонки в четырех направлениях, бесключевой запуск, круиз-контроль, автоматический стояночный тормоз и выбор режимов движения. За безопасность отвечают ABS, EBD, ESP, системы контроля тяги и давления в шинах, помощь при старте на подъеме и спуске, а также передние подушки безопасности. Предусмотрены крепления ISOFIX, автоматическая блокировка дверей при движении и их разблокировка при столкновении.
Внешность Exclusive соответствует амбициям модели: безрамочные двери, скрытые наружные ручки, 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами 235/45 R19 и полностью светодиодная оптика. В салоне установлены 15,6-дюймовый центральный дисплей мультимедиа и 8,8-дюймовая цифровая приборная панель, аудиосистема с шестью динамиками, Bluetooth, камера заднего вида и многофункциональный руль с кожаной отделкой. Сиденья и интерьер ожидаемо отделаны искусственной кожей.
Сиденья и интерьер отделаны искусственной кожей, а площадь панорамной крыши составляет 1,9 м²
Отдельная история обеих версий S7 EVO – панорамная крыша площадью 1,9 м², объединяющая остекление в эффектный «стеклянный купол». Производитель обещает, что многослойное стекло с двойным серебряным напылением задерживает до 99% ультрафиолета и помогает ограничивать нагрев салона. Пассажирам второго ряда достаются ровный пол и собственные воздуховоды, а багажник объемом 705 л по методике VDA при сложенных задних сиденьях превращается в грузовое пространство на 1785 л.
Объем багажника Forthing S7 EVO – 705 литров
Как оснащается версия Elite
Elite, согласно дилерскому прайс-листу, стоит 77 900 BYN BYN (около 2 136 600 RUB по текущему курсу) и сохраняет весь перечисленный набор оборудования Exclusive, дополняя его опциями, которые заметно повышают повседневный комфорт.
Передние сиденья Elite предлагают электрические регулировки, обогрев и вентиляцию, а водительское кресло – память настроек и функцию комфортной посадки в автомобиль. В холодную погоду можно оценить обогрев, летом – вентиляцию, а при смене водителей не придется каждый раз заново устраивать переговоры с сиденьем о правильной посадке.
В комплектации Elite передние сиденья оснащены электрическими регулировками, обогревом и вентиляцией
Также в Elite помимо фронтальных предусмотрены передние боковые подушки безопасности, задние датчики парковки, система кругового обзора на 360 градусов с функцией прозрачного шасси и заводская тонировка задних стекол. Именно эти дополнения и составляют основную разницу между версиями.
Поэтому, если покупателю важны электрические регулировки сидений, вентиляция и расширенные возможности парковки, доплата за Elite выглядит вполне предметной. Если же главное – получить большой электрический лифтбэк с хорошим базовым оснащением, Exclusive тоже закрывает немало потребностей.
Стоимость Forthing S7 EVO комплектации Elite в Беларуси
Интересным нюансом ценообразования на Forthing S7 EVO стоит назвать тот момент, что в списках машин «в наличии» и «в пути» на официальном дилерском сайте есть комплектации Elite за 80 400 BYN (около 2 205 150 RUB по текущему курсу). На вопрос журналистов, что это за непрайсовый ценник, представитель дилера пояснил, что столько стоят лифтбэки особых цветов. Судя по всему, красного, зеленого и серого…
Электрическая силовая установка и запас хода S7 EVO
Forthing S7 EVO в полностью электрическом исполнении оснащен тяговым электродвигателем мощностью 218 л.с. и максимальным крутящим моментом 310 Нм. Привод у такого автомобиля исключительно задний. Разгон с места до 100 км/ч занимает 6,67 секунды, а максимальная скорость составляет 165 км/ч.
С места до 100 км/ч Forthing S7 EVO разгоняется за 6,67 секунды, а максимальная скорость составляет 165 км/ч
Емкость тяговой аккумуляторной батареи, согласно данным завода-изготовителя, – 59,4 кВт·ч. Заявленный расход электроэнергии составляет 11,9 кВт·ч на 100 км, а паспортный запас хода достигает 565 км по циклу CLTC.
Последний показатель стоит воспринимать именно как результат испытаний по китайской методике, а не как обещание проехать столько же в любую погоду и при любой манере езды. На реальный пробег влияют температура воздуха, скорость движения, состояние дороги и работа отопления или кондиционера. К тому же, если чисто арифметически разделить емкость батареи 59,4 кВт·ч на расход 11,9 кВт·ч/100 км, то 565 км запаса хода вы точно не получите. Зимой же белорусская реальность наверняка окажется сложнее лабораторного сценария.
Лифтбэк Forthing S7 EVO
Заявленное время быстрой зарядки Forthing S7 EVO с 30 до 80% емкости батареи, согласно техническим характеристикам, составляет 28 минут при использовании специализированной станции постоянного тока. Говоря проще, 50% емкости или 29,7 кВт·ч автомобиль способен пополнить примерно за полчаса. Из этого напрашивается вывод, что максимальная мощность, которую способен принять автомобиль с 400-вольтовой архитектурой, составляет около 60 кВт за час зарядки. Дилер же в ходе ответов на вопросы журналистов упомянул о 150 кВт, заметив при этом, что «фактическое время зависит от мощности зарядного устройства, температуры батареи и других условий». Как говорится, опять есть вопросы по арифметике.
Габариты Forthing S7 EVO: 4935 х 1915 х 1510 мм
При этом на экономичность Forthing S7 EVO 100% работает аэродинамика. Коэффициент сопротивления воздуха у S7 EVO заявлен на уровне 0,191 Cd – весьма низкий показатель даже для лифтбэка.
Forthing S7 EVO взглядом внимательного покупателя
Для того, чтобы понять реальный запас ход и скорость зарядки батареи Forthing S7 EVO, явно понадобится непредвзятый тест-драйв на 300–400–565 километров. Но его потребительские характеристики в части вместимости и комфорта в салоне можно оценить и в шоуруме. И вот что в почти пятиметровом лифтбэке сразу вызывает вопросы.
Если автомобиль претендует на премиальность, то почему при огромном даже по меркам 5-метровых авто запасе места между коленями задних пассажиров и спинками передних сидений (около 270 мм, и это реально), в машине с панорамой на всю крышу нет банального заднего подлокотника с подстаканниками?
Заднего подлокотника с подстаканниками в салоне Forthing S7 EVO нет
Чуть меньшее недоумение вызывает и тот факт, что спинка заднего сиденья Forthing S7 EVO складывается только целиком.
Обогрева рулевого колеса, равно как и ветрового стекла, новинке тоже «не завезли». А ведь речь идет о машинах, которые экспортируются не только в Беларусь, а и еще в 26 европейских стран с далеко не тропическим климатом.
Салон лифтбэка Forthing S7 EVO
Не нашлось в машине и шторки для ее огромной панорамной крыши. Ультрафиолет она не пропускает, а как насчет инфракрасной составляющей солнечных лучей, когда за бортом будет +25–30°С?
Нет и электропривода далеко не легкой крышки огромного багажного отсека. А еще производитель почему-то не захотел сделать штатный отсек для багажа под капотом Forthing S7 EVO. Места там для него более чем достаточно.
Моторный отсек и особенности экстерьера лифтбэка Forthing S7 EVO
Еще один популярный в наших широтах вопрос – оцинковка кузова автомобиля. По словам дилера, она частичная, где есть – непонятно. Одно радует: слой краски у Forthing S7 EVO на 30% толще, чем у одноклассников, и это вроде как должно скомпенсировать отсутствие цинка.
А вот за что Forthing S7 EVO получает несомненный плюс, так это за его действительно потрясающую внешность с профилем дельфина. Смотрится автомобиль на все сто. И светодиодная оптика, и стеклянный купол из ветрового стекла, панорамы и стекла крышки багажника, и 19-дюймовые легкосплавные диски машине явно к лицу.
Рыночные перспективы «новинки»
Слово «новинка» я не случайно взял в кавычки. В КНР автомобиль дебютировал еще на Пекинском автосалоне в апреле 2024 года. Предзаказы на модель в Китае производитель начал принимать в августе того же года. К слову, тогда за первые 47 минут было сделано 20 000 предзаказов.
Однако в 2026 году в Китае с его 1,4 млрд населения было продано лишь 30 000 единиц Xinghai S7 (китайский аналог Forthing S7 EVO). Еще 15 000 машин в текущем году нашли своих владельцев на 26 экспортных рынках, к которым в сентябре добавился белорусский.
Панорамная крыша объединяет остекление в эффектный «стеклянный купол»
В плане предложенных цен почти пятиметровый лифтбэк с габаритами 4935 х 1915 х 1510 мм, даже с учетом 15% таможенных пошлин, уже учтенных в его цене, явно претендует на роль «золотой середины» среди легковых машин аналогичного класса со схожими габаритами.
Так, Hongqi E-QM5 с китайским запасом хода в 610 км, который очень полюбили белорусские таксисты, и в 2025, и в начале 2026 года можно было приобрести за 52 000 – 55 000 BYN (около 1 426 200 – 1 508 500 RUB).
Седан Hongqi E-QM5 популярен у белорусских пассажиров
Годом ранее Geely вывел на белорусский рынок модель E8, у которой обещанный запас хода заднеприводной версии с ценником в 106 900 BYN (около 2 932 000 RUB) был и вовсе 665 км по CLTC.
В итоге ни первый, ни второй массовыми автомобилями в РБ не стали. Но около 6 сотен Hongqi сейчас колесят по Минску в 99% случаев в качестве такси, а продажи E8, не в последнюю очередь из-за цен, и вовсе погоды на белорусском рынке не делали.
Электроседан Geely E8
«Серый» импорт и китайская, и белорусская стороны почти прикрыли. У официальных Geely теперь тоже иные приоритеты, так что в плане рыночной ниши у официально поставляемых Forthing S7 EVO вроде бы все неплохо. Однако белорусские покупатели новых авто легковым электрокарам D и E классов предпочитают более практичные электрокроссоверы.
Легковушки же со скромными батареями правят балом там, где цены находятся у отметки 40 000 – 50 000 BYN (около 1 097 000 – 1 370 000 RUB).
Лифтбэк Forthing S7 EVO
Исключение из этого правила – опять же таксопарки и частные такси. Если в 2027 году в Беларуси вновь будут льготы и квоты на ввоз электрокаров без НДС и таможенных пошлин, не исключено, что с уменьшенной на 15% у Forthing S7 EVO появится шанс завоевать эту и не только эту аудиторию, так как серьезных конкурентов в нише 5-метровых электрокаров с 3-летней заводской гарантией до 100 000 км, по сути, нет.
Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск, фото автора
Оставьте комментарий