В России начнут выпускать «Москвичи» на газе. Что это за модели и сколько они будут стоить

Производство автомобилей «Москвич», которые будут ездить не только на бензине, но и на газе, начнется в августе текущего года. Выпуском экономичных битопливных версий займутся в Набережных Челнах.  

Планы по производству

Производство битопливных автомобилей «Москвич», которые будут работать на бензине и сжатом газе (метан), планируется начать в августе текущего года. Выпуск наладят на производственных мощностях компании «РариТЭК Холдинг» в Набережных Челнах, где будет происходить монтаж и установка газобалонного оборудования, подкапотного оборудования, а также финальные испытания автомобиля. Машины для переоборудования будут поставлять напрямую с Московского автозавода (расстояние от столицы до Челнов составляет чуть более тысячи километров).

— Сейчас идет подготовка производства и финальная стадия сертификации данного автомобиля. Первые [машины] у нас планируются к выпуску в августе этого года. На этот год мы запланировали [произвести] более 1 тысячи единиц этих автомобилей, – сообщил коммерческий директор ООО «РариТЭК инжиниринг» Рамиль Ишмаев на пресс-конференции по развитию рынка газомоторного топлива в Татарстане

В дальнейшем планируется наращивать производство.  Существующих мощностей предприятия хватит, чтобы выпускать до четырех тысяч автомобилей в год.

• «Москвич» перешел на производство по полному циклу. Как изменятся автомобили бренда

Битопливные «Москвичи»: цены и экономия

Битопливные версии появятся сразу у двух моделей — кроссовера «Москвич 3» и лифтбека «Москвич 6». По словам Рамиля Ишмаева, газовые версии будут в среднем на 120-130 тысяч рублей дороже обычных.

Таким образом, при текущем уровне цен, стоимость версии «Москвич 3» на газе составила бы примерно 1,82-2,03 млн рублей. Напомним, что кроссовер оснащается 1,5-литровым турбомотором (136 л.с. и 200 Нм), в паре с которым работает 6-ступенчатая «механика» либо вариатор.

«Москвич 6» на метане обошелся бы в 2,33-2,53 млн рублей. Такие машины оснащаются 1,5-литровым турбомотором (136 л.с. и 200 Нм) и вариатором. Стоимость более мощных модификаций (174 л.с. и 280 Нм) с роботизированной коробкой передач на официальном сайте в данный момент не указана, поэтому спрогнозировать их цену сложно.

По расчетам специалистов, разница в 120-130 тысяч рублей должна окупиться примерно за девять месяцев. При этом учитывался годовой пробег автомобиля в 50 тысяч километров. То есть изначальная переплата по сравнению с обычной бензиновой машиной отобьется через 37,5 тысячи км.

Таким образом, газовая версия «Москвича» станет особенно выгодным предложением для такси или корпоративных парков, где большие годовые пробеги являются нормой.

• История китайских автомобилей. Как Yemingzhu создала битопливный седан на 9 лет раньше Lada

Добавим, что на данный момент в России предлагается единственный битопливный легковой автомобиль, который оснащается таким оборудованием с завода. Это седан BAIC U5 Plus CNG калининградской сборки. На сегодня он стоит от 2,24 до 2,41 млн рублей. В данном случае доплата по сравнению с обычными бензиновыми версиями составляет 160 тысяч рублей.

Роман ЯРОВОЙ (@rvr50)