Как белорусы создают свой электромобиль. Директор завода «БелДжи» раскрыл подробности проекта

В Беларуси полным ходом проектируют и создают первый отечественный электромобиль. Работы ведутся по поручению президента Александра Лукашенко. Опытным образцом, макет которого был представлен еще в прошлом году, занимаются инженеры Объединенного института машиностроения Национальной академии наук РБ. Базой для белорусской «электрички» выбран собираемый близ Минска компактный кроссовер Belgee Х50.

Работа на два результата

Некоторые детали проекта российским журналистам, среди которых и спецкор «Китайских автомобилей», раскрыл генеральный директор сборочного предприятия «БелДжи» Геннадий СВИДЕРСКИЙ.

— Мы выступили в роли этакого субподрядчика — предоставили ученым автомобиль, всю необходимую документацию и по необходимости выступаем в роли консультантов, — заявил он. – Есть платформа, есть желание инженеров удовлетворить свое профессиональное любопытство. Насколько это проект окажется конкурентным, пока говорить рано. Но делать это нужно, чтобы оценить глубину проникновения в документацию и понимать многие системные вещи.

По словам Геннадия Свидерского, в результате работы можно получить два результата – современную и востребованную рынком машину, а также попытаться освоить компетенции, которые есть у китайских коллег. Которые они, в свою очередь, получили от многолетнего сотрудничества с Volvo.

— Это очень важно, — отметил гендиректор сборочного предприятия. — Гигантские самосвалы и карьерную технику выпускать умеем, а своих наработок в области легкового автомобилестроения пока что нет. Набирать компетенцию можно только на конкретных задачах. Если проект первого белорусского электромобиля окажется технически реализуемым, а еще и коммерчески успешным, то, как минимум, сэкономим на сварке, окраске и сборке.

• В Беларуси выпустят электрический Coolray. Названа дата старта производства

Первый электромобиль в Беларуси уже едет

Рабочее название электромобиля — Belgee eX50. Все компоненты электропривода, повторимся, белорусской разработки и производства. Аккумуляторная батарея – литий-ионная ёмкостью 65 кВт/ч, жидкостного охлаждения. Она несменяемая, располагается в днище автомобиля. Для этого специально было переварено днище, в следствии чего кресла смонтированы чуть выше. Ячейки закупались в Корее, электропривод, инвертор, система управления этими ячейками – дело рук белорусских инженеров.

По данным, озвученным в белорусской прессе, производством двигателя будет заниматься предприятие «Могилевлифтмаш», которое в настоящее время производит тяговые двигатели для пассажирского и грузового транспорта. Силовую электронику освоит новополоцкая компания «Измеритель», батареями займется 1AK-Group. К слову, в настоящее время в республике идет строительство цеха по сборке литий-ионных батарей. Ячейки для АКБ будут поставляться из Китая, сборка и тестирование элементов питания – это уже по части белорусов.

Снаряжённая (полная) масса электромобиля — 1815/2115 кг. Тип электродвигателя — синхронный. Крутящий момент — 300 Нм. Номинальная мощность — 80 кВт (109 л.с.), максимальная мощность — 120 кВт (163 л.с.). Максимальная скорость — 130 км/ч, зарядный порт – GB/T. Запас хода — 400 км.

По словам Геннадия Свидерского, электромобиль EX50 «уже едет». Впереди выпуск опытно-промышленной партии машин, которые должны будут получить оценку экспертов завода «БелДжи». Если «электричка» дойдет до серийного производства, это может позитивно отразиться на рыночных ценах в данном сегменте.

• «Физики» заряжаются дома, таксисы – «в полях». Кто, как и почему пересел в России на электромобили

А что донор?

«Донорский» автомобиль Belgee X50 производится на заводе «БелДжи» вот уже 4 года, правда, поначалу он носил иное название – Geely Coolray. По словам сотрудников предприятия, на сегодня это самый востребованный продукт – как в плане сборки, так и в отношении продаж.

• Пока еще в одной упряжке. Приходят покупать Geely Coolray, а уезжают на Belgee X50

Идет постепенная локализация продукта – на сегодня на автомобиль устанавливают ветровое стекло производства «Фуяо Стекло Ру», два вида аккумуляторов (российский «Аком» и брестский «Зубр»), шины ОАО «Белшина», устройство вызова экстренных служб. Протестированы и одобрены заводом красноярские колесные диски, первые поставки на конвейер уже начались.

Андрей ИВАНОВ (@chinamashina), Минск, фото автора