В стиле хардтоп. Oting анонсировал новую модель под названием Palasso

Китайская компания Sinomach, тесно связанная с Dongfeng Motor, представит в России модель Oting Palasso. Премьера состоится на международной выставке «OrёlExpo 2024», которая пройдет в Москве с 17 по 20 октября, а старт продаж намечен на начало 2025 года. В компании называют новинку «первым автомобилем с кузовом типа пикап-хардтоп, официально реализуемым в России». 

Что такое пикап-хардтоп

Прежде чем заняться описанием новинки, следует разобраться, что вообще имеет ввиду производитель под термином «пикап-хардтоп».

Строго говоря, ничего необычного за ним не скрывается. Многие владельцы пикапов наверняка знают о так называемых крышках-кунгах, которые закрывают сверху грузовой отсек пикапа. Это фактически и есть пикап-хардтоп (в переводе «жесткий верх»). В прошлом такие крышки часто устанавливались на те же Mitsubishi L200.

• «Король вернулся, и слава будет принадлежать Oting». Запуск Paladin, первые впечатления и при чем тут Nissan

Что за Oting Palasso

Многие СМИ поспешили с выводами и написали, что машина является ребрендинговым Dongfeng Rich 7. Это одновременно так и не так. В основе Palasso действительно находится Rich 7, однако версия с жесткой надстройкой на китайском рынке называется Dongfeng Palazzo (да, с двумя Z, хотя иногда его называют Palasso или Palaso – зависит от перевода).

В общем-то единственным отличием Rich 7 от Palazzo и является эта самая надстройка, однако она выделяется на фоне стандартных крышек-кунгов тем, что является единой литой деталью с грузовым отсеком и не снимается.

Из интересного стоит отметить, что Rich 7/Palazzo, как и уже продающийся в РФ Oting «Паладин», ведут свою родословную от пикапа Nissan Navara третьего поколения (внутризаводской индекс D23). Помимо технической части им достался общий капот, панели передних дверей и дверные ручки. Все три внедорожника выпускаются на совместном с Dongfeng предприятии Zhengzhou-Nissan. Кстати, помните пикапы Mercedes-Benz X-Class и Renault Alaskan? Так вот они тоже базируются на этом поколении Nissan Navara.

Тут важно сравнить Palasso с уже упомянутым Oting «Паладин». С первого взгляда можно сделать вывод, что они полностью идентичны за исключением кузова. Однако если присмотреться к деталям, то у Palasso иная светотехника, другие решетка радиатора и бампер. Также отличаются передние крылья, задние двери и задняя светотехника.

Внутреннее убранство достаточно богато на детали. Oting Palasso имеет двухцветный интерьер с декоративной вставкой по центру передней панели. Впрочем, физических кнопок нет, а управлять всем предлагается с центрального тачскрина. Перед водителем расположен четырехспицевый мультируль и аналоговая приборная панель (что редкость для китайского автопрома).

• В России появился большой пикап по выгодной цене. Наш тест-драйв JAC T9

Технические характеристики

В отличие от своего прототипа, оснастить Dongfeng Palazzo силовыми агрегатами Nissan в Китае нельзя даже за доплату. Под капотом находится безальтернативный 2-литровый турбомотор Mitsubishi 4K31TD производства китайско-японского совместного предприятия SAME (Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing). Такой же устанавливается на Oting «Паладин», где выдает 218 л.с. и 360 Нм. В Китае же отдача составляет 228 л.с. при том же крутящем моменте.

Вместе с ДВС работает 6-ступенчатая «механика» или 8-ступенчатый «автомат». Разгон до первых 100 км/ч при любом раскладе будет занимать порядка 13 секунд, а максимальная скорость – 170 км/ч. Снаряженная масса варьируется от 1 891 до 1 961 кг. Привод, разумеется, полный.

Габариты машины составят 5277 x 1864 x 1989 мм, колесная база — 3150 мм. Объем багажного отсека — 2150 литров.

Перспективы в РФ

Несмотря на проверенную временем конструкцию и отличные характеристики, Oting Palasso придется столкнуться с серьезными конкурентами, среди которых УАЗ «Пикап», зарекомендовавшие себя GWM Poer и Poer KingKong, а также набирающий популярность Sollers ST6, который является ребрендинговым JAC T6. Конструкция шасси последнего, между прочим, восходит к Toyota Hilux AN10/AN20/AN30. У Hilux, в свою очередь, рама (до средней части) и передняя подвеска унифицированы с Land Cruiser Prado J120/J150.

В Китае Dongfeng Palasso стоит от 138 800 до 202 800 юаней (примерно 1,9-2,7 млн рублей по актуальному курсу). Очевидно, что в России цена ощутимо вырастет. Назовут ее ближе к старту продаж, который намечен на первый квартал 2025 года.

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)