«Как Monjaro, только седан». Что говорят владельцы о Geely Emgrand

На российском рынке Geely Emgrand — самый популярный китайский седан в своем классе. По итогам 2024 года в РФ продано более 11,8 тыс. экземпляров, то есть «Эмгранд» обошел всех своих конкурентов, включая Omoda S5, BAIC U5 Plus, Kaiyi E5 и Changan Eado Plus.

Почему покупатели выбирают Geely Emgrand, какие у него есть плюсы и минусы и что говорят реальные владельцы? «Китайские автомобили» изучили отзывы о модели на всех популярных порталах и собрали главную информацию.

Geely Emgrand в России

Модель Emgrand хороша знакома в России, впервые седаны с таким именем появились на рынке еще в 2012 году. В дальнейшем семейство автомобилей «Эмгранд» разрослось: его пополнили крупный седан Geely Emgrand GT и кроссовер Geely Emgrand X7.

В актуальной российской линейке Geely Emgrand представлен как седан, официально новое поколение вышло на рынок осенью 2023 года. Машина построена на модульной платформе BMA, а дизайн выполнен в стиле старшего седана Preface. На выбор покупателям предложено пять комплектаций.

Атмосферный двигатель 1.6 (122 л.с. и 152 Нм) может сочетаться с 5-ступенчатой «механикой» либо с автоматической коробкой на 6 передач. Кстати, никто из конкурентов в России не предлагает подобного сочетания: «атмосферник» и классический «автомат».

Теперь давайте посмотрим, что говорят о новом Geely Emgrand реальные владельцы, какие плюсы и минусы они отмечают в своих отзывах.

«Самый стильный бюджетный седан»

В отзывах владельцы часто обращают внимание на дизайн, называя его солидным. На фоне конкурентов «Эмгранд» действительно выглядит сдержанно, тут нет каких-то спорных или вычурных элементов. При этом явно прослеживается преемственность с другими моделями Geely, например, Monjaro или Preface.

— За 3000 км пробега впечатления только положительные, да и выглядит машина на голову выше аналогичных бюджетных седанов не только китайского, но и корейского производства. Похоже на «Монджаро» в кузове седан, — пишет Георгий из Санкт-Петербурга.

Конечно, внешний вид будет отличаться в зависимости от комплектации. Чем она богаче, тем интереснее выглядит модель. Если в базе вы получаете 16-дюймовые стальные диски с пластиковыми колпаками и галогеновые фары, то в топ-версии идут легкосплавные 17-дюймовые диски и светодиодная оптика, включая контурную подсветку на крышке багажника.

«Чудо свершилось! Вообще, я очень удивлён, как китайцы из, откровенно говоря, стрёмных автомобилей постепенно научились делать хорошие и красивые. Вот и «Эмгранд» (не путать со старыми «Эмграндами») относится к категории красивейших. Вот прям очень красивый автомобиль, вот прям очень», — буквально восторгается владелец Александр.

По поводу дорожного просвета мнения можно встретить разные. Некоторым владельцам штатного клиренса в 151 мм хватает. Другие же ставят специальные проставки, чтобы седан стал повыше.

— Штатно в «Эмгранде» клиренс маловат для регионов. 15,5 см под передним бампером не всегда достаточно, чтобы не чиркать пузом и бампером снежные настывыши неочищенных дворов. Поэтому первым делом я решил увеличить клиренс минимальными доработками, — говорит владелец под ником Rossmen43.

Оцинкованный кузов в условиях российской эксплуатации владельцев радует. Цинком здесь не обработана только крыша, которую для дополнительной защиты можно покрыть прозрачной пленкой. При этом надо обращать внимание на качество таких работ и квалификацию сотрудников сервиса, чтобы не повредить слой краски.

— Кто будет закатывать в полиуретан, говорите оклейщикам, чтобы по машине не резали пленку, особенно по крыше, — добавляет Rossmen43.

• Создали лучший седан для России, но есть нюансы. Наш тест-драйв нового Geely Emgrand

Впечатление с первого взгляда

Говоря о внешнем виде, владельцы нередко добавляют похожие мнения про салон, который на фоне конкурентов выглядит более солидно и по качеству исполнения скорее напоминает европейские автомобили.

— Интересный и даже симпатичный дизайн автомобиля, выглядит достаточно большим, что добавляет солидности. Хорошо исполненный салон, внешне выглядит куда дороже, чем в других китайских авто, — рассказывает владелец по имени Артем.

«Машина произвела на меня отличное впечатление с первого взгляда: современный дизайн, качественные материалы отделки и аккуратная сборка. Внутреннее пространство удивило своей просторностью и удобством, что делает поездки комфортными, как для водителя, так и для пассажиров», — делится своими впечатлениями Марина Казакова.

Как и в случае с внешним видом, наполнение салона и отделочные материалы будут отличаться в зависимости от выбранной комплектации. Например, в базовой вы получаете тканевую обивку кресел, аналоговую панель приборов, обычный кондиционер и мультимедийную систему с экраном на 8 дюймов. А в топ-версии уже будут отделка экокожей, пара крупных экранов диагональю 12,3 дюйма, климат-контроль, люк и множество других опций.

«Просторный салон (сзади места хватит при росте 185), везде мягкий пластик при полной комплектации», — пишет Юрий.

Качеством материалов и оснащением владельцы в основном довольны, хотя некоторым хотелось бы добавить больше опций. Например, пакет «теплых» опций у «Эмгранда» есть, но в него не входят обогревы задних сидений и лобового стекла.

— Достаточно хорошее количество места, отличный свет фар, хорошая отделка салона и сборка авто. Наличие ЕSP, люка (комплектация «Флагшип»), круиз-контроль, тёплые опции (единственное, не хватает полного обогрева лобового стекла, только зона дворников), но печка и так хорошо справляется, — делится впечатлениями владелец Антон.

При этом пользователи отмечают и некоторую экономию производителя. Например, отсутствие подсветки в солнечных козырьках, бардачке и блоке управления стеклоподъемниками на водительской двери.

«Не хватает подсветки кнопок (открытия окон и селектора АКПП), но лично для меня не критично», — добавляет владелец Антон.

«Идеально для четверых»

По поводу простора салона отзывы встречаются разные, но в основном этот параметр все же хвалят. При длине 4638 мм и колесной базе в 2650 мм «Эмгранд» относится к С-классу, а не к B, как популярные «Рио», «Поло» или «Солярисы».

— В салоне очень вместительно и комфортно. У меня рост около 185, сзади сидится очень комфортно, как и за рулём. Багажник очень вместительный, — делится владелец Александр.

Объемом багажника (500 л) автолюбители тоже довольны. В топ-версии вы получаете даже бесконтактное открывание. Но петли на крышке не спрятаны, что съедает часть полезного объема при загрузке «под завязку».

«Ездили впятером на «Эмгранде» на дальняк. За рулем не устаешь вообще, сиденья очень комфортные, а вот сзади втроем тесновато, и валишься на среднего пассажира все время, если не держаться за ручку у потолка. Идеально для четверых. Багажник очень большой, все влазит. Задние сиденья складываются, и можно хоть чего перевезти. Еще прикольно, что багажник сам открывается, как подходишь к машине сзади с ключами. Удобно», — пишет владелец Александр из Кирова.

• Прицениваемся к Geely Emgrand. Как выглядит новый седан на фоне прямых конкурентов

Что ценят на ходу

«До покупки несколько раз тестировал «Эмгранд», и его поведение мне очень понравилось. Подвеска в меру мягкая, но собранная. В городе мощности везде хватает. и хорошее наполнение машины. Есть практически все, что нужно. Обогревы, круиз и т.д.», — пишет Александр.

В основном владельцы пишут о том, что для городского траффика мощности тут хватает. На трассе динамика будет не столь впечатляющей, но не стоит забывать, что под капотом турбины нет, двигатель у Emgrand атмосферный.

— По трассе лучше использовать режим «спорт», обгоны на нём быстрее. В целом двигатель слабоват. Но до этого был «Шевроле Круз», двигатель 1,8 (141 л.с) на «автомате». Эта машина по динамике схожа. Салон приятный, рулится хорошо, по городу всегда впереди потока без сильной раскрутки двигателя, — делится впечатлениями Денис Зеленин.

Расход топлива в большинстве отзывов владельцев радует. При спокойной езде по трассе получается уложиться в 6-7 л, по городу — в 8-8,5 л/100 км.

«Хотел написать про расход авто. С момента покупки проехал 1500 км, средний расход в смешанном режиме бортовой [компьютер] показывает 6.7 (70% город, 30% трасса). Режим размеренный. Лью только 95. Меня устраивает», — пишет про «Эмгранд» с «механикой» пользователь под ником petros1988.

По поводу шумоизоляции мнения разнятся, тут многое зависит от предыдущего опыта, то есть от того, с какой машины пересел владелец.

— Шумоизоляция. Ожидал такого же уровня, как на предыдущей, но был приятно удивлён. Двигателя почти не слышно, от колёс шум в разы ниже, чем на предыдущей. Ещё ж от покрытия зависит, на некоторых участках с хорошим асфальтом после ремонта шум совсем пропадает. Рядом трогающийся на светофоре грузовик еле-еле слышно», — пишет пользователь под ником Aleksandr3968.

А вот Денис Зеленин решил доработать шумоизоляцию: «Вопрос решаем. Сделал полную шумку за 80 т.р. Стало значительно лучше».

Важно отметить и то, что восприятие «шумки» во многом зависит от качества дорожного полотна и от резины. Многие владельцы рекомендуют заменить заводские шины ChaoYang на более дорогие.

«Очень шумная резина (не шумоизоляция), меняйте сразу, с заменой резины шум уменьшается в 2 раза», — пишет Владимир Александрович.

«Совсем другой автомобиль»

С точки зрения надежности к коробкам передач нареканий нет. Что «механика», что классический «автомат» для многих являются несомненным плюсом. По поводу механической коробки некоторые отмечают то, что на трассе может не хватать шестой передачи. А у машин с «автоматом» некоторые владельцы отмечали «задумчивость» при переключении передач.

«Коробка АКПП у меня не «пинается», машина адекватная почти всегда, кроме как крутит при разгоне до 4 тысяч оборотов двигатель, не сразу переключаясь. В остальном, нет нареканий», — так оценивает свой автомобиль Александр.

При этом многие отмечают, что после перепрошивки у официального дилера поведение коробки передач меняется. Тут важно смотреть на даты написания отзывов. Чем они свежее, тем чаще владельцы говорят о заметных изменениях в поведении автоматической коробки.

— Проехал на авто 20 000, никаких проблем, тьфу-тьфу, очень доволен авто. По поводу коробки, были пинки первое время. Ну как пинки — затягивание передач между первой и второй. Был у дилера недавно, вышло обновление как раз [прошивки], — пишет Владимир Александрович.

«После прошивки проехался, совсем другой автомобиль. Пинка как и не было + огромный плюс, что педаль газа сразу же реагирует на нажатие, а не через 2-3 секунды», — фиксирует в своем бортжурнале пользователь с ником ES1207.

Управляемость седана владельцы хвалят, отмечая отзывчивость и «приятное ощущение руля», а также устойчивость «Эмгранда» в поворотах.

• Обо всех плюсах и минусах седана Geely Emgrand за 20 минут. Подкаст Александра Андреева #15

«Что ещё есть в такие деньги»

Само собой, помимо дизайна, отделки салона, опций и поведения автомобиля на дороге владельцы «Эмграндов» обращают внимание на соотношение цены и качества. На сегодня Geely Emgrand представлен в пяти комплектациях и стоит от 2 183 990 рублей. Владельцы отмечают и то, что при покупке дилеры давали скидки и приятные бонусы в виде различных подарков.

— В феврале 24-го неожиданно для себя купил новый «Джили Эмгранд» в максимальной комплектации «Флагшип». Заплатил 70% от стоимости машины, остальное взял в кредит под 2% годовых на 2 года. Итоговая стоимость машины вышла 1.92 млн. Машина 23 года. От дилера в подарок были отданы зимние шины, сигналка с GPS, защита двигателя, сетки в бампер и решетку, антикоррозийная обработка днища машины, ковры, дорожный набор, бронепленка капота, видеорегистратор с установкой, тонировка стекол, — пишет о своем выборе Александр.

Учитывая различные выгоды и спецпредложения (покупка в трейд-ин, кредит, скидки на зимние шины) актуальные цены на Geely Emgrand выглядят так: от 1 903 990 до 2 383 990 рублей. Также к важным плюсам владельцы относят репутацию бренда Geely, качество, невысокую стоимость ТО и гарантию в 5 лет или 150 000 км.

Например, владелец под ником 81SDV свой выбор описывает так: «Это лучшее решение взять хоть и китайский, но новый [седан]! Тем более Geely себя очень зарекомендовали. Чем брать за эти деньги европейца со скрученным пробегом и непонятной историей. Никого не призываю, это лично мой выбор».

«Взял в мае 2024-го, в максималке за 2.1 млн. руб. Что ещё есть в такие деньги новое и нормальное? Лично я не нашёл ничего… Да ещё и гарантия 5 лет. При текущем состоянии авторынка, я считаю, приемлемый вариант», — подводит итог владелец Денис.

Роман ЯРОВОЙ (@rvr50)