Lotus ищет способы работы на российском рынке. Пока неофициально

Входящий в состав концерна Geely Holdings премиальный бренд Lotus ищет способы работы на российском рынке. Чтобы подчеркнуть уважение к владельцам Lotus в России, их пригласили в штаб-квартиру бренда в Шанхае. Разбираемся, как будет развиваться марка в долгосрочной перспективе.

Напомним, что Lotus был изначально основан в Британии в далёком 1952 году. За время существования марка успела пережить множественные взлёты и падения. На определённом этапе Lotus вошёл в состав General Motors. Затем британский бренд выкупил малайзийский автопроизводитель Proton. Ну а сам «Протон» оказался в руках Geely Holdings в 2017 году.

После перехода под крыло китайского концерна штаб-квартиру Lotus перенесли в Шанхай, а вектор развития марки сместился в сторону электрификации. Новые автомобили бренда базируются на модульной архитектуре EPA. Основными драйверами Lotus являются две модели: кроссовер Eletre и седан Emeya. Их сборка налажена в Китае.

Lotus и российский рынок

Lotus не представлен на рынке России официально. Но, по данным агентства «Автостат Инфо», за первые три месяца 2025 года на нашем рынке появилось 48 владельцев новых автомобилей экс-британского бренда. А в 2024 году в РФ купили 208 «Лотусов». Впечатляющий показатель, учитывая среднюю стоимость таких машин.

Неудивительно, что руководство бренда в достаточной мере вовлечено в ситуацию на рынке, а также проявляет уважение к местным покупателям. Прямым подтверждением этого подхода недавно стал визит группы российских владельцев и поклонников машин Lotus в штаб-квартиру компании в Шанхае. Организатором мероприятия стала российско-китайская Meilin Auto. Основатель этой компании Лоуренс Чен рассказал, что это взаимодействие ведёт к долгосрочному партнёрству.

Организованное компанией мероприятие заняло пять дней. В программу входил не только визит в штаб-квартиру. Члены группы приняли участие в тест-драйвах на гоночном треке, пообщались с представителями инженерных и бренд-команд, а также посетили культурные мероприятия в Шанхае. Данный визит показал, что Lotus сохраняет интерес к российскому рынку даже при отсутствии официальных каналов продаж.

– Lotus продемонстрировал не только интерес, но и стратегическую гибкость. В текущей геополитической ситуации особенно важно, что ключевые игроки сохраняют фокус на российских пользователях даже в неформальном формате, – сообщил Лоуренс Чен.

Интересно, что компания Meilin Auto уже объявила о том, что в следующий раз российская делегация отправится в Китай в конце мая. В этот раз её членов будет ждать полноценный тур на автомобилях Lotus в предгорьях Тибета. Поддержку этому проекту выразил Департамент культуры и туризма провинции Сычуань. Очевидно, что без участия самого «Лотуса» здесь не обходится. Не исключено, что марка появится в России официально в долгосрочной перспективе.

• Lotus перебирается в Китай. Принадлежащая Geely компания рассказала о своих планах

Какие автомобили Lotus производит в Китае

Основное производство автомобилей Lotus на данный момент находится в Китае. В Великобритании ведётся сборка лишь одной бензиновой модели – спортивного купе Emira с бензиновым двигателем. В Поднебесной же налажена сборка электромобилей – уже упомянутых Eletre и Emeya. Знакомимся с ними подробнее.

Lotus Eletre

Первым серийным электромобилем Lotus стал кроссовер Eletre. Это – полноразмерный автомобиль с 5-местным салоном. Внешность автомобиля получилась не только эффектной, но и функциональной. Специальные воздуховоды в кузове и активный спойлер обеспечивают кроссовер прижимной силой в 110 кг на передней оси и 80 кг на задней.

Точные размеры Lotus Eletre составляют 5103 х 2019 х 1630 мм при колёсной базе 3019 мм. Начальная модификация кроссовера оснащается парой электромоторов с общей мощностью 612 л.с. Такой SUV разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды. Запас хода составляет 700 км по циклу CLTC благодаря тяговой батарее ёмкостью 112 кВт·ч.

Более мощная версия Lotus Eletre оснащается тремя электродвигателями. Их пиковая мощность достигает 918 л.с. Такой автомобиль набирает первую «сотню» за 3 секунды. На одном заряде батареи трёхмоторный Eletre может проехать 560 км (CLTC).

Актуальный разброс цен на Lotus Eletre в Китае составляет 548 000 – 1 018 000 юаней. Это эквивалент 6,2-11,5 млн рублей по текущему курсу.

Lotus Emeya

Вторым серийным электромобилем Lotus стал седан Emeya. Своим дизайном этот автомобиль напоминает Eletre. При этом аэродинамику Emeya вывели на новый уровень – на высокой скорости действующая не переднюю ось прижимная сила достигает 76 кг, а на заднюю – 215 кг. Точные габариты «Эмеи» составляют 5139 х 2005 х 1459 мм при межступичном расстоянии 3069 мм.

Силовая установка Emeya аналогична кроссоверу Eletre. Покупателям доступны два варианта мощностью 612 или 918 л.с. Трёхмоторный Emeya готов разогнаться до 100 км/ч за 2,8 секунды. А вот батарея у седана немного меньше – её ёмкость составляет 102 кВт·ч. Полного заряда такого аккумулятора хватает на 480-650 км по циклу CLTC.

Стоимость Lotus Emeya в Китае лежит в диапазоне 528 000 – 1 008 000 юаней. В перерасчёте на рубли по актуальному курсу получается 5,95-11,35 млн рублей.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)