Будет ли Lada Azimut в лидерах или уступит «китайцам»? Мнение Кирилла Милешкина

Премьера принципиально новой Lada – это всегда событие, порождающее огромный поток мнений и комментариев. АвтоВАЗ любят или ненавидят, но мимо инфоповодов с ним почти никто не проходит из интересующихся автомобильной темой. На прошедшем в июне ПМЭФ тольяттинцы показали первый для себя кроссовер «Лада Азимут». Какая судьба его ждет на рынке, половину которого формирует Китай?

АвтоВАЗ всю жизнь живет в небольшом мирке В-класса. Его модели отчасти конкурируют между собой, однако у каждой есть своя ниша: это касается и Granta, и Vesta, и Largus и обе «Нивы». В этом – защита «Лады» от конкурентов. Из седанов такого класса китайцы предлагают только Changan Alsvin, внедорожников сопоставимых габаритов у них попросту нет. И вот случился «Азимут». Он, кстати, из того же В-сегмента, чуть короче «Весты». Смелый шаг! Как раз кроссоверов В-класса у китайских марок пруд пруди. Многие в топе продаж: Haval Jolion, Geely Coolray / Belgee X50, Chery Tiggo 4.

Появление среди них Лады станет позитивным явлением для тех покупателей, кто брать «китайца» всё еще не готов. А «вырасти» с нынешней своей «Гранты» или «Весты» они уже созрели. Часть покупателей обрадуется атмосферным моторам: нет турбины – меньше потенциальных проблем. У «Азимута» таких двигателей будет сразу два. Да и для анонсированного турбомотора есть своя фишка. Ему в пару обещан классический «автомат» вместо бесконечных «роботов».

В пользу «Азимута» сыграет самая большая дилерская сеть. Для владельцев из регионов это важно. Да и обслуживание должно быть подешевле, чем у китайских аналогов (но это не факт).

• Что не так с Lada Azimut, или Китайская модель российского автопрома. Взгляд Егора Васильева

***

И всё же, несмотря на описанные преимущества, я не верю, что Azimut станет на рынке серьезной силой. Главный повод для скептицизма – цена. Vesta SW Cross в дорогих комплектациях стоит 2-2,2 млн рублей. И от китайских машин ее отделяет отнюдь не пропасть. Переднеприводный Haval Jolion с «роботом» оценивается по прайсу в 2,25-2,4 млн без учета акций. Аналогичный Chery Tiggo 4 – от 2,22 млн, а с атмосферником и на «ручке» – вообще 2 млн ровно.

• Хмуриться не надо. 10 китайских кроссоверов по цене Lada Vesta SW Cross

Если назначить на «Азимут» цену вровень с «Вестой», это повредит последней. Вот и выходит, что новинка «Лады», видимо, окажется даже дороже китайских конкурентов. Которые уже заработали в России популярность и какую-никакую репутацию. Топовая комплектация легко может упереться в 3 млн рублей. Для сравнения: максимально упакованный Jolion с полным приводом и адаптивным круиз-контролем сейчас стоит 2,75 млн. Давно ли Lada стала брендом, за который нужно доплачивать?

Второй важный момент: для «Азимута» не заявлен полный привод. Согласен, для небольших паркетников В-класса он не обязателен. Но это «Лада» – машина исконно российского бренда, разработанная в России и для России. Как тут без полного привода? Вдобавок без AWD-версии не чувствуется прогресса. Да, новый кузов, новые опции. Но под капотом всё те же заслуженные атмосферники и только два ведущих колеса. Попахивает «старой песней о главном». А без прорыва о каком лидерстве может идти речь?

Кирилл МИЛЕШКИН

Ранее в этом блоге:

• Oting Palasso: зачем пикапу горб? Взгляд Кирилла Милешкина
• Что мешает Hongqi стать новым Mercedes? Взгляд Кирилла Милешкина
• Почему кроссовер Haval H7 не сможет полноценно заменить Dargo? Взгляд Кирилла Милешкина

В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Номер для сообщений в Whatsapp или Telegram: +79009260175.