Oting Palasso: зачем пикапу горб? Взгляд Кирилла Милешкина

Фантазии и смелости китайцам не занимать. У многих моделей есть свои фишки – дизайнерские, функциональные, технические. И кто-то – уверен – принимает решение о покупке, держа их в уме. Но вряд ли есть другая машина, особенность которой так явно бросается в глаза. Речь о новичке нашего рынка Oting Palasso.

Называют его пикап-хардтоп. У пикапа классического кабина, грузовой кузов и кунг – три отдельных элемента. А тут их «слили» вместе. Зачем? В некоторых китайских мегаполисах есть запрет на регистрацию пикапов. Palasso сертифицирован как легковушка, а потому ограничения на него не распространяются. Эта особенность перенесена и на наш рынок. Иметь пикап, который по документам совсем не пикап, наверное, актуально только в Москве и Подмосковье. У нас тут и камеры, и куча ограничений, и, как следствие, «письма счастья». В остальных регионах такой проблемы нет, а потому преимущество Palasso сходит на нет.

Заглядываю в багажник. Огромный, ничего не скажешь: 2150 л под потолок. Но, по моему мнению, объем сам по себе – это лишь часть характеристик. А что еще может предложить Palasso? Никакого крепежа нет. Что-то улетит к перегородке, достанешь только багром. Боковины облагорожены пластиком (под ковром пола остался голый металл), но на новенькой машине он уже весь в царапинах. Обычный универсал или внедорожник удобнее, а пикап со своим грубым кузовом честнее.

***

Что с трансформацией? Ничего! Единственное, что можно сделать – снять перегородку с пассажирским отсеком. Всего-то отвернуть с десяток болтов. И демонтировать задний диван, если нужен ровный пол. Никаких лючков не предусмотрено. Пятая дверь поднимается целиком. Форточек в боковых окнах нет. И как возить длинномеры? И снова удобнее выходят и внедорожник, и пикап.

• Лучшее, что можно сделать с пикапом? Первый взгляд на Oting Palasso

О перевозке типично пикаповских грузов забудьте. Квадроцикл, мотоцикл, сыпучие грузы: с несъемным кунгом их не погрузить и не выгрузить. Ну или объем возни окажется такой, что вы проклянете эту идею.

Слабым преимуществом Palasso перед классическим пикапом выступает возможность прогреть или охладить грузовой отсек штатной климатической системой салона. Для этого в перегородке есть прорези. Однако пригодится такая функция разве что владельцам охотничьих собак. Да и мне показалось, что поток воздуха проходит назад, мягко говоря, посредственно.

***

Дизайн оставим за скобками: на вкус и цвет все автомобили разные. Едет Oting Palasso неплохо для рамника. Он очень динамичный, с мягко переключающим автоматом и комфортной подвеской. Однако это не особенность конкретной модели, так умеют и другие внедорожники с пикапами из Китая. Так зачем и кому нужен Palasso?

• Как и чем китайцы оживили сегмент пикапов в России. Взгляд Кирилла Милешкина

После недели езды и двух выкатанных баков топлива ответа у меня нет. В довесок к странностям форм-фактора еще и цена кусается. Пустая комплектация с механикой – 4 млн, с автоматом – 4,34 млн. Что странно, внедорожник Oting Paladin дешевле. Хватает и более доступных пикапов. Но самый яркий пример – обновленный Great Wall Poer, который за те же деньги на голову лучше упакован, имеет те же 218 л.с. и вдобавок оснащен автоматически подключаемым полным приводом, а не примитивным парт-таймом. И будь передо мной необходимость выбора, я бы остановился на нём.

Кирилл МИЛЕШКИН

Ранее в этом блоге:

• Что мешает Hongqi стать новым Mercedes? Взгляд Кирилла Милешкина
• Почему кроссовер Haval H7 не сможет полноценно заменить Dargo? Взгляд Кирилла Милешкина
• Неужели китайцы пишут технические характеристики авто от балды? Взгляд Кирилла Милешкина

В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Номер для сообщений в Whatsapp или Telegram: +79009260175.