Характеристики гибридного кроссовера Geely Galaxy Starship 7 EM-i, который скоро появится в России, стали известны «Китайским автомобилям». Кроме того, нам удалось выяснить, что первые поставки новинки запланированы на конец осени 2025 года.
Подробнее о Geely Galaxy Starship 7 EM-i
Следует напомнить, что новая линейка автомобилей Geely Galaxy, ориентированная на доступные электрические и гибридные модели, появилась в Китае ещё в 2023 году. А непосредственно будущая российская новинка — кроссовер Starship 7 — поступил в продажу в конце 2024-го. На самом деле это будет не совсем новая модель, а гибридный вариант уже представленного на нашем рынке электромобиля Geely Galaxy EX5.
Гибридный кроссовер Geely Galaxy Starship 7 EM-i
Ранее источник «Китайских автомобилей», хорошо осведомлённый о планах Geely, сообщил, что сертификация гибридного кроссовера Starship 7 для России уже запущена. При этом в процессе получения ОТТС машина проходит под заводским номером P145. Поэтому пока её точное название для нашего рынка остаётся загадкой. Скорее всего, автомобиль может получить имя Geely EX5 EM-i или Geely EX5 PHEV.
Гибридный кроссовер Geely Galaxy Starship 7 EM-i
Однако если с названием гибридной модели P145 пока ничего не ясно, то о её характеристиках уже кое-что известно. Дело в том, что в распоряжении «Китайских автомобилей» оказалась внутренняя презентация Geely о Galaxy Starship 7. В частности, в ней обозначены габариты кроссовера и параметры его силовой установки. А также особенности комплектаций, цветовая гамма и даже сроки начала поставок. Так, первые экземпляры гибридного SUV ожидаются в РФ в октябре-ноябре 2025 года.
Характеристики Geely Starship 7 EM-i для России
Из документа следует, что в основе Geely Starship 7 лежит модульная архитектура GEA. Кроссовер имеет габариты кузова 4740 мм в длину, 1905 мм в ширину и 1685 мм в высоту, с колесной базой 2755 мм. В России автомобиль будут предлагать в тех же двух комплектациях — Pro и Max, что и его электрического «собрата» Geely EX5.
Гибридный кроссовер Geely Galaxy Starship 7 EM-i
Версия Pro будет оснащена 18-дюймовыми колесными дисками, зимним пакетом и камерой заднего вида. А в комплектацию Max войдут такие опции, как 19-дюймовые диски, панорамная крыша с люком, электропривод багажника, передние кресла с электрорегулировкой, подогрев задних сидений, система помощи водителю ADAS, проекционный дисплей, аудиосистема Flyme Sound и камеры кругового обзора на 360 градусов.
Geely Galaxy Starship 7 получит сразу шесть вариантов цвета кузова. Пять из них будут с металлическим наполнителем (металлик). Это чёрный, серый, голубой, серебристый и зелёный. И один обычный — белый. Цветовых схем салона предусмотрели две — коричневую и тёмно-синюю.
Салон кроссовера Geely Galaxy Starship 7
В движение автомобиль приводит последовательно-параллельный гибрид (PHEV). В основе данной системы находится 1,5-литровый атмосферный ДВС с четырьмя цилиндрами. На нашем рынке его отдача будет снижена до 99 л.с. (в Китае 112 л.с.). С бензиновым агрегатом сочетается один передний электромотор на 218 л.с. Привод, соответственно, тоже только на переднюю ось. Тяговая батарея безальтернативная, ёмкостью 18,4 кВт·ч. Максимальная дальность хода в гибридном режиме достигает 940 км (WLTP).
***
Напомним, что с 17 марта в России уже продается электрический вариант модели под названием Geely EX5. Автомобиль предлагают в двух версиях: Pro и Max. Без учёта скидок базовая комплектация стоит 4 099 990 рублей. А с учётом всех выгод её цена снижается до 3 749 990 рублей. Топовая версия без скидок обойдётся в 4 399 990 рублей, а с ними — в 4 049 990 рублей.
Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)
За 2,2 млн в максималке уже везут по параллельному импорту. Хорошая новость, что появится официальный сервис для этих машин.
Есть несколько странностей: 1.начиная с батареи — в Китае 19.09 кВтч, у нас 18,4 кВтч, 2.мощность ДВС снизили для «уменьшили» я надеюсь для налога (он в год, учитывая лишь ДВС сразу в разницу почти 3 тыс между 99 и 112 л.с.), 3.дальность в рекламе 1400км, а здесь 940 км (в реальности по опросам владельцев расход 5.3л/100 с баком 51 л получаем 962км) — вероятно указали более вменяемый пробег на баке…
Транcпорируя ценник на гибрид (по соотношению в Китае) с цены на EX5 по максимальной комплектации (учитывая большую ВВБ) получается со скидками 3 млн. Один существенный минус у машины — замена масла и фильтра масляного каждые 5 тыс. — знают не все, но может стать существенным минусом с нашими расстояниями и скоростью роста пробегов.
Это когда масло стало меняться по пробегу, а не по моточасам работы двигателя в гибриде? Какие каждые 5 тыс. замена? Может быть я все пять тысяч ездил по городу в режиме электрички регулярно заряжая батарею. В каждом подзаряжаемом гибриде есть такой счетчик. Да и какая проблема заменить масло и фильтр в атмосферном движке? Дорого в машине за три мульта? )
Главное достоинство таких гибридов в том, что они и на трассе хороши — ДВС, в отличие от последовательного гибрида, реально выручит; и в городе можно на чистом электричестве ездить и не дымить. Но машина такой массы потребляет в России зимой около 40 кВт*ч/100 км. Ну пусть даже 35. Стало быть, на электричестве удастся проехать от силы километров 40 (учитывая также, что софт не позволит полностью обнулить батарею). Это ни о чём, только по райцентру кататься. Да и летом неполная сотня км тоже скромно.
Для условий большей части РФ (кроме, конечно, югов типа Ростова, Краснодара и крымнаша) хороши те гибриды, которые имеют батарейку ~40 кВт*ч, типа Wey 07. Но и цены на них мама не горюй.
Ответ Вячеславу. Во-первых, если нет проблем менять каждые 5тыс масло и фильтр, тогда о чем спор?))) Меняйте, особенно где-нибудь в Кабардино-Балкарии (купив предварительно это масло и фильтр в Москве и катая их с собой). Во-вторых я не придумал это https://chejiahao.autohome.com.cn/info/21101273#pvareaid=6849222 — можете сами ознакомиться, там есть табличка ТО. Сколько стоит я не знаю, и если даже недорого, то в 2 раза дороже, чем в обычном ДВС с таким же 1.5 мотором (ибо чаще мин. в 2 раза!) И богатым конечно пофиг, но сомневаюсь, что богатый выберет машину, экономящую топливо в первую очередь, в ущерб динамике и эластичности (а она у Старшипа 7 одна из худших среди гибридов — 6с, хуже, чем у Окаванго — 80-120 кмч). Скорее богатый выберет Link@Co 08))))))
Ответ Александру. Спор здесь идет о замене масла и масляного фильтра не по пробегу, а по моточасам. Не секрет, что Джили неплохо зарабатывает не только на продаже машин, но и на техническом обслуживании. Простое ТО, к примеру Кулрея, с заменой масла двигателя и фильтров может доходить до 20 тыс.р. Снизив начальную цену автомобиля, они отбивают свои затраты на техническом обслуживании. Кто мешает обслуживать машину на сертифицированных сторонних сервисах? Страх потери гарантии?
Джили Старшип 7- это в первую очередь бюджетный гибрид имеющий стоимость в Китае сравнимую с нашей ладой гранатой. Ты получаешь большой современный кроссовер, за относительно небольшие деньги. Сравнивать его с машинами премиального класса типа Линк и Ко или Вей нет смысла. Там лучше материалы, батареи и мощность, но и цена в два-три раза выше.
За цену в 2,2 млн. руб. по параллельному импорту я считаю это отличный вариант семейного кроссовера, кому достаточен передний привод.
Ответ Александру
гибрид в котором ДВС принимает участие в движении учитывается мощность этого ДВС + 30 минутная мощность электромотора. 99+95=194 а было бы 112+95 = 207
9700 и 13445 транспортные налоги ( расчет по Москве.) при это разница в 3745 не существенная при стоимости автомобиля 2+ млн, более психологический акцент =)