Примерная цена гибридного кроссовера Geely Galaxy Starship 7 стала известна для рынка России. «Китайские автомобили» рассчитали её, воспользовавшись данными минпромторга. Ожидается, что Starship 7 поступит в продажу под именем Geely EX5 EM-i и окажется дешевле своего электрического «кузена».
Гибридный кроссовер Geely Galaxy Starship 7 вышел на рынок Китая в ноябре 2024 года. Фактически это – гибридная версия электромобиля EX5, официально представленного в России. SUV с индексом «7» в названии стал одной из наиболее востребованных машин бренда Geely Galaxy в Китае. С января по июль 2025 года его владельцами стали 79 тысяч человек.
В июне 2025 года «Китайские автомобили» выяснили, что Starship 7 проходит процесс сертификации для рынка РФ. В июле нам удалось уточнить, что первые поставки товарных машин начнутся в конце осени 2025 года. Теперь же мы рассчитали примерную цену Geely Galaxy Starship 7 для России.
Сколько может стоит Geely Galaxy Starship 7 для России
Ознакомившись с перечнем минпромторга России о сведениях для исчисления утилизационного сбора от 24 июля 2025 года, мы обнаружили заявленную среднюю стоимость модели Geely EX5 EM-i. Напомним, что ранее это название фигурировало в декларации соответствия Starship 7 для России. По данным министерства, средняя цена гибридного SUV при закупке в Китае составляет 1 616 927 рублей.
Гибридный кроссовер Geely Galaxy Starship 7
Стоит отметить, что указанная в перечне минпромторга стоимость имеет мало общего с ценой для конечного потребителя. Так, только сумма таможенного сбора, акциза, НДС и утилизационного сбора на Starship 7 составит примерно 1,4 млн рублей. А ещё в стоимость нужно закладывать расходы на логистику, а также маржу дистрибьютора и дилера.
Впрочем, в списке минпромторга мы нашли информацию и о стоимости электрического Geely EX5. Она составила 1 806 030 рублей. Таким образом, гибридный кроссовер оказался на 10,5% дешевле. Мы спроецировали разницу в закупочной стоимости автомобилей в Китае на конечную цену в России. И, по нашим расчётам, гибридный Starship 7 будет стоить примерно 3,7-4 млн рублей.
Салон кроссовера Geely Galaxy Starship 7 / фото из соцсети
Таким образом, цена гибридного кроссовера Geely с передним приводом будет примерно соответствовать ценовому диапазону бензинового Atlas II с обеими ведущими осями. Больше подробностей о Starship 7 мы узнаем осенью 2025 года.
Характеристики Geely Galaxy Starship 7
Напомним, что Geely Galaxy Starship 7 (EX5 EM-i) базируется на модульной архитектуре GEA. Точные размеры автомобиля составляют 4740 х 1905 х 1865 мм. Колёсная база достигает 2755 мм.
Гибридный кроссовер Geely Galaxy Starship 7
В движение автомобиль приводит параллельная гибридная силовая установка. В её основе лежит атмосферный ДВС ёмкостью 1,5 литра. Его форсировка в РФ составит 99 л.с. Другим важным узлом системы является электромотор на 218 л.с. Ёмкость тяговой батареи Starship 7 для России составляет 18,4 кВт·ч. Максимальный запас хода в гибридном режиме достигает 940 км по циклу WLTP.
Салон кроссовера Geely Galaxy Starship 7 / фото из соцсети
Geely Galaxy Starship 7 представят в России в двух комплектациях: Pro и Max. Начальная версия предложит 18-дюймовые колёсные диски, зимний пакет и камеру заднего вида. Модификацию Max оборудовали 19-дюймовыми колёсами, панорамной крышей с люков, электроприводом двери багажника, обогревом задних сидений, пакетом система помощи водителя, проекционным дисплеем, аудиосистемой Flyme Sound и системой кругового обзора.
***
Отметим, что сборку Geely Galaxy Starship 7 также планируется наладить на заводе «БелДжи» в Беларуси. Собираемый в республике кроссовер будет известен под именем Belgee X80 PHEV. На данный момент эта модель проходит сертификацию в Беларуси.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Интересна комплектация официальной версии. Если там также не полный электропакет и нет обогревов лобового стекла, руля и задних кресел, то какой смысл переплачивать в полтора или два раза от цены за параллельный импорт? Гарантия? Так за миллион разницы там можно полмашины поменять в случае поломки.
Это верно, притом ваше замечание справедливо далеко не только для этой машины.
И ещё. Гибрид интересен тем, чтоб в городе использовать его как электромобиль. Но гибриды с такими скромными батарейками зимой в РФ смогут проездить на чистом электричестве километров 30-50. Это вообще ни о чём, хуже убитого «Лифа». Да и летом от силы сотню, тоже не вдохновляет. Нужны батареи минимум 35 кВт*ч и выше. А «герой» статьи в реальной эксплуатации — просто экономичный бензиновый автомобиль с переусложнённой конструкцией.
И это опять-таки относится не только к нему, а ещё к множеству моделей.
Конечно хочется больше батарейку и полный привод но тут вопрос цены. В моих к примеру сценариях использования 50 км в день хватает, дом-работа-дом, магазин, тренировка. Вечером на зарядку поставил как телефон, утром поехал. В случае нехватки заряда, расход на разряженной батарее 5 литров бензина, меньше чем на гранте.
А что там переусложненного в этой конструкции? Аимосферник, планетарный редуктор, электромотор и стартер-генератор. Все давно японцами придумано и у них с Приуса слизано. Еще бы японскую надежность, но это только время покажет.
1.Для того, чтобы не предполагать есть ли подогревы и какие достаточно просто почитать комплектацию российского EX5 (раз уж он называется так же, но с приставкой гибрида), где русским по белому написано — подогревы всех сидений, руля и лобового стекла в обл. покоя дворников и форсунки, а также зеркала с скорее всего заднее стекло (как обычно).
2.Интересен следующий момент ценообразования: в Китае в розницу машина стоит от 98тыс до 131 тыс юаней (1.087-1.454 млн руб) и уже производитель получает за это все навары и доходы, в том числе для дилера. Почему же для нас цена средняя 1.617 млн (средняя!)? Возможно это цена уже при пересечении границы РФ, т.е. все те же доходы (минус доход дилера) плюс упаковка и логистические затраты, покрытие расходов на ОТТС, адаптацию к России. Тогда логично предположить, что далее наценка это растаможка и утиль + доходы дилера, и т.д. (неизвестно сколько). Предполагая, что все это одинаково с електромобилем — логично и сравнить цены с ним же в пропорции. Добавлю лишь что со скидками это получается 3.4-3.6 млн.
3. Второй способ есть цены авто в России по параллельке 2.3-2.7 млн — можно просто прибавить утиль и разницу машин на границе (с розницей в Китае где затраты на адаптацию) — т.е. около 800тыс — 3.1 — 3.5 млн. Вот и выходит диапазон цен 3.1 — 3.6 млн (со скидками) по моим «гениальным» подсчетам)))))
Но, самое обидное, что лично мне интересна машина с минимальной ВВБ — на 55 км (мне до работы и назад этого хвати на 4 дня, а до дачи 29 км ехать), при этом машина становится максимально экономична по расходу бензина (ибо значительно легче) и может выполнить свои динамические показатели — разгон 7.5 и эластичность на уровне 2.0 турбо. Но мне необходимо максимальное оснащение умными функциями и комфортом (массаж, вентиляция, 16 динамиков, все ассистенты и т.д.). Сомневаюсь, что такой вариант будет в продаже! Я часто езжу далеко, и большая ВВБ скорее обуза, а пробег на баке в 1300-1200 км — как раз реален при малой ВВБ.
P.s. Ждем начало продаж в РБ, ибо если там ЕХ5 стоит от 2 млн, сколько ж там будет старшип? Махну тудаи куплю тогда с малой ВВБ в макс. комплектации, если это возможно (благо есть паспорт гражд. РБ).
забыл сказать, что как раз экономичность по бензину — главная фишка этого авто, конечно Гэлэкси А7 круче намного(2000км на баке, и ИИ в алгоритмах управления работой силовой и ВВБ), но имеем, что имеем. Поэтому с величиной ВВБ нет смысла заморачиваться, а в это время за неделю на моей Роснефти 95тый был 62.45, а уже три раза подорожал до 63.1, вангую к концу года 70р. Сильно экономичное(а не просто) авто как раз это то, что надо сейчас и завтра.
Ущербное авто. Стоиш бы 2 млн. куда не шло. Мощность двс 99 л.с. для параллельного мало. Ёмкость батареи 18 мало. Все ужали по максимуму в угоду цены и налога, а толку? 4 млн.руб как с куста. Ёмкость батареи как показала практика должна быть в районе 25, чтоб хватало где то на 50 км зимой и около 100 летом. 100 лошадей у двс маловато чтобы чувствовать себя спокойно на трассе. Кстати для этого и ёмкости батареи чем больше тем лучше, все гибриды завязаны на электросоставляющую. Чем больше заряд тем бодрее едет авто, в том числе на двс.