Kaiyi представит в России электрокар E-Qute 04. Что это за модель

В телеграм-канале «Автопоток» появился фоторепортаж с ещё не открывшейся для массовой аудитории выставки «ИнтерАвтоМеханика» в Москве. Наше внимание привлёк внезапный стенд китайского автомобильного бренда Kaiyi, на котором красуется новенький компактный электрокар. «Китайские автомобили» разбирались, что это за модель.

Электрокар Kaiyi: что нужно знать

Судя по всему, в РФ электрокар получит название Kaiyi E-Qute 04 (о чем свидетельствует надпись на борту машины). В самом же Китае он более известен под названием Kaiyi Shiyue, а с 2025 года еще и как Chery QQ Duomi. Забавно, что на рынках Юго-Восточной Азии модель и вовсе знают как Jetour X20e.

Kaiyi E-Qute 04 — это электрический ситикар, который выпускается в КНР с 2023 года и не добился особо значимых достижений на родном рынке. Всего за 2023-2024 гг. реализовано 8 005 таких машинок, что является очень слабым результатом. В Китае этот автомобиль стоит от 53 900 до 99 800 юаней (примерно 0,6-1,1 млн рублей по актуальному курсу).

• Kaiyi показала три авто для глобального рынка. Они могут появиться в России

Внешний вид

Экстерьер Kaiyi E-Qute 04 выполнен в современной стилистике бренда. Здесь нет каких-то вычурных форм или уникальных линий. Всё довольно просто. Спереди находится характерная оптика и «глухая» передняя панель вместо традиционной решетки радиатора. За охлаждение силовых агрегатов отвечают встроенные в бампер воздуховоды.

Силуэт довольно типичен для электрокаров такого форм-фактора. Впрочем, его кузов всё равно получил несколько интересных фишек. Так, крылья и двери имеют стильные выштамповки, а рамки дверей и задняя стойка выполнены в чёрном цвете, что создает эффект «парящей» крыши. Зеркала заднего вида традиционные, а ручки дверей — неожиданно — скрытые. Дизайн колёсных дисков довольно аэродинамичный.

Корма выделяется оригинальным монофонарём, относительно большой крышкой багажника и широким бампером со встроенной нишей для номерного знака, отражателями и сигналами заднего хода.

Габариты: 3 720 мм в длину, 1 700 мм в ширину и 1 608 мм в высоту. Колёсная база – 2 520 мм. Снаряжённая масса варьируется от 950 до 1 212 кг.

Интерьер

Внутреннее убранство у автомобиля довольно простое. На передней панели можно заметить несколько декоративных полос и элементов, встроенные в верхнюю часть под самое лобовое стекло боковые воздуховоды, центральную мультимедийную систему и физические кнопки управления функционалом. Центральный тоннель довольно низкий и маленький. На нем можно найти несколько ниш для всякого скарба, однако подлокотника как такового нет.

Перед водителем установлены двухспицевый мультируль и виртуальная приборная панель. Из интересного также стоит отметить довольно широкие отсеки для мелочёвки в дверных картах и интегрированные подголовники во всех сидениях.

• «Сбитые летчики» не сдаются. Как расценивать попадание Kaiyi и Xcite в российский топ продаж

Силовая установка

За движение отвечает один электромотор, чья мощность может варьироваться от 48 до 54 л.с. (крутящий момент 87 и 110 Нм соответственно). Компания приводит в качестве ориентира для определения динамики разгон до 50 км/ч. Это упражнение электрокар проделывает за 4,5-5,3 сек. Максимальная скорость у всех комплектаций ограничена на отметке в 100 км/ч.

На выбор предлагается несколько батарей ёмкостью 17,28, 28,08 и 39,3 кВт⋅ч. В зависимости от версии запас хода варьируется от 201 до 410 км на одной зарядке.

Что дальше

Вполне вероятно, что Kaiyi E-Qute 04 в скором времени появится на рынке РФ и попытается занять ту же нишу, куда метит электромобиль «Атом» от отечественного стартапа АО «Кама». Несмотря на не особо ощутимую разницу в размерах, «Атом», скорее всего, будет сильно дороже.

• Российский стартап «Кама» открыл офис в Китае. Туда набирают опытных специалистов

Впрочем, есть сомнения, что появление компактного ситикара сильно увеличит продажи бренда Kaiyi в РФ. Спрос на такие машины в нашей стране пока невысок.

UPD (19.08.2025)

Как выяснил партнер «Китайских автомобилей» Андрей ДОРОФЕЕВ, машину на выставке в Москве представил не «Автотор», который представляет в РФ интересы Kaiyi, а непосредственно китайская автокомпания. Она ищет в РФ партнера, который бы взял на себя риски по омологации и дальнейшему продвижению, дистрибуции, продажам и послепродажному обслуживанию электромобилей. «Автотор» заниматься этим по ряду причин не планирует.

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)