«Если коротко, то автомобиль заслуживает внимания». Что говорят владельцы о Geely Cityray

В российском модельном ряду компании Geely кроссовер Cityray появился сравнительно недавно – осенью прошлого года. И за такой небольшой промежуток времени новинка успела завоевать популярность. По итогам первого полугодия модель заняла третье место в рейтинге продаж бренда Geely, а второе и первое досталось кроссоверам Atlas и Monjaro.

Почему покупатели выбирают Geely Cityray, какие у него плюсы и минусы, и чем модель выделяется на фоне конкурентов? На эти вопросы лучше всего ответят реальные владельцы, которые делятся своим опытом эксплуатации в Сети. «Китайские автомобили» изучили отзывы о Geely Cityray на всех популярных порталах и собрали главную информацию.

Geely Cityray в России

Geely Cityray – это новая модель, которая в российской линейке бренда заняла положение между кроссоверами Coolray и Atlas. На рынок новинка вышла в сентябре 2024 года. Кроссовер построен на модульной платформе BMA, а дизайн выполнен в стиле старшего Geely Atlas. Такое сходство неслучайно, поскольку в Китае обе модели входят в одну линейку под названием Boyue.

В России Geely Cityray доступен с 1,5-литровым турбомотором (147 л.с. и 270 Нм), который работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Привод передний, а задняя подвеска многорычажная.

Кроссовер представлен в четырех комплектациях, которые отличаются уровнем оснащения. Особенно выделяется топ-версия Flagship Sport, получившая спортивный пакет отделки экстерьера, двухцветную окраску кузова и задний бампер с четырьмя патрубками выхлопной системы по центру.

Теперь давайте посмотрим, что говорят реальные владельцы о Geely Cityray, какие плюсы и минусы они отмечают в своих отзывах, и почему их выбор остановился именно на этом кроссовере.

«Луч, рассекающий меж высоток города»

Так начинается отзыв одного из владельцев, и в этих строках заложено название модели, которое состоит из двух английских слов сity («город») и ray («луч»). Современный дизайн в стиле старшей модели Atlas оценили многие покупатели. Плюс репутация самого бренда Geely также сыграла роль при выборе автомобиля.

– Дилерские салоны и авторынок предлагали альтернативы – Omoda, Chery, Jaecoo, Changan, Haval и т.д. Всё, что официально представлено, было осмотрено, но Belgee x70 (Atlas Pro) уже не хотелось, староват на фоне такого конкурента, а другие марки – упираешься в надёжность или малый комфорт, – пишет о своем выборе пользователь под ником BarSyk93.

– На мой взгляд внешний вид сильная сторона авто. Дизайн привлекает внимание, а это всегда приятно, когда твой авто выделяется, – говорит в отзыве владелец Сергей.

– Внешность. Автомобиль выглядит очень симпатично, очень похож на старшего брата («Атлас»), как внешне, так и внутренне, хоть и они на разных платформах, – пишет пользователь под ником YXS.

Помимо дизайна покупатели отмечают подготовку модели к российским условиям эксплуатации. Кузов у кроссовера оцинкован полностью, за исключением крыши, которую можно дополнительно защитить прозрачной пленкой. Уже в базовой комплектации у Cityray доступен пакет «теплых» опций, дорожный просвет составляет 185 мм.

– Полный зимний пакет. Есть подогрев лобового стекла (чего очень не хватало в «Рено»), а не только зоны покоя дворников, форсунок омывателя, передних сидений, заднего дивана, руля и вроде боковых зеркал, – добавляет пользователь YXS.

– И все русифицировано и все теплые опции в отличие от «Чанганов». Ну с «Чери» не буду сравнивать, не доросли по надёжности и качеству до Geely. Зимой автоподогрев руля и сиденья ничего в экране не надо нажимать. А автозапуск и обогрев лба зимой решают, – пишет владелец Сергей, который пересел на Cityray с Volkswagen Golf VII.

– Проходимость – сел на брюхо на даче, думал все. Отключил все помощники, как давай рыть и орать, движок засыпал всю крышу льдом и землей, но вылез. Сколько езжу на других машинах, не верил, что он сможет. Шипы тоже в помощь, – пишет пользователь под ником 10990378.

При этом встречаются и мнения о том, что полноприводной модификации «Ситирею» все же не хватает. Также было бы не лишним добавить некоторые опции.

– Из минусов также выделю отсутствие передних датчиков парковки, почему их решили убрать, мне непонятно. Машина ведь стала больше и лишними они не будут, причем на «Кулрее» они есть. Благо спасает камера спереди, но все равно ее не всегда хватает, – пишет владелец под ником YXS.

• «Китайская экстравагантность в европейском стиле». Что говорят владельцы о новом Geely Coolray

Много места, мало кнопок

Интерьер Cityray выполнен в схожем стиле с моделями Atlas и Preface, покупатели ценят простор салона и багажника, но практически полное отсутствие физических кнопок требует привыкания.

– Просторный салон. Автомобиль больше «Кулрея», следовательно больше места в салоне и больше багажник. Я спокойно могу сесть комфортно для себя, и за мной спокойно сядут, и я не буду чувствовать спиной колени пассажира, – дополняет список плюсов модели пользователь YXS.

Мультимедиа и борткомпьютер полностью переведены на русский язык, причем каких-то странных сокращений или названий в стиле «синий зуб» тут нет. Управление экраном напоминает современные смартфоны, есть разные виджеты, темы оформления и панели быстрого доступа. Но некоторые пункты спрятаны вглубь меню, например, один из владельцев не сразу нашел регулировку яркости панели приборов.

– Нравится профиль сидений, посадка за рулем. Нравится черный потолок. Нравятся материалы дверных карт и торпеды. Отличный набор теплых опций и шикарный обзор с водительского места. Отдельно хочу отметить наличие пространства для всех пассажиров и водителя, не в ущерб размеру багажника. Простор тоже сильная сторона авто. Сомнительное решение – это минимум кнопок в салоне и зашитые функции в планшете, – пишет владелец Сергей, который пересел на Cityray с Hyundai Creta.

– Очень пугало отсутствие кнопок. Поездив месяц, заявляю – дело привычке. Это и не удобно, и не классно, это по-другому. Однако! Вот честно, можно было бы добавить одну деталь, которая сместила этот вопрос в сторону «удобно» – голосовой помощник, но его по какой-то причине нет, – делится впечатлениями владелец Владимир.

Объем багажника (571/1271 л) покупатели Cityray причисляют к плюсам модели. По возможности многие рекомендуют брать комплектации с электроприводом крышки, хотя в принципе эту опцию можно доустановить отдельно. Одна из фишек багажника – возможность отрегулировать высоту пола. А вот «допов» в виде мягкой отделки боковин или розетки здесь нет.

– Всегда чистые брюки при посадке и коврик сзади, который опускается при открывании багажной двери. Очень грамотно, – пишет пользователь под ником 10990378.

– Багажник больше, с подполом, регулируется, есть пара ниш, хотя его надо карпетить, не хватает крючков для сетки, – такую оценку дал пользователь SirNicolas.

Также владельцы отмечают широкий ассортимент аксессуаров для модели, который доступен на маркетплейсах. Например, там можно найти шторку багажника по весьма демократичной цене (23 тысячи рублей).

• Между «Кулреем» и «Атласом». Наш тест-драйв Geely Cityray

«Салон – это просто песня»

Опциональное наполнение кроссовера будет отличаться в зависимости от комплектации. Например, в базовой версии есть камера заднего вида, обычный круиз-контроль, набор «теплых» опций, комбинированная обивка кресел (экокожа и ткань), а также медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма. В более богатых комплектациях доступны камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль с набором водительских ассистентов, панорамная крыша с люком и множество других опций.

Среди достоинств владельцы отмечают высокое качество изображения с камер кругового обзора, большой набор водительских помощников и адекватную работу климат-контроля.

– Ассистенты. В машине куча различных ассистентов, кому-то они очень нужны, кому-то не особо, и их сразу выключают при покупке, но лишними не будут и доступны они уже с комплектации лакшери, а не только в топе. А gpylot (ICC) вообще песня, очень спасает в пробках, – пишет пользователь YXS.

– Жирненький набор «удобных» опций. Очень комфортно работает климат-контроль. Не жарит, не дует в лицо, но температура приятная и не потеем, – говорит о своем «Ситирее» владелец Денис.

Что многим владельцам хотелось бы улучшить, так это качество звучания штатной аудиосистемы. В зависимости от комплектации в Cityray может быть установлено от 4 до 8 динамиков. Также вопросы вызывает подключение смартфона, хотя здесь многое зависит от версии прошивки медиасистемы.

– Звук. Хоть в авто и 8 динамиков, но звук из них посредственный. В моем «Рено» музыка играла куда лучше. Поигрался с эквалайзером, стало немного лучше, но кардинально это ситуацию не изменило, возможно, установка саба в запаску решит эту проблему, но пока не хочу заниматься этим, – такое мнение сложилось у владельца под ником YXS.

– Интеграция одновременно с Андроид и iOS. Не очень критично, но напрягает. Система приоритетно пытается соединить с «АвтоДу» даже iPhone, но отключить руками и зажать приоритет соединения не получается, – пишет владелец Денис.

Завершая тему салона, многие обращают внимание на качество отделочных материалов, в частности, на обивку кресел. Сравнивая ее с конкурентами, владельцы отмечают более высокий уровень, на фоне схожих по цене моделей.

– Ох, девочки, салон – это просто песня! Захожу внутрь и сразу чувствуется, что китайцы реально научились делать качественные интерьеры. Что понравилось: качественные материалы – мягкий пластик на панелях, приятная на ощупь искусственная кожа на руле и сиденьях, – делится впечатлениями TatianaVG.

– Отделка сидений лучше, чем в чангане Uni-S, – пишет владелец Сергей.

Важно отметить и хорошую работу оптики в вечернее время, чего часто не хватает даже дорогим китайским автомобилям. Ближний свет яркий и мощный, хотя передних противотуманок нет.

– Для тех, кто сомневается – можете смело брать, с освещением в Cityray всё в порядке. Проверено на себе! – пишет в своем бортжурнале NastyaGrimka.

• Geely Cityray: едет быстро, но уже опоздал? Тест-драйв Сергея Мишина

«Все что нужно – есть»

Разумеется, в процессе выбора автомобиля владельцы обращали внимание не только на дизайн, салон и оснащение, но и на ходовые качества. И здесь Cityray во многом выгодно отличился на фоне конкурентов.

– Были выбраны три машины Haval F7 Premium 1,5; Changan CS55 Plus Tech 1,5, ну и, соответственно, Cityray. «Хавал» машина больше, расход больше, двигатель зажали, относительно оригинала «Monstra/Beast», в средней комплектации нет ассистентов, много отзывов с вопросами к лакокрасочному покрытие (не прокрашено низу кузова). «Чанган» – в целом все есть, но уже устарел (затянули они со следующим поколением в России). И салон мне не нравится, именно обивка с этими красными вставками. У «Ситирея» все что нужно – есть, – описывает свой выбор владелец под ником Andrey50071.

Сильными сторонами владельцы называют динамику, управляемость и настройку подвески.

– Связка мотор-коробка прекрасно настроена, и нет какого-то дискомфорта в пробках, в городе или на трассе. Подвеска в меру упругая, не очень жесткая (думал, будет хуже) и не валкая (хотя на «Рено» подвеска была помягче и так же хорошо держала дорогу), может, это из-за многорычажки сзади, – пишет владелец YXS, который ранее ездил на Megane второго поколения.

– Даже несмотря на то, что двигатель задушен в угоду налогам, динамика с места и на городских скоростях не пострадала. Мощности вполне хватает, чтобы уверенно чувствовать себя в городском потоке. На трассе все неплохо, но вот свыше 110-120 чувствуется падение динамики, на обгоны нужно выходить заранее, – пишет владелец Сергей.

– После «Ниссан Кашкай» 21 г.в. – это песня, хотя «Кашкай» нравился. Соотношение двигатель-коробка – супер. Клиренс норм, подвеска независимая отрабатывает за себя и за низкопрофильную резину, – рассказывает владелец под ником 33552679.

А вот шумоизоляция некоторым показалось недостаточной, хотя мнения по этому поводу разделились. Кто-то решает вопрос заменой штатной резины на более дорогую, другие же просто добавляют дополнительной «шумки».

– Есть две нюанса которые не нравятся, но есть их решение, и буду исправлять. 1. Шумка слабая, буду делать полностью. 2. При переключении на заднюю передачу робот долго думает (дилер может прошить коробку и все это исправится), – говорит в своем отзыве пользователь под ником DneRec.

– Насчёт шумности не соглашусь с некоторыми, кто говорит, что шумки в машине нет. До этого были Ceed, Citroen C4, Solaris, VW Caddy, Amarok. Если сравнить с ними, то одинаковый уровень шума. Вполне себе тихая [машина], – такое мнение сложилось у владельца под ником Yuhtos.

Про расход топлива отзывы встречаются разные. Само собой, многое зависит от манеры езды и режима эксплуатации автомобиля. К примеру, в ходе нашего осеннего длительного тест-драйва кроссовер в среднем потреблял около 9,0 л.

– В целом авто всем устраивает, немного жестковат на стоковых r19 235/45/19 . Езжу исключительно на 100-м бензине (расход около 11-12 литров по городу и 8-10 по трассе)», – пишет DneRec.

– При выборе Cityray очень часто натыкался на записи, что владельцам не хватает шумоизоляции, расход топлива сравнительно большой и штатная аудиосистема недостаточно насыщенная (даже в топовых комплектациях). Естественно после покупки я начал на это обращать внимание.

1) Шумоизоляция. В «Сиде» было не тише даже с учётом того, что там были зашумлены все двери.

2) Расход топлива. Я езжу в основном по трассе. Борт-компьютер показывает расход 6,7/100 км.

3) Штатная аудиосистема. Вкусовщина, меня всё устраивает, – рассказывает владелец DenyX из Санкт-Петербурга.

• «Как Monjaro, только седан». Что говорят владельцы о Geely Emgrand

«Понял, что не ошибся с покупкой»

При выборе автомобиля и сравнении с конкурентами покупатели обращали внимание не только на дизайн, опциональное оснащение или ходовые качества, но и на соотношения цены и качества.

С декабря прошлого года цены на модель не поднимались и на сегодняшний день Geely Cityray стоит от 2 849 990 до 3 254 190 рублей. Учитывая различные выгоды и спецпредложения, стоимость можно снизить до 2 499 990 – 2 814 190 рублей.

– Искал комплектацию Comfort, но предложили Luxury по цене минимальной. Цена машины была обозначена без скидок в 3 000 990 рублей. Со всеми скидками по трейдин, кредиту и от автосалона вышла в 2 449 990 рублей. Из допов только дополнительная гарантия на 1 год за 50 000 рублей, – рассказывает об истории покупки владелец под ником EsenVaggio.

В своих бортжурналах некоторые владельцы также подробно описывают процесс покупки, прикрепляют фотографии тех бонусов и подарков, которые им давали дилеры. Помимо стоимости важными критериями для многих стала надежность автомобилей и репутация бренда Geely, а также заводская гарантия в 5 лет или 150 000 км.

– Выбирала автомобиль между J7, «Ситирей» и «Юни-Си»… Выбрали по итогу «Ситирей», так как это «Джили» (у нескольких друзей уже 2 года есть «Монджаро» и «Кулрей», очень нравится и нет проблем), – пишет владелец Анна.

– Если коротко, то автомобиль заслуживает внимания. Сильные стороны с точки зрения городской эксплуатации – это работа двигателя с коробкой, подвеска, внешний вид, просторный салон. Сомнительные моменты – это отказ от физических кнопок, расход топлива в городских режимах. Оба этих фактора довольно индивидуальны, поэтому не могу отнести их к минусам. В целом Cityray – это отличный современный автомобиль с небольшими нюансами, – подводит итог владелец Сергей.

– Почитал несколько БЖ (бортжурналов) «ситирееводов», и как все любят свои машины! Понял, что не ошибся с покупкой, – так заканчивает свой отзыв владелец под ником Perfectio6.

Орфография и пунктуация авторов отзывов по возможности сохранена.

Роман ЯРОВОЙ (@rvr50)