Полноприводный Jetour T1 с гибридной установкой стал доступнее в Китае. На чем сэкономили

Полноприводный кроссовер Jetour T1 с гибридной силовой установкой стал доступнее в Китае. Речь идёт о выходе на рынок двух новых комплектаций модели. На своей родине этот автомобиль продают под названием Shanhai.

Jetour Shanhai T1 — это гибридная версия кроссовера, который с сентября официально продают в России. Впервые «альтернативный» паркетник представили в Китае ещё в октябре прошлого года. При этом изначально привод у гибрида был только передний. Однако спустя полгода ассортимент модели расширили, добавив новую топовую комплектацию с фирменной системой полного привода XWD. В Поднебесной такой автомобиль оценили в 179 900 юаней (около 2 млн рублей).

Теперь же на местном рынке состоялась премьера двух новых версий кроссовера с полным приводом. Их цена составила 157 900 и 167 900 юаней (примерно 1,78-1,88 млн рублей). Так за счёт чего стал доступнее полноприводный Jetour Shanhai T1?

• Ход конем или работа над ошибками: в чем Jetour T1 оказался лучше T2. Обзор Антона Архипова

Подробнее о новых комплектациях

Как и следовало ожидать, дизайн полноприводного Jetour Shanhai T1 остался прежним. Автомобиль сохранил характерный угловатый облик с массивными бамперами и накладками из некрашеного пластика внизу кузова.

Интерьер кроссовера также не изменился. За рулевым колесом находится 10,25-дюймовая цифровая приборная панель. На центральной консоли установлен большой сенсорный экран диагональю 15,6 дюйма. А на приподнятом разделительном тоннеле есть не только селектор переключения передач, но и шайба для управления режимами привода.

Как и прежде, водителю будут доступны восемь вариантов движения: три для города и пять для бездорожья. Также имеется блокировка дифференциала, которая активируется автоматически благодаря интеллектуальной системе управления XWD.

А вот цветовая палитра в новых комплектациях стала скромнее. Если ранее кузов кроссовера мог быть окрашен в один из шести цветов, то теперь их стало пять: белый, черный, серый, серебристый и золотистый. Кроме того, исчезла возможность выбрать чёрно-зелёную отделку салона. Зато чёрно-серая и чёрно-оранжевая доступны по-прежнему.

Что же касается оснащения, то у новой и старой топовых версий оно идентично. Однако начальное исполнение с полным приводом отличается от них отсутствием комплекса интеллектуальных ассистентов вождения и адаптивного круиз-контроля. Также у базового автомобиля нет штатной тонировки задней полусферы, розетки 220 В и атмосферной подсветки салона. А его аудиосистема насчитывает восемь штатных динамиков. У двух более дорогих комплектаций система их девять. Причём в последнем случае за производство акустики отвечает компания Sony.

• Square-дизайн, цена и успех «старшего брата». Сможет ли Jetour T1 стать бестселлером в России

Технические характеристики

Габариты Jetour Shanhai T1 составляют 4706 х 1967 х 1840 мм при колёсной базе 2810 мм. Салон машины рассчитан на пять посадочных мест. Подвеска полностью независимая: спереди — McPherson, сзади — многорычажная система.

Минимальный клиренс кроссовера — 185 мм. Глубина преодолеваемого брода — 600 мм. Углы въезда и съезда составляют 28 и 29 градусов соответственно. Объём топливного бака равен 70 литров. Кроме того, паркетник всё так же может буксировать прицеп весом до 1600 кг.

Подзаряжаемая силовая установка автомобиля включает 1,5-литровый турбомотор SQRH4J15. Этот двигатель развивает 156 л.с. при 220 Нм, а его тепловой КПД составляет 44,5%. Помимо ДВС, в систему также входят гибридная трансмиссия DHT и два электромотора: передний и задний. Их суммарная мощность составляет 442 л. с. при 620 Нм. А общая производительность установки достигает 598 лошадиных сил и 840 Нм крутящего момента.

При этом литий-железо-фосфатная батарея у полноприводного кроссовера стала заметно компактнее. Если раньше это был тяговый аккумулятор на 43,2 кВт·ч, то теперь его ёмкость составляет всего 27,2 кВт·ч. В результате пробег автомобиля на электротяге сократился с прежних 220 до 147 км по методике CLTC.

Вероятно, ключевым фактором, благодаря которому полноприводный Jetour Shanhai T1 стал доступнее, оказалось вовсе не оснащение, а новая тяговая батарея. Ведь именно этот элемент является одним из самых дорогих компонентов в современных силовых установках.

• «Из 16 машин 8 уже ушло». Как дилеры оценивают старт продаж нового Jetour T1

Российские перспективы

Следует напомнить, ровно месяц назад «Китайские автомобили» узнали о планах компании Jetour сертифицировать в России гибридную версию кроссовера T1. Так, наш источник, знакомый с процессом сертификации, сообщил, что для «альтернативной» модификации уже получены несколько сертификатов соответствия. Эти документы необходимы для оформления одобрения типа транспортного средства (ОТТС), что в свою очередь позволит начать массовые продажи машины в России и странах ЕАЭС.

Согласно сертификатам, на российском рынке гибридный Jetour T1 получит приставку i-DM в названии. Кроссовер будет оснащён параллельной гибридной системой с возможностью внешней подзарядки от сети. А объём его ДВС находится в пределах 1,5 литра. Другие технические характеристики будущей модели пока остаются неизвестны.

Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)