У официальных дилеров Jetour в России практически закончились сразу три модели. Судя по информации на сайте бренда, X50, X70 и X90 Plus осталось в наличии не более десяти штук. За комментариями «Китайские автомобили» обратились в пресс-службу бренда.
Сколько кроссоверов осталось в наличии
Чтобы уточнить информацию о наличии машин, «Китайские автомобили» обратились к официальному сайту Jetour в России. Раздел «Автомобили в наличии» позволяет отфильтровать нужную модель и выбрать регион. Поиск по всей стране дал следующие результаты. Кроссоверов X90 Plus осталось всего 7 штук, а компактных Jetour X50 и того меньше – 2 экземпляра. При этом модели Jetour X70 (без приставки Plus) в поиске уже нет, там говорится «к сожалению, ничего не найдено».
В разделе «Автомобили в наличии» представлено 9 машин, а отображаются и вовсе 8 / скриншот с сайта
Если обратиться к объявлениям на классифайдах, картина становится чуть более радужной. Например, по всей стране можно найти 33 кроссовера Jetour X90 Plus (без пробега). По модели X50 есть пять предложений, а самым редким стал Jetour X70 – всего одна машина в наличии.
Что ответили в Jetour
Кроссовер Jetour X50 в нижегородском ДЦ «Артан»
За комментариями относительно наличия машин «Китайские автомобили» обратились в пресс-службу бренда. Там пояснили, что речь идет не о завершении продаж конкретных моделей, а о логистических проблемах.
– Решается вопрос с поставками. На данный момент сокращение модельного ряда не планируется, – сообщили в представительстве Jetour.
Cтоит напомнить, что ранее появлялись слухи о выводе части моделей из линейки Jetour. Например, в информационном поле прозвучало предположение, что часть автомобилей марки перейдет под бренд Soueast. А в линейке Jetour останутся только модели Т-серии. На деле такие предположения до сих пор не подтвердились.
Сколько стоили и как продавались кроссоверы X50, X70 и X90 Plus в России
Jetour X90 Plus
Кроссовер Jetour X90 Plus / фото Александра Андреева
Первым из этой троицы на российский рынок вышел крупный кроссовер Jetour X90 Plus. Эта модель появилась в 2023 году, на выбор предлагаются двигатели 1.6 (190 л.с.) и 2.0 (245 л.с.). Коробка передач только роботизированная (7DCT), а привод в любом случае передний.
Вначале Jetour X90 Plus предлагался в четырех комплектациях и стоил от 3,25 до 3,69 млн рублей. Затем в гамму добавилась 7-местная версия, а цены слегка подросли. В ноябре 2025 года за Jetour X90 Plus (2023-2024 годы выпуска) просят от 3,48 до 3,97 млн рублей. Согласно данным «Автостат Инфо», за первые 10 месяцев текущего года в России продано 482 экземпляра. Относительно того же периода 2024 года падение продаж составило практически 80%.
Jetour X50
Кроссовер Jetour X50 / фото Алексея Швайкова
Компактный кроссовер Jetour X50 презентовали в России прошлым летом, а старт продаж состоялся в ноябре. Такой автомобиль предлагается с «атмосферником» 1.5 (113 л.с.) и «механикой», а также с 1,5-литровым турбомотором (147 л.с.) и роботизированной коробкой передач. Привод – исключительно передний. На выбор были предложены три комплектации по цене от 2,0 до 2,44 млн рублей. За прошедший год цены начальных комплектаций не менялись, а топ-версия подорожала на 50 тысяч (до 2,49 млн).
За первые десять месяцев 2025 года Jetour X50 в России разошелся тиражом в 1319 шт.
Jetour X70
Кроссовер Jetour X70
Jetour X70 вышел на российский рынок в декабре прошлого года. По сути, такая машина – это упрощенная версия Jetour X70 Plus. Автомобиль доступен с 1,5-литровым турбомотором (147 л.с.), 6-ступенчатым «роботом» и передним приводом. За прошедший год стоимость единственной комплектации Jetour X70 не менялась – это 2,65 млн рублей.
К сожалению, в статистике «Автостат Инфо» модели X70 и X70 Plus не разделены, но, по данным «Китайских автомобилей», за 10 месяцев у модели набралось 575 продаж.
***
Добавим, что на текущий момент с официального сайта Jetour не исчезла информация ни об одной из моделей. Представленная здесь линейка по-прежнему состоит из семи автомобилей. Помимо моделей X50, X70 и X90 Plus, в России предлагаются кроссоверы X70 Plus, Dashing, T1 и T2.
Роман ЯРОВОЙ (@rvr50)
Китайский подход к выходу на российский рынок просто поражает. Создаётся стойкое впечатление, что предварительных исследований никто толком не проводит. Выводятся модели, которые никто не ждёт. Обратную связь по большей части игнорируют. Также как и замечания от экспертного сообщества — автожурналистов и крупных автоблогеров.
Если брать конкретно Jetour, то у марки явные два лидера продаж — Dashing и T2. Первый привлёк ярким дизайном и доступной (на страте продаж) ценой. А второй — брутальной внешностью, всеядной подвеской и резвым мотором. Всё остальное — просто для массовки. Вообще не понятен вывод модели X50. Ну хоть кого-то опрашивали перед тем как выкатить её на наш рынок? Бегемот X90 без полного привода — на кого рассчитан? А вывод марки Soueast, модели которой по сути дублируют модели Jetour — это вообще в чьей голове родился такой «гениальный» план?
Зачем беспокоиться о малом рынке с низкой покупательной способностью? Туда можно скидывать остатки стока прошлогодних моделей и только.
Я понимаю, что ваша цель выставить Россию в максимально невыгодном свете. Ну что ж. Если в этом ваша перемога, то продолжайте в том же духе. Но вообще речь не о покупательской способности. А она надо сказать приличная, если не самая высокая в СНГ. Речь конкретно о том, как китайцы продвигают свои машины, в их подходе к маркетингу. Китайцы в целом очень зациклены сами на себе и не сильно вникают в особенности других культур. То, что они не учитывают менталитет местных покупателей — их главная Ахиллесова пята.
Чушь не порите, она у вас визжит противно.
Смотрим. Китай 1400м населения, ЕС 460м, США 340м, Россия 145м. Есть еще Индия с миллиардом населения, но там своя история, китайцам туда хода нет. Какие рынки будут в приоритете для китайских производителей?
Смотрим дальше. Для вас секрет, что на 2020 год в России на первичном рынке до 70% продаж были кредитными? Где сейчас эти кредиты?
Смотрим дальше. Падение рынка 2025 году в процентах сами назовете?
Смотрим дальше. Модели на российский рынок с какой задержкой выходят, в районе года? А на глобальный? А почему?
А еще есть больная ДКП ЦБ РФ, заградительные пошлины, риск вторичных санкций, закрывающих куда более маржинальные рынки.
Так что спесь отбросьте и примите реальное положение вещей. Сейчас ради российского рынка никто упираться не будет. Собрать то, что можно собрать без риска — да, вкладываться всерьез — нет.
Искренне надеюсь, что ситуация изменится, но пока так и только так.
Ох, ваши темники про мизерный рынок до 2022 года не работают? Вам перечислить всех автопроизводителей, которые вложились в строительство собственных заводов в РФ или сами справитесь? Из-за мизерного рынка стали бы они такое делать? Сами сможете ответить или слабо?
Специально для мизерного рынка РФ заводы построили: Хёнде-Киа, Фольксваген, Ниссан, Пежо-Ситроен, Тойота, Мазда, Рено, Вольво Тракс, Мерседес. А сколько ещё на Автоторе собирали? А?
Всё по тому, что это чери
Посмотерл цены на все модели Jetour, начиная с Dashing, это какой-то ужас.
2 Всеволод И где они все четвертый год? Впрочем, если вам так хочется ощутить себя центром мироздания, кто я, чтобы вам мешать…
Так они всё бросили из-за объёма рынка? Ваш посыл ведь в этом был изначально, а потом уже всё в кучу стали набрасывать.
Покупательская способность никуда не делась даже при текущей удушающей ДКП от ЦБ РФ. Вам Блюмберги и Ройтерсы пишут чёрным по белому о росте экономики РФ выше иных стран еврозоны. Да и глазами я каждый день вижу, как соседи покупают новые авто. А живу я отнюдь не на Рублёвке, а в провинциальном городишке в хрущёбском квартале — богатеев тут нет, обычный рабочий люд.
Смею предположить, что вы «живете» на ботоферме. Не имею желания спорить с агиткой. Удачи в «жизни» и не забудьте забрать свои пять шестьдесят за коммент.