В Китае определили электромобили с самым большим запасом хода в рамках зимних испытаний. Среди лучших оказались модели копаний BYD, Xpeng и Geely. «Китайские автомобили» изучили результаты рейтинга.
Тестирование запаса хода провело престижное китайское издание Autohome. Оно собрало 31 электромобиль из разных сегментов в одном из самых холодных точек Китая – городе Якэши во Внутренней Монголии. Автомобили двигались по трассе на скорости 70 км/ч до полной остановки. Температура воздуха находилась между -10 и -25 градусами Цельсия.
Результаты запаса хода по сегментам
Эксперты Autohome разбили 31 модель на 7 сегментов – от доступных хетчбэков до полноприводных 6-местных кроссоверов. В каждой категории определились свои лидеры.
Хетчбэки и седаны
Электромобиль MG 4 нового поколения
Начать стоит с тех самых хетчбэков. Они в первую очередь ориентированы на короткие городские поездки, поэтому запас хода не является их главным преимуществом. Первое место по дальности хода занял MG 4 нового поколения от компании SAIC с батареей 53,9 кВт·ч. Ему удалось проехать 225,8 км при заявленном показателе 530 км. Расход энергии составил 25,5 кВт·ч на 100 км.
Электромобиль Nissan N7
Среди доступных седанов лучший результат показал Nissan N7 совместной разработки японского производителя и Dongfeng. Его версия с аккумулятором на 73 кВт·ч смогла проехать 296,3 км в зимних условиях, показав расход энергии 26,4 кВт·ч на 100 км. При этом заявленный запас хода Nissan N7 – 625 км.
Седан Yangwang U7 от BYD
В сегменте седанов более высокого ценового сегмента первое место по запасу хода занял YangWang U7 от BYD. Он же стал мощнейшей моделью рейтинга с самой ёмкой тяговой батареей – 135,5 кВт·ч. И хотя U7 показал высокий расход энергии в 40,2 кВт·ч на 100 км, ему удалось проехать 372,9 км в зимних условиях при заявленной дальности хода в 720 км.
Кроссоверы
Кроссовер Geely EX5
Лидером в категории массовых кроссоверов стал знакомый российским автомобилистам Geely EX5 EV. Впрочем, речь идёт о пока не представленной на нашем рынке модификации с ёмкой батареей на 68,4 кВт·ч. Такой автомобиль преодолел 260,9 км на одном заряде, расходуя 28,6 кВт·ч на 100 км. Заявленная дальность хода EX5 EV – 605 км.
Кроссовер Xiaomi YU7 на автосалоне Гуандун-Гонконг-Макао / фото из соцсети
Среди 5-местных кроссоверов более высокого ценового диапазона самым дальнобойным стал Xiaomi YU7 в комплектации Max. Эта версия оснащается батареей 101,7 кВт·ч с заявленным запасом хода 760 км. В реальности автомобиль проехал 319 км, показав расход энергии в 33,7 кВт·ч на 100 км.
Электромобиль Tesla Model Y L
А в категории 6-местных автомобилей дальше всех проехал электромобиль Tesla Model Y L. Напомним, что эту модель разработали специально для рынка Китая, и её сборкой занимается исключительно завод американского бренда в Шанхае. Автомобиль оснастили батареей 82 кВт·ч, полного заряда которой хватило на 270,9 км при заявленном 751 км. Расход энергии – 36,1 кВт·ч на 100 км.
Кроссовер Fang Cheng Bao Ti 3 от BYD
Отдельно эксперты Autohome выделили так называемые «угловатые кроссоверы». Эту категорию отделили от прочих из-за плохой аэродинамики, которая серьёзно отражается на запасе хода. Лучшим представителем сегмента стал Fang Cheng Bao Ti 3 от BYD с полным приводом и батареей 73 кВт·ч. При заявленном запасе хода 501 км, Ti3 смог проехать 224,7 км. Расход энергии – 33,7 кВт·ч на 100 км.
Общие результаты
Электрический лифтбэк Xpeng P7 нового поколения
«Китайские автомобили» объединили результаты всех упомянутых категорий и определили абсолютных лидеров тестирования. Самой дальнобойной моделью стал уже упомянутый YangWang U7 EV. На втором месте расположился Xpeng P7 второго поколения. Он проехал 366,7 км благодаря батарее на 92,2 кВт·ч. Расход энергии полноприводного седана – 26,6 кВт·ч на 100 км.
Обновлённый Zeekr 001 2026 модельного года
А закрыл тройку лучших моделей лифтбэк Zeekr 001. Речь идёт о рестайлинговой версии, вышедшей на рынок Китая в октябре этого года. В России такие автомобили – редкость. Обновлённый 001 оснастили электромоторами на 925 л.с. и тяговой батареей на 103 кВт·ч. Он проехал 362,1 км с расходом энергии 28,1 кВт·ч. При этом заявленный запас хода 001 – 730 км.
ArcFox T1 показал довольно высокий расход энергии
Что касается абсолютного аутсайдера тестирования, им стал хетчбэк ArcFox T1 с батареей 42,3 кВт·ч. Несмотря на передний привод и относительно небольшой вес, он показал высокий расход энергии в 31 кВт·ч на 100 км. Поэтому автомобилю удалось проехать всего 160,8 км при заявленном показателе 425 км.
Для удобства мы привели рейтинг запаса хода электромобилей в зимних условиях в сводной таблице. Ознакомиться с ней можно ниже.
| Место | Модель | Запас хода (км) | Расход энергии (кВт·ч/100км) | Ёмкость тяговой батареи (кВт·ч) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | YangWang U7 EV | 372,9 | 40,2 | 135,5 |
| 2 | Xpeng P7 | 366,7 | 26,6 | 92,2 |
| 3 | Zeekr 001 | 362,1 | 28,1 | 103 |
| 4 | Tesla Model 3 | 361,8 | 24,9 | 78,4 |
| 5 | Xiaomi YU7 | 319 | 33,7 | 101,7 |
| 6 | Nissan N7 | 296,3 | 26,4 | 73 |
| 7 | Aito M7 EV | 282 | 35,7 | 100 |
| 8 | Tesla Model Y L | 270,9 | 36,1 | 82 |
| 9 | Xpeng Mona M03 | 270 | 25,4 | 62,2 |
| 10 | BYD Han L | 263,9 | 32,2 | 83,2 |
| 11 | Geely EX5 EV | 260,9 | 28,6 | 68,4 |
| 12 | Leapmotor B01 | 260,2 | 26,9 | 67,1 |
| 13 | Nio ES8 | 257,9 | 39,2 | 102 |
| 14 | Aito M8 EV | 254,1 | 38,9 | 100 |
| 15 | BYD Sealion 06 EV | 253,1 | 35,6 | 78,7 |
| 16 | Li Auto i8 | 250,3 | 39,2 | 97,8 |
| 17 | BYD Seal 06 EV | 248,7 | 24,6 | 56,6 |
| 18 | Toyota bZ3X | 243,8 | 30,4 | 67,9 |
| 19 | Tesla Model Y | 242,8 | 34,9 | 78,4 |
| 20 | Deepal S05 | 242,5 | 30,4 | 68,8 |
| 21 | Li Auto i6 | 238 | 40,5 | 87,3 |
| 22 | MG 4 | 225,8 | 25,5 | 53,9 |
| 23 | Fang Cheng Bao Ti3 | 224,7 | 33,7 | 73 |
| 24 | Changan Nevo A06 | 223,3 | 27,9 | 63,2 |
| 25 | Onvo L90 | 221 | 37 | 85 |
| 26 | Mercedes-Benz G580 EQ Technology | 216 | 51,9 | 122 |
| 27 | Chery iCaur V23 | 201,9 | 41,4 | 80,2 |
| 28 | BYD Seagull | 177,2 | 23,5 | 38,9 |
| 29 | Geely EX2 | 168,2 | 23,5 | 40,2 |
| 30 | Wuling Bingo S | 166,4 | 24,9 | 41,9 |
| 31 | ArcFox T1 | 160,8 | 31 | 42,3 |
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Оставьте комментарий