В Пекине Changan провел презентацию нового CS75 Plus HEV. Помимо некоторых внешних изменений, хорошо известному в России кроссоверу предложили гибридную силовую установку вместе с двигателем IV поколения Blue Core. Представитель компании в своей приветственной речи заявил, что этот мотор является «крупным прорывом для Changan Automobile в области гибридных технологий».
Ай да мотор!
Топливо в 1,5-литровый турбодвигатель подается под сверхвысоким давлением 500 бар, и это позволяет смешивать воздух с горючим быстрее и равномернее обычного. Как следствие, обеспечивается высокая тяга на «низах», повышается экологичность, сокращается расход бензина. В компании уверяют, что гибридный CS75 Plus способен проехать на одном баке и при полной зарядке АКБ не менее 1500 км. Это, по уточнению Changan, если ехать по трассе со средней скоростью 90 км/ч. В городских условиях получится что-то в районе 4 литров на «сотню».
Гибридный кроссовер Changan CS75 Plus / фото Андрея Иванова
ДВС развивает 150 л.с., но ему на помощь приходит электромотор с высоким магнитным потоком, выдающий дополнительные 245 л.с. В этой компании есть еще литиевая тяговая батарея с усиленной защитой и «облачное» интеллектуальное управление с использованием искусственного интеллекта. В общем, современный технический набор, над которым инженеры Changan трудились 6 лет.
Гибридный кроссовер Changan CS75 Plus / фото Андрея Иванова
Анонсированы динамические характеристики гибридного CS75 Plus. На разгон до 60 км/ч среднеразмерному вседорожнику на 20-х колесах (4770×1910×1698 мм) требуется 3,85 секунды. Эти и другие замеры, дескать, неоднократно подтверждали в ходе длительного цикла испытаний. А это более 2 млн км пробега. «Систему Blue Core мы тестировали в 10 раз жестче, чем другие технологии», — заявил на презентации представитель компании. CS75 Plus оснащается подвеской CDC с поддержкой непрерывного управления амортизацией. Также есть система активного шумоподавления и подвеской ANC, неиндуктивной технологией старт-стоп PSC и т. д.
Новая решетка и автопилот L2
Гибридный CS75 Plus HEV, представленный в Пекине, выполнен в новейшем дизайнерском стиле Changan. Безрамочная решетка радиатора состоит из 24 V-образных геометрических элементов точной огранки. Они визуально расширяют «лицо» автомобиля и придают ему свежий оригинальный вид. Головная светооптика крупная, есть светодиодная полоска под кромкой капота, сзади — эффектный спойлер, дающий ощущение движения, плюс шильдик HEV. Колесная база кроссовера — 2800 мм. Кузов окрашивается в 7 цветов, включая нежный небесно-голубой.
Гибридный кроссовер Changan CS75 Plus / фото Андрея Иванова
Эксклюзивная цветовая гамма «Муксуэ Циншань» добавлена в оформление интерьера, который изобилует приятными на ощупь мягкими материалами. Представленный CS75 Plus укомплектован бортовой системой искусственного интеллекта последнего поколения от Changan, поддерживает интеллектуальное голосовое взаимодействие, глобальные обновления OTA, оснащен системой пилотирования уровня L2, панорамными изображениями 360 град., технологией, снижающей утомляемость водителя во время длительной поездки.
Руль трехспицевый. Цифровая приборная панель имеет экран диагональю 10,25 дюйма, центральный дисплей — на 14,6 дюйма плюс пассажирский экран, это еще 12,3 дюйма. С 1 мая 2026 года CS75 Plus, равно как и другие модели Changan, станут комплектовать новой системой, позволяющей избежать неприятных последствий при проколе одного из колес. Представители компании не без гордости заявляют, что технологию тестировали на скорости 150 км/ч и она показала свою эффективность.
Салон гибридного Changan CS75 Plus в новом цвете / фото Autohome
С момента своего выпуска серия Changan CS75 завоевала доверие более 2,8 млн пользователей, включая зарубежных. На презентации автомобиля анонсировали старт китайских продаж и назвали цены. Они в переводе на рубли вкусные — 124 900 юаней, или 1,39 млн рублей. Причем прямо с подиума была заявлена акция. Она станет совсем интересной для первых покупателей — от 116 900 юаней (1,29 млн рублей).
Не забыли и про Changan Eado
Новую гибридную технологию компания Changan внедрила и на обновленный седан Eado, разделивший подиум с кроссовером. Такой вариант, равно как и CS75 Plus, россиянам доступным не будет. Сейчас напишем «пока», а там видно будет. Потому что у китайских партнеров решения меняются с быстротой поворота стаи кальмаров.
Гибридный седан Changan Eado / фото Андрея Иванова
Новый Changan Eado HEV, в силу меньшей снаряженной массы, получился еще более экономичным. В компании заявили, что он расходует на трассе не более 2 л/100 км. Таким образом, на полном баке и при 100% заряженной батарее можно проехать до 1800 км. Проверять, мол, не надо – многочисленные тесты подтверждают сказанное.
Гибридный седан Changan Eado / фото Андрея Иванова
Седан, как пояснили в Changan, хорошо и по-современному оборудовали. Среди прочего акцент сделали на системах безопасности, коих в общей сложности 12 плюс 6 аэрбегов. В Китае Changan Eado пользуется неплохим спросом – недавно с конвейера сборочного предприятия сошел 2-миллионный автомобиль.
Интерьер гибридного седана Changan Eado / фото из соцсети
Присутствует автомобиль, но под именем Changan Lamore, и в российской линейке бренда. Такая модель представлена в единственной комплектации «Техно». Её стоимость составляет 2 929 900 рублей.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina), Чунцин
Чую, в России такой мотор с нашим топливом долго не проживет…