BYD занялся спортом. Компания выпустит три версии Denza Z и две FCB Formula

Спортивное купе Denza Z, которое обещает стать достойным конкурентом Porsche 911, дебютирует в Китае сразу в трех исполнениях. «Китайские автомобили» разбирались, в чем отличия каждой из версий, опираясь на данные последнего каталога минпрома КНР.

Denza Z

Начнем мы с базового купе. Серийная версия практически полностью повторяет концепт, представленный в 2025 году на Шанхайском автосалоне. Здесь можно заметить, что у автомобиля отсутствуют выделяющиеся аэродинамические обвесы в виде, например, антикрыла, хотя на изначальном концепте он был.

Стоит напомнить, что дизайн Denza Z создавался ветераном Audi Вольфгангом Эггером. Внешне машину можно назвать смесью Lotus Emira и Lamborghini. По сути, именно эти западные автомобили и можно назвать потенциальными конкурентами Denza.

Габариты: 4780/4865 мм в длину, 1990 мм в ширину и 1330 мм в высоту. Колесная база – 2780 мм. Снаряженная масса – 2220 кг.

• Марка Denza от BYD запустилась в Узбекистане с двумя внедорожниками

Интерьер серийного автомобиля пока не демонстрировался. Но на концепте можно было наблюдать классический «кокпит» спортивного автомобиля с характерным штурвалом вместо полноценного руля. Впрочем, здесь есть и чисто китайские нотки. А именно центральный монитор мультимедийной системы, цифровая «приборка» и дополнительный развлекательный экранчик для переднего пассажира.

Силовая установка строго электрическая, хотя ранее в Сети ходили слухи, что Denza Z может быть гибридной, с 2-литровым турбомотором под капотом. Однако нельзя исключать, что такая версия все же появится в будущем. За движение отвечают три электродвигателя суммарной мощностью в 1605 л.с. Разгон до первых 100 км/ч займет порядка 2 секунд. Запас хода не раскрывается, но известно, что максимальная скорость составляет 300 км/ч.

Denza Z кабриолет

Фактически здесь перед нами то же базовое купе, но со складной тканевой крышей. Больше внешних отличий не предусмотрено.

Габариты, соответственно, те же. Разве что высота увеличилась на 20 мм и теперь составляет 1350 мм. На 70 кг подросла и снаряженная масса, она достигла 2290 кг. Зато силовая установка и динамические характеристики не изменились.

Denza Z Performance

Название говорит само за себя. Denza Z Performance – это подготовленная специально для скоростных вызовов модификация. Внешность также серьезно доработана. Передний и задний бамперы изменились и получили улучшенный аэродинамический обвес, а на крышке багажника установили то самое огромное антикрыло, которое украшало концепт.

Габариты сохранились на уровне стандартного купе. Однако снаряженная масса повысилась на 20 кг (до 2240 кг.). Не изменилась и силовая установка, но есть важный нюанс. Теперь максимальная скорость может составлять не 300, а все 350 км/ч, но для этого придется переобуваться в специальные скоростные шины.

Что дальше?

Новый суперкар Denza визуально будет перекликаться с легковыми моделями FangChengBao Formula. Для этого достаточно просто визуально сравнить купе с лифтбэком Formula S и универсалом Formula S GT.

• FangChengBao начал продажи двух новинок. Это вариации существующих моделей

Однако они не предложат столь экстремальные характеристики и, вероятно, не смогут дать такой же адреналин от вождения. Фактически же Denza Z должна встать на ступень ниже экстремального YangWang U9 от другого суббренда BYD. Правда, последний в своем базовом исполнении имеет только 1305 л.с. против 1605 у Denza.

А что FangChengBao?

Минпром КНР одновременно рассекретил еще и лифтбэк Formula S, а также универсал Formula S GT. Внешне они сильно похожи на представленный Denza, но с другими кузовами.

Габариты лифтбэка: 5060 мм в длину, 1967 мм в ширину и 1483 мм в высоту. Колесная база – 2960 мм. На вооружении электрической силовой установки только один 333-сильный электромотор. Максимальная скорость – 240 км/ч.

Размеры универсала: 5025/5095 мм в длину, 1967 мм в ширину и 1483/1458 мм в высоту. Колесная база – 2960 мм. Силовая установка здесь уже полноприводная, мощностью 666 л.с. Максимальная скорость – 240 км/ч.

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)