Новый бренд Tenet Plus представил в России сразу две модели — L4 и L6. Какое впечатление они производят и в чем заключаются плюсы марки относительно «обычного» Tenet?
В Москве состоялась первая живая презентация Tenet Plus — нового российского автомобильного бренда, созданного холдингом «АГР» в технологическом партнёрстве с компанией Defetoo. Причём знакомство решили не растягивать и показали сразу два кроссовера — городской L4 и более крупный L6.
Оба автомобиля оказались яркими, свежими и вполне способными заставить человека оглянуться после завершения парковки. Последний приём, кстати, представители марки прямо назвали одним из критериев удачного дизайна. С этим спорить трудно: если владелец, отходя от машины, оборачивается, значит, отношения складываются. Если оборачивается прохожий — ещё лучше. А вот если вслед оборачивается сотрудник ГИБДД, здесь уже возможны варианты.
Но внешность — только половина дела. На российском рынке и без того хватает красивых кроссоверов с вертикальными экранами и подсветкой салона. Поэтому судьбу Tenet Plus определят не кошачий прищур фар и не названия цветов, а цены, качество серийных машин и то, насколько маркетологам удастся развести свои модели с уже существующей линейкой Tenet.
Еще один Tenet, но уже Plus
Tenet Plus позиционируется как самостоятельная марка со своим девизом «Быть элегантным». Целевая аудитория описывается широко: активные горожане, предприниматели и менеджеры, для которых автомобиль должен быть не только транспортом, но и частью личного стиля. Отсюда — внимание к дизайну, ярким цветам, материалам салона и набору комфортных опций.
Девиз новой марки — «Быть элегантным». Эту идею Tenet Plus собирается развивать не только в дизайне автомобилей, но и во всём позиционировании бренда
При этом происхождение машин секретом не является. В основе российских Tenet Plus L4 и L6 лежат модели бренда Lepas, развиваемого группой Chery для зарубежных рынков. В России проект реализуют «АГР» и Defetoo, а производство автомобилей планируется на предприятиях российского холдинга.
Для покупателя же важнее не формальная родословная, а практический результат: качество сборки, наличие запчастей, работа дилеров и цена. С дилерской сетью у марки уже есть хороший задел — заявлено более 120 партнёров в крупных городах. Первые центры должны начать работу в августе.
В стандартный набор оборудования, который в компании называют «элегантным пакетом», входят привычные для современных китайских кроссоверов опции: контроль давления в шинах, беспроводная зарядка с охлаждением, дистанционный запуск двигателя, предварительный прогрев салона и управление стеклоподъёмниками. Отдельный акцент сделан на зимнем пакете — с обогревами руля, лобового стекла, форсунок омывателя и сидений. Точный состав зависит от модели и комплектации.
Tenet Plus L4: первые впечатления
«Младшая» модель линейки — Tenet Plus L4 — называется городской. Его длина составляет 4505 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1635 мм. Колёсная база — ровно 2700 мм, то есть такая же, как у «старшего» L6. За счёт этого второй ряд получился просторным, с хорошим запасом места перед коленями.
Tenet Plus L4 — «младшая» модель марки. При длине 4505 мм кроссовер получил колёсную базу 2700 мм
Внешне L4 выглядит собранно и свежо. Узкие секции дневных ходовых огней здесь сравнивают со взглядом дикой кошки, а крупную решётку — с бриллиантовым узором. Можно по-разному относиться к подобным сравнениям, но передняя часть у автомобиля получилась выразительной. Причём L4 не кажется уменьшенной копией «старшей» модели: у него свои пропорции, иная пластика кормы и более лёгкий общий образ.
Узкие светодиодные секции в компании сравнивают со взглядом дикой кошки, а рисунок крупной решётки называют бриллиантовым
Сзади внимание привлекает горизонтальная линия с названием бренда в центре, но без Plus, и симпатичной оптикой по бокам. В сочетании с насыщенным цветом «Красный гранат» автомобиль выглядит заметно, хотя презентационный красный свет немного усложнял восприятие: временами машина почти растворялась в декорациях. В обычном дневном освещении этот оттенок наверняка будет восприниматься спокойнее.
На корме L4 название Tenet вписано в горизонтальную чёрную панель, однако приставки Plus здесь уже нет
***
Салон построен вокруг вертикального экрана мультимедийной системы диагональю 13,2 дюйма. Перед водителем расположена цифровая приборная панель на 8,8 дюйма. Есть беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, зарядка мощностью 50 Вт с охлаждением и панорамная система обзора 540 градусов в старшем исполнении.
В салоне L4 установлены вертикальный экран мультимедийной системы диагональю 13,2 дюйма и цифровая приборная панель на 8,8 дюйма
Хорошо, что дизайнеры не стали отправлять в сенсорное меню вообще всё. На центральной консоли оставили ряд физических клавиш, отдельные кнопки есть и на руле. Кнопки, правда, до боли знакомые — примерно такие же я видел давно на Chery Tiggo 4. А возвращаясь к интерьеру в целом: автопроизводители после нескольких лет экранной гонки, кажется, начали вспоминать, что во время движения водитель смотрит на дорогу, а не участвует в квесте по поиску какой-то опции.
Основные функции не стали полностью прятать в мультимедийную систему: на центральной консоли и руле сохранились физические клавиши
Передние кресла получили удлинённые подушки. Окончательно оценить профиль можно будет только в продолжительной поездке, но при первой посадке они показались удобными. Сам интерьер выглядит современно, материалы подобраны неплохо, но и без вопросов не обошлось. В нескольких местах стык передней панели и дверных карт выглядел неидеально. Пока записывать это в недостатки модели рано: показанные машины, вероятно, были предсерийными. На серийных автомобилях подобные вещи должны быть выправлены.
Пространства на втором ряду L4 достаточно, но центрального подлокотника и потолочных крючков для одежды у автомобиля не оказалось
Сзади обнаружилась одна из странностей — центрального подлокотника на втором ряду у представленного автомобиля не оказалось, как и крючков для одежды. Экономия не катастрофическая, но решение спорное.
***
Под капотом L4 установлен бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра с распределённым впрыском. Он развивает 147 л.с. и 225 Нм, имеет цепной привод ГРМ и работает с шестиступенчатым «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями. Привод пока только передний. Заявленный разгон до 100 км/ч занимает 9,5 секунды, средний расход — 6,9 л на 100 км.
Комплектаций две — «Стайл» и «Элегант». Уже в начальной версии предусмотрены шесть подушек безопасности, 17-дюймовые колёса, климат-контроль, круиз-контроль и зимний пакет. Старшая добавляет панорамный люк, систему кругового обзора и расширенный набор электронных ассистентов, включая контроль слепых зон и помощь при выезде с парковки задним ходом.
Tenet Plus L6: первые впечатления
Tenet Plus L6 в компании относят к среднеразмерным кроссоверам сегмента C+. Его длина — 4554 мм, ширина — 1852 мм, высота — 1681 мм. Получается, что между двумя моделями всего 49 мм по длине при одинаковой колёсной базе. Однако L6 шире, выше и визуально воспринимается более солидным. Дорожный просвет составляет 187 мм, а в «старшем» исполнении устанавливаются 19-дюймовые колёса.
Tenet Plus L6 длиннее младшей модели всего на 49 мм, но за счёт большей ширины и высоты воспринимается заметно солиднее
Именно L6, на мой взгляд, лучше всего передаёт заявленную маркой идею элегантности. Кузов получился цельным, без чрезмерного количества выштамповок и декоративных элементов, которые иногда появляются на автомобилях словно после того, как дизайнеру напомнили о свободном месте за пять минут до сдачи проекта. Цвет под названием «Оранжевый рассвет» хорошо подчёркивает плавные боковины и делает машину живее.
Фирменный оттенок L6 называется «Оранжевый рассвет». Он хорошо подчёркивает плавные поверхности кузова и цельный силуэт автомобиля
Сзади L6 легко узнать по широкой световой полосе с оригинальной внутренней графикой. Корма выглядит чище и современнее, чем у L4, хотя это уже вопрос вкуса.
Узнаваемая деталь кормы L6 — широкая световая полоса с внутренней графикой
***
Архитектура интерьера похожа: компактная цифровая приборка, вертикальная мультимедийная система на 13,2 дюйма и физические клавиши основных функций. Но L6 ощущается дороже. Здесь предусмотрены двухзонный климат-контроль, аудиосистема Sony с восемью динамиками, многоцветная атмосферная подсветка, вентиляция передних кресел и память водительского сиденья. Для пассажиров второго ряда есть разъёмы USB Type-A и Type-C.
Общая архитектура интерьеров двух моделей похожа. Однако L6 получил более богатое оснащение, включая двухзонный климат-контроль и аудиосистему Sony
Сам экран работает быстро, графика выглядит уже знакомой, а постоянная строка основных функций в нижней части интерфейса упрощает управление. Правда, планшет уже стал почти обязательным атрибутом любого нового автомобиля, поэтому удивить одной диагональю сегодня трудно. Здесь важнее стабильность работы и то, насколько логично будут переведены многочисленные пункты меню.
Второй ряд кроссовера L6 c более приятными материалами и выделяющимися динамиками
Сзади просторно. Производитель заявляет 911 мм между спинками переднего и заднего кресел. А что касается организации багажника, то пол можно устанавливать на двух уровнях, как и в L4. При этом под ним у выставочного экземпляра имеется заводская шумоизоляция, которой, увы, нет в «младшей» модели.
Под полом багажника Tenet Plus L4 (слева) заводской «шумки» не оказалось. У «старшего» L6 (справа) аналогичный участок уже закрыт формованной шумоизоляцией
***
На старте L6 получит ту же переднеприводную силовую установку: турбомотор 1.5 мощностью 147 л.с. и 225 Нм в паре с 6-ступенчатым «роботом» с мокрыми сцеплениями. Двигатель допускает использование бензина АИ-92. Объём бака — 57 литров, заявленный расход в смешанном цикле начинается с 6,9 л на 100 км.
В четвёртом квартале 2026 года обещана полноприводная версия. Она получит связку 150-сильного турбомотора и 7-диапазонной роботизированной трансмиссии.
Комплектации L6 называются «Элегант» и «Ультра». В оснащении заявлены семь подушек безопасности, включая центральную, система обзора 540 градусов и набор водительских ассистентов. В максимальной версии появляются адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение с распознаванием автомобилей, пешеходов и велосипедистов, ассистент движения в пробке, панорамная крыша и электропривод двери багажника.
Все решит прайс-лист
Первое впечатление от Tenet Plus скорее положительное. Это не кажется попыткой ещё раз продать знакомый кузов, поменяв эмблему и шрифт. L4 и L6 выглядят свежо, салоны приятны глазу, а набор оборудования соответствует ожиданиям от современных кроссоверов.
Целевая аудитория для Tenet Plus, по мнению представителей бренда
Но пока у проекта остаётся главный вопрос — цена. Tenet Plus предстоит не только соперничать с многочисленными китайскими марками, но и объяснять покупателю разницу с автомобилями «обычного» Tenet. Модели близки по размерам, технике и набору оборудования. А значит, неверно выбранная дистанция в прайс-листе может привести к конкуренции внутри одной дилерской экосистемы.
Если прибавка за Plus окажется разумной и будет восприниматься как плата за более свежий дизайн, иной интерьер и оснащение, у марки есть шанс найти свою аудиторию. Если же цены сразу отправят L4 и L6 в условный премиум только из-за слова Plus и прописного шрифта в названии бренда, объяснить покупателю преимущества будет заметно сложнее.
Гибридная модель от Tenet Plus появится уже в 2027 году
В следующем году модельный ряд планируют расширить. Представители бренда подтвердили интерес к альтернативным силовым установкам и намерение вывести на российский рынок гибрид. Какая именно модель станет третьей, пока официально не объявлено.
А мы пока ждем цен. Ведь именно после этого станет понятно, что означает Plus в названии: прибавку к продукту или ещё одну строчку в длинном списке новых автомобильных брендов.
Сергей ЗАХАРОВ (3axapovdrive), фото автора
Оставьте комментарий