Подобрали «Формулу». BYD добавил к кроссоверам FangChengBao лифтбэк и универсал

Концерн BYD объявил старт продаж премиального лифтбэка FangChengBao Formula S и универсала Formula S GT. Цены на первый лежат в диапазоне от 189 900 до 229 900 юаней (примерно 2,4–2,9 млн рублей по актуальному курсу). Всего доступно пять комплектаций. Универсал дороже – 219 900 – 239 900 юаней (2,75–3 млн рублей), но версий только четыре.

Что это за автомобили?

FCB Formula S – это первый лифтбэк от премиального подразделения BYD. Внешне он напоминает спортивное купе Denza Z. Тут очень схожие решения по головной и задней оптике, крыльям и в целом очертаниям кузова, но, разумеется, разные типы кузова, иные двери и прочие нюансы. Еще одна интересная деталь: если купе довольствуется полностью скрытыми ручками дверей (которые с 2027 года будут запрещены в Китае), то Formula S / S GT имеет полускрытые.

Formula S GT – это единственный в линейке универсал, построенный на базе лифтбэка, а потому и отличия от него заключаются только в типе кузова. В остальном же они идентичны.

• Крупнее, мощнее, спортивнее. Что показал концерн BYD на автосалоне в Чэнду

Габариты Formula S: 5060 мм в длину, 1967 мм в ширину и 1483 мм в высоту. Колесная база – 2960 мм. Formula S GT отличается только длиной в 5025 мм.

Салон и оснащение

Салон автомобиля будет выделяться своим подчеркнутым минимализмом, однако интерьер все равно будет двухцветным. Перед водителем расположен мультируль с характерной серебристой меткой (её также называют «нулевой») – решение, подчерпнутое из автоспорта, когда при интенсивном рулении требуется ориентироваться на метку, чтобы понимать, когда колеса смотрят строго прямо. По центру расположена мультимедийная система. Под ней – дефлекторы воздуховода, центральный тоннель с физическими кнопками управления функционалом, две ниши для беспроводной зарядки смартфона, два подстаканника и бокс для полезных вещей.

В оснащение новинок входит комплекс интеллектуальных систем помощи водителю (который работает благодаря лидару и множеству датчиков с камерами высокой четкости), проекционный дисплей, спортивные сиденья, премиальная аудиосистема Diwarei, режим «нулевой гравитации» для сидений, подогрев, массаж и вентиляция кресел, встроенный холодильник и многое другое.

Одной из необычных «фишек» семейства можно назвать персонализацию салона. Например, по обе стороны от центрального экрана управления реально установить подсветку на магнитах. В верхней части ММС можно разместить дополнительные физические кнопки, заменить колпачки клавиш, а также вывести включение спортивного режима на специальную физическую «буст-кнопку» и т.д. Все это возможно за счет размещения по всей передней панели специальных рельсов и разъемов.

Впечатляет и багажное отделение. Сзади объем составляет 600 литров, а под капотом находятся еще дополнительные 151 л. Причем эти цифры, похоже, справедливы для обоих типов кузова. Как минимум, не утверждается обратное.

• BYD показал флагманский кроссовер FangChengBao Ti9. Он подойдет большим семьям

Техническая часть

Formula S и Formula S GT – это электромобили, которые могут оснащаться одним или двумя электромоторами. В первом случае мощность составляет 333 или 408 л.с. А во втором суммарная отдача достигает 666 л.с. Кстати, универсал лишен «начального» электродвигателя на 333 л.с., но остальные агрегаты у него есть. Разгон до первых 100 км/ч занимает 5,8–3,6 сек. Максимальная скорость – 240 км/ч.

На выбор предложат батареи емкостью 76,7 и 92,1 кВт·ч. Причем для универсала Formula S GT начальный аккумулятор опять-таки недоступен. Запас хода варьируется от 730 до 900 км на одной зарядке.

Среди прочих «фишек» – фирменная система Yunnian-C. Это адаптивная подвеска, которая обеспечивает баланс между комфортом и управляемостью.

• В Китае начались продажи электрической версии Denza N8L. У нее почти 1000 км запаса хода

***

Две новинки от FangChengBao показывают, в каком направлении начинает двигаться бренд. Это прямой курс от утилитарных кроссоверов к более эмоциональным и, что интересно, оспортивленным моделям. Потенциально такой курс может помочь привлечь более молодую аудиторию и диверсифицировать бизнес.

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)