«Знаю, что это Monjaro, знаю – будет много критики». Что говорят о своих машинах владельцы Volga K50

Продажи автомобилей Volga в России стартовали в середине июня, и, как и ожидалось многими, бестселлером в модельном ряду марки оказался флагманский кроссовер K50. По данным на 1 августа, эта машина разошлась уже тиражом 572 единицы.

Производство Volga K50 на базе китайского Geely Monjaro налажено на площадке «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, но юридически бренд не относится ко всем известному заводу. Все права принадлежат ОАО «Нижегородские Автомобили», созданному специально для совместного проекта. Заявлены планы по полной локализации автомобиля, недавно сообщалось о переходе завода на полный цикл, а до последнего времени машины собирали из готовых машинокомплектов, поступающих из Китая.

«Китайские автомобили» нашли отзывы первых владельцев новинки и на их основе выявили основные плюсы и минусы модели. И начнем мы с положительных моментов, которые отмечают в Сети.

Экстерьер

Дизайн кузова Volga K50 ближе к сдержанному европейскому, что нашло отклик у российских автовладельцев.

– У Volga K50 более представительный и солидный вид, машина выглядит посолиднее, при этом дизайн не вычурно азиатский, а скорее сдержанно-европейского типа, – пишет пользователь Antyloop.

По отзывам складывается картина, что к Volga K50 активно присматриваются владельцы Skoda Kodiaq и Geely Tugella. «Кодиак» больше недоступен в России, а «Тугелла» отошла к бренду Knewstar и зарекомендовала себя не так, как прежде. Volga K50 кажется логичным выбором, учитывая хорошую репутацию исходника в виде Geely Monjaro.

Интерьер

В салоне присутствуют все современные «фишки»: проекция на лобовое стекло, отдельный экран мультимедиа для пассажира, а вентиляции водительского кресла есть во всех трех комплектациях. Уже в среднем исполнении «Премиум» вентиляция добавляется на переднем пассажирском месте.

– Кресла удобные, с вентиляцией и памятью, на втором ряду места столько, что можно сидеть нога на ногу. Задние пассажиры имеют собственный климат-контроль и подогрев сидений, а также могут регулировать наклон спинки с электроприводом, – отмечает пользователь Андрей Якунин.

К простору в салоне и объему багажника претензий нет ни у кого из купивших Volga K50. Владельцы сходятся во мнении, что это отличный выбор на роль семейного авто.

• Седан – чиновникам, кроссоверы – фермерам. Как в России стартовали продажи автомобилей Volga

Подвеска

Во всех комплектациях, кроме базовой «Комфорт», Volga оснащается адаптивной подвеской с электронными регулируемыми амортизаторами. В зависимости от выбранного режима езды автоматически меняется настройка ходовой.

– В комфортном режиме машина кажется менее собранной, чем Kodiaq: при проезде «лежачих полицейских» или других препятствий возникает заметная килевая раскачка. В спортивном режиме раскачка меньше, но всё равно присутствует – к этому нужно привыкнуть. При этом машина отлично держит дорогу: поведение абсолютно предсказуемое, уверенно входит в повороты даже на высокой скорости – ездить [можно] спокойно и безопасно, – пишет пользователь Denwars.

Производитель честно не позиционирует полноразмерный SUV в роли гоночного снаряда, хотя динамика разгона в 7,7 с до 100 км/ч позволяет быть быстрее большей части потока и в городе, и на трассе.

Адаптация под российские условия

Одним из ключевых отличий между Geely Monjaro и Volga K50 указывалась адаптация под условия российских дорог. Новинка получила увеличенный с 4 до 5 литров объем бачка для омывающей жидкости. Камера заднего вида спрятана под декоративную накладку на двери багажника.

– Автомобиль приятный. Знаю, что это Monjaro, знаю – будет много критики и прочего… Говорю своё мнение. Автомобиль сделан на высшем уровне. У премиум-версии есть всё. Радует, что полный тёплый пакет – актуально для России, – отмечает пользователь Denwars.

Изменения не глобальные, но такие мелочи могут сильно облегчить жизнь владельца в сложном климате.

• Влюбиться в «Волгу» и… не купить ее. Как я чуть не променял Haval на Volga

***

Разумеется, без минусов у Volga K50 не обошлось. Серьезных недостатков, которые бы вынуждали людей возвращать машины или проводить производителю отзывную кампанию, нет. Но присутствуют некоторые огрехи, которые периодически выводят владельцев из равновесия.

Дорожные ассистенты

Встроенная функция определения дорожных знаков не знает о том, что по российским ПДД действие знака заканчивается после перекрестка. Предупреждение о превышении будет сигналить, пока система не обнаружит другой скоростной лимит.

– Убить надо разработчиков ПО! Будем надеяться, что со временем «допилят». Самое бесящее – это ассистент, считывающий знаки. Его настройка такая, что через 15 минут езды готов убить. Да, его можно выключить в меню, но тут вступают в игру любимые программисты: после перезапуска автомобиля он принудительно включается… Но всё это мелочи, – признает Denwars.

Мультимедиа

Volga K50 не имеет штатной возможности использования Android Auto и Apple Car. В адаптированной модели проблема решается просто: в комплекте с ключами владелец получает Volga Box – сторонний адаптер для беспроводного подключения смартфона. Выбранное решение устраивает не всех.

– Как и все владельцы Volga K50 и Geely Monjaro, сразу понимал, что стоковый функционал ГУ необоснованно урезан. Да ОД предоставляет коробочку Volga Box с возможностью проецировать на ГУ Android Auto/Car Play, и вроде как у меня нареканий на качество работы девайса не было, но… Функционал Android Auto тоже немного не соответствует моим запросам, – сообщил пользователь Antyloop.

Это не единичный отзыв с такой проблемой, которая решается перепрошивкой ГУ у сторонних компаний. Варианты различаются не только по функциям, но и по стоимости. От разового платежа в 35–40 тыс. руб. за программное обеспечение до бесплатных решений с упрощенным интерфейсом.

• От Geely и Tenet до Hongqi и «Москвича». С кем будут конкурировать в России модели Volga

Багажник

К объему багажного отделения претензий у покупателей нет, в отличие от организации пространства и логике работы крышки с электроприводом.

– По багажнику… Он суровый, как нрав наш! Короче, я уже говорил, что тест с морковкой – гиблая затея, ибо [незачем] продукты портить. Скажу больше, багажник не изменит своих планов, даже если вы попытаетесь остановить его руками! Просто тупо сломаете приводы, – с иронией пишет пользователь Asviq.

Внутреннее пространство лишено крючков и сеток для фиксации багажа. Пользователь Denwars отметил:

– По сравнению с Kodiaq здесь не хватает продуманности. В багажнике нет розетки на 12 В, освещение довольно слабое – скорее всего, придётся ставить дополнительное. Также ощущается дефицит ниш для мелочей, а органайзер выглядит недостаточно функциональным.

Есть вопросы по работе центрального замка, который закрывает машину при открытом багажнике. Владельцы Geely Monjaro сообщали о случаях, когда они забывали ключи в багажнике, собирая вещи, а потом закрывали крышку. В итоге машина не открывалась снаружи, и приходилось ехать за вторым комплектом ключей.

Полезные мелочи

В салоне премиального кроссовера Volga K50 отсутствует место для очков, а бокс подлокотника обделен каким-либо органайзером.

Эти мелочи, как и отсутствие обратного клапана на дворниках, перекочевали с Monjaro. Купить штатный очечник невозможно: он просто не предусмотрен конструкцией салона.

• «Паразитировать на славном прошлом не получится». Эксперты оценили рыночные перспективы Volga

***

Общее мнение всех, кто купил Volga K50, – что это добротный автомобиль, построенный на проверенных агрегатах. Марка имеет гораздо большие перспективы дальнейшего развития на рынке и поддержки владельцев, чем Geely.

Локализация положительно отразилась на цене кроссовера. Без учета скидок и специальных предложений базовая комплектация Volga K50 «Комфорт» обойдется в 4 349 000 рублей, а топовая «Эксклюзив» в 4 799 000 рублей. В максимальной комплектации сиденья будут выполнены из натуральной кожи и замши с прострочкой, а для заказа доступны эксклюзивные цвета: зеленый и серый матовый.

Дмитрий ТАРИЛОВ (@chinamashina)