«Борьба наносит ущерб репутации». Вице-президент Chery раскрыл сложности глобального развития

Вице-президент компании Chery Automobile Ван Лан раскрыл сложности глобального развития, стоящие перед китайскими брендами. Топ-менеджер высказался о негативных тенденциях рынка, а также пояснил, как Chery справляется с ними.

Недавно мы сообщали, что о будущем мирового автопрома подробно рассказал председатель Changan Чжу Хуаронг. Тогда он указал на грядущую консолидацию индустрии, а также определил место своей компании на фоне этих перемен. А вице-президент Chery Ван Лан раскрыл больше подробностей о глобальной экспансии китайского автопрома.

Ключевые проблемы китайских марок за рубежом

По мнению Ван Лана, в глобальном плане перед китайскими брендами стоят три ключевые проблемы. Первой из них стал перенос на внешние рынки жёсткой ценовой конкуренции. Она вредит производителям и снижает репутацию китайских машин на внешних рынках.

– Мы решительно выступаем против переноса на зарубежные рынки жесткой внутренней конкуренции. Острая борьба между китайскими автопроизводителями за рубежом наносит ущерб репутации всех китайских брендов, – подчеркнул топ-менеджер.

Отдавая приоритет низкой стоимости, компании уделяют меньше внимания надёжности, безопасности и соответствию стандартам рынков присутствия. Это выливается во вторую значимую проблему. При этом производители часто стремятся просто захватить как можно большую долю рынка, превращаясь в опасного «чужака» для местной экономики. В этом заключается третья проблема глобального развития.

• «Не можем идти на компромисс». Топ-менеджер Chery объяснил медленные темпы разработки машин

Как Chery решает проблемы зарубежного развития

Ван Лан подчеркнул, что Chery присутствует на глобальном рынке с 2001 года. Совокупный объём экспорта компании уже превысил 7 млн машин. 25-летнее присутствие на мировой арене дало вице-президенту чёткое понимание того, что истинная суть глобализации заключается в глубокой локализации. Поэтому Chery стремится не только выйти к хорошим показателям продаж, но и интегрироваться в местные рынки.

Компания отказалась от методов агрессивной ценовой конкуренции, первой согласившись с недавно изданными в Китае «Руководящими принципами конкуренции и соблюдения нормативных требований в автомобильной промышленности при работе за рубежом». По словам Ван Лана, сотрудники Chery выработали обоснованную систему ценообразования для унификации розничных цен и проведения рекламных акций.

Соответствие автомобилей современным стандартам также стало приоритетом Chery. Компания ежегодно организует масштабные краш-тесты. Также проводится работа по созданию системы складирования запчастей и оперативного решения проблем.

– Chery сформировала базу данных реальных ДТП со всего мира и добровольно повысила стандарты безопасности, превзойдя национальные требования. Эти стандарты охватывают системы активной безопасности, безопасность аккумуляторных батарей, устойчивость к ударам при столкновении и безопасность проведения спасательных работ, – подчеркнул Ван Лан.

Другими приоритетами Chery выступают промышленная интеграция, адаптация продукта, вовлечение в местную культуру, а также внимание к инновациям. В качестве примера вице-президент привёл возрождённый испанский бренд Ebro. А мы отметим, что хотя де-юре Chery уходит из России, машины концерна также продолжают здесь присутствовать благодаря маркам Tenet, Tenet Plus, Esteo и Jeland.

• Chery может «уйти» из страны, но станет только сильнее. Так уже было в Иране

Ван Лан заключил, что выход на глобальный рынок не является погоней за сиюминутной выгодой. Во главе угла стоит глубокое и долгосрочное развитие компании. Ключевая же цель, по его словам – стать неотъемлемой частью местных промышленных систем и сформировать ценности для потребителей.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)