«Не можем идти на компромисс». Топ-менеджер Chery объяснил медленные темпы разработки машин

Исполнительный вице-президент Chery Automobile Ли Сюэюн объяснил медленные темпы разработки машин. Топ-менеджер ответил на критику после раскрытия информации о сроках вывода на рынок лёгшего в основу Lepas L6 EV кроссовера Chery Fulwin T7.

Электрический кроссовер Fulwin T7 вышел на рынок Китая 12 августа. В преддверии презентации новинки представители Chery рассказали, что цикл разработки модели занял четыре года. А в рамках самого запуска продаж и вовсе фигурировал пятилетний срок, включающий два года планирования и три года исследований и разработок.

В результате пользователи социальных сетей стали обсуждать автомобили Chery, называя их разработку слишком затянутой. Звучали и прямые сравнения с другими компаниями, в частности, BYD. Эти игроки рынка тратят примерно 1,5 года на разработку новых моделей. В итоге публичный комментарий этой ситуации пришлось делать вице-президенту Chery.

• Китайские гибриды Geely, Chery, Haval и BYD сравнили в испытании. Результат удивил

О чём сообщил вице-президент Chery

Топ-менеджер компании из Уху сообщил, что согласен с утверждением о том, что «Chery медленно выпускает автомобили». В современных условиях срок разработки Fulwin T7 кажется неактуальным. Но у Chery есть своё понимание быстрой и медленной разработки машин.

Ли Сюэюн пояснил, что автомобили не являются быстро реализуемыми товарами общего потребления. Это сложный продукт, связанный с безопасностью миллионов людей. Машины должны выдерживать различные дорожные и климатические условия, а также отвечать требованиям и привычкам автомобилистов по всему миру. И здесь вице-президент компании однозначно заявил: «Мы не можем идти на компромисс».

Работавшая над Fulwin T7 команда концентрировалась на трёх областях, в которых недопустима спешка. Речь идёт о доработке продукта, комплексном тестировании, а также его адаптации для глобальных рынков с учётом мнения зарубежных пользователей. Ли Сюэюн заключил, что Fulwin T7 не опоздал, а был выпущен в сроки, которые должны быть у любого хорошего автомобиля.

• Новый Chery Tiggo 8 заметили в Китае во время тестов. Первые «живые» фото и подробности

Действительно ли Chery медленная?

Несмотря на заявления топ-менеджера компании, разработка Chery Fulwin T7 действительно получилась затянутой. Ведь ещё в 2018 году этот автоконцерн объявил о сокращении цикла разработки новых машин с 46 до 24 месяцев благодаря переходу на использование модульных архитектур.

Выходит, что ещё около восьми лет назад компания освоила 2-летний процесс разработки новых машин. Скорее всего, история с затянутой разработкой Fulwin T7 является частным случаем, вызванным несколькими факторами. Главный из них – стремительные темпы развития технологий в сегменте электромобилей. За последние пару лет они сделали заметный скачок. В первую очередь он затронул скорость зарядки, запас хода, эффективность силовых установок и поддержку систем автономного вождения.

Не исключено, что разработка Fulwin T7 растягивалась по причине желания руководства компании выпустить на рынок максимально конкурентоспособный продукт. Здесь также нужно учитывать и то, что эта же модель вышла на рынки внешних стран под названием Lepas L6 EV. А ещё у неё есть бензиновое исполнение – стандартный Lepas L6, который лег в основу российского кроссовера Tenet Plus L6.

Напомним, что Fulwin T7 предлагает размеры кузова 4570 х 1852 х 1694 мм. В движение автомобиль приводит электромотор на передней оси мощностью 242 л.с. Полного заряда тяговой батареи ёмкостью 65,05 кВт·ч хватает на 600 км запаса хода по циклу CLTC. Диапазон цен T7 стоит 109,9–129,9 тысячи юаней (1,35–1,6 млн рублей).

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)